Airsal Racing-Xtrem 88cc Vs MHR team 2

[philou93]

Salut cher amis francais , je suis en plein projet mais je peu me procurer un mhr team 2 ou le airsal 88cc , je sais que le airsal est tout nouveau sur le marché , mais il m'a l'air asser interessant , alors qu'en pensez-vous ?

config :
-pot : Stage 6 R1400
-allumage : Stage 6 PVL
-Carbu : Stage 6 28mm pwk
-Bac : Stage 6 V-force 3
-admission : Stage 6 r/t
-embrayage : Stage 6 MkII 107mm
-Variation : Pack overrange

[paxo51]

le mhr team a largement fait c preuve en compétition mais le airsal est nouveau donc a tester

mais perso je prendrais le mhr car sa tournera mieux que du airsal meme si il font de bon kit

[Chamby]

Tu as la config "parfaite" pour le TEAM II, autant le prendre.

[Qc*Alex_scoot123*Qc]

Ouais phil , prend un team2 , vaux mieu etre sur avec le team2 quune perfo de merde avec le airsal !

[La Miche]

Ton pot ira pas forcément avec un 88


Un collegue tournait en team II et a voulut passé, si on passe sur les grosses galères qu'il a eu pour adapté le vario sur ce vilo à la con ( problème que dam a apparament résolus maintenant ), il a l'air plutot content de son investissement.

Mais d'aprés les tests d'une connaissance ( Soudé pour ceux qui connaisse ), qui possede un banc et est loin d'etre un manche en méca, trouve que sa watt moins qu'un team ( si j'ai bien tout suivit, je suis plus trop depuis quelque temps )


Perso je monterais du team, il a plus de preuve a faire et la qualité est la... De plus, si c'est pour runé, tu te retrouve dans la caté des fast/cristo , et sa fera pas le poids

[soudé]

.

salut donc tien je te met les courbes du Xtrém pas mal avancé , d'un team trés poussé , d 'un team moyennement poussé , et d'un fast tres poussé.

Tout les chiffres sont donnés depuis un banc Rotronic's , pour avoir la puissance d'un P4 il faut ajouté 28%

comme cité plus haut c est du kif kif avec un team en revanche y a plus de couple sur le airsal , mais apres ca pour roulé en categorie S4 scooter 80cc c 'est chaud.

donc voila le fast qui était le cylindre de référence le trait rouge fin 19.5Cv 1.10Mkg

puis en jaune/ rouge /vert le airsal suivant différents diagrammes . donc le gros soucis de ce cylindre et le diagramme d échappement , il faut re-surfacé le plan de joint soit du cylindre soit du carter pour tombé a 197 environs . 14.5Cv 0.90Mkg mais il tien sur une large plage d utilisation.



apres voila ce que peut donné un team très poussé , les courbes bleue et violette . 16Cv 0.88Mkg




et enfin un team monté très soft , sans rien de veines , plaques , epoxie et compagnie .
15Cv 0.83 Mkg

[philou93]

je crois que je vais me tourner vers le team ... :p Merci tout le monde