Quel pot et quel carbu pour Athena 80cc ?

**Le3stunter** · 27/09/2011 à 19h14

Bonjours, je me suis acheté un kit Athena 80cc pour booster (hm + vilo) et je me demandais quel pot et quel carburateur serait le mieux adapter ? (En Mina V bien-sûr ). Je veux le maximum de perfo

Comme je ne veux pas de réponse comme ''ce kit n'existe pas'' et blablabla, voilà un lien
Cylindre culasse Athéna SPORT PRO 80cc course longue 43mm MBK Booster / Stunt de Athena | MAXISCOOT.com

Merci d'avance,
Le3stunter.

Aujourd'hui

**Le3stunter** · 27/09/2011 à 19h16

Quelqu'un ma conseiller un pot R14 et un carbu 24 ou 28mm, mais je crois que le pot serais pas très adapté puisqu'il est pour high end

**floflo-mouth** · 27/09/2011 à 19h46

MXs racing, ça sera encore au dessus du r1400 (même si le kit est stock, la cylindré compensera), sinon il y'a normalement un pot athena qui va bien (sur italpièce il doit y etre)
Pour le carbu du 28 (avec big valve obligé la!)

**Le3stunter** · 27/09/2011 à 19h54

Envoyé par floflo-mouth

MXs racing, ça sera encore au dessus du r1400 (même si le kit est stock, la cylindré compensera), sinon il y'a normalement un pot athena qui va bien (sur italpièce il doit y etre)
Pour le carbu du 28 (avec big valve obligé la!)

Le kit resteras stock, car ici personne ne fait de prépas hm st6 big valve sa c'est sûr, je met sa avec une boîte à caplet Malossi VL14 Je vais aller vérifier pour le pot athena dont tu me parle.

**Le3stunter** · 27/09/2011 à 20h28

Juste pour informer, c'est pas du high end ce kit, Il a la même vitesse de pointe que le sport pro 70cc, il à juste beaucoup plus de patates à bas et mis-régime. Ont pourrais dire qu'il se compare au Stage 6 racing

(Enfin... Selon plusieurs personnes qui avait se kit mon dit)

**floflo-mouth** · 27/09/2011 à 20h52

Envoyé par Le3stunter

Juste pour informer, c'est pas du high end ce kit, Il a la même vitesse de pointe que le sport pro 70cc, il à juste beaucoup plus de patates à bas et mis-régime. Ont pourrais dire qu'il se compare au Stage 6 racing

(Enfin... Selon plusieurs personnes qui avait se kit mon dit)

Si tu garde la transmi d'origine c'est normal qu'il à plus de pointe...
transmi secondaire de nitro minimum dessus....
C'est un stage6 racing en course 43 en gros c'est tout, donc un peu + puissant (en vrai il doit faire 76/77cc mais pas 80^^)

**Le3stunter** · 27/09/2011 à 22h01

Envoyé par floflo-mouth

Si tu garde la transmi d'origine c'est normal qu'il à plus de pointe...
transmi secondaire de nitro minimum dessus....
C'est un stage6 racing en course 43 en gros c'est tout, donc un peu + puissant (en vrai il doit faire 76/77cc mais pas 80^^)

Tu n'était pas loin, c'est un 76.5cc en réalité. ^^ C'est quoi la différence entre une transmi secondaire de nitro et une de booster ?

**MrJeef** · 28/09/2011 à 16h57

Envoyé par Le3stunter

Tu n'était pas loin, c'est un 76.5cc en réalité. ^^ C'est quoi la différence entre une transmi secondaire de nitro et une de booster ?

celle de nitro est plus longue donc elle tire plus long en pointe

**floflo-mouth** · 28/09/2011 à 20h05

Exactement, elle sature moins vite! Par contre légére perte d'accél "en principe"... un carter de transmi compensera la perte.

La transmi primaire de booster et nitro est identique. Quand tu met une secondaire pense à prendre les pignon du milieu au cas ou ça passe pas avec ceux d'origine...

**Le3stunter** · 28/09/2011 à 21h55

Envoyé par MrJeef

celle de nitro est plus longue donc elle tire plus long en pointe

Envoyé par floflo-mouth

Exactement, elle sature moins vite! Par contre légére perte d'accél "en principe"... un carter de transmi compensera la perte.

La transmi primaire de booster et nitro est identique. Quand tu met une secondaire pense à prendre les pignon du milieu au cas ou ça passe pas avec ceux d'origine...

D'accord merci, parcontre je crois que je vais garder celle de booster, car je veux surtout de l'accel et pour avoir une transmi de nitro il faut que je la fasse importer et tout

Mais bon, si c'est pas trop chère avec les frais de ports, je verrai bien

**floflo-mouth** · 28/09/2011 à 22h51

Enfin ou transmi équivalente en gros. tu regarde le nombre de pignon de la secondaire et après à toi de voir si c'est mieux ou non. Car trop courte ça mouline très rapidement dans le vide et dur à bien réglé...

**Le3stunter** · 28/09/2011 à 22h55

Envoyé par floflo-mouth

Enfin ou transmi équivalente en gros. tu regarde le nombre de pignon de la secondaire et après à toi de voir si c'est mieux ou non. Car trop courte ça mouline très rapidement dans le vide et dur à bien réglé...

Si ça vaut vraiment la peine, je vais essayer de m'en trouver cette hiver (pour le moment il me manque la variation, carbu, boîte à caplet et pot donc je verrai après

Sinon tu en dit quoi pour une Yasuni C16 sur le athena 80 ?

**floflo-mouth** · 28/09/2011 à 23h25

Pas de C16 là dessus c'est trop petit.

Au pire un R1400, au mieux le MXS racing ( les 2 sont prévu pour de bon 70cc prépa, donc en 80cc ça compensera)

sinon une fois ton cylindre rodé démonte la culasse et vérifie que le mélange passe bien par le transfert arrière, sinon y'a plus qu'à faire un gros venturi pour redirigé le mélange dessus (gain d'accél et de tr/min garentie!)

**Le3stunter** · 29/09/2011 à 22h25

D'accord, alors j'irai pour le Mxs

Merci pour les conseils.

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Sujet : Quel pot et quel carbu pour Athena 80cc ?

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