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  1. #1
    Habitué
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    Habite botsorhel
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    bonjour voila j'aimerai opter pour un kit carenzi : http://cdn.cname-server.com/public/w...XY_TREKKER.jpg
    mai et ce qui il y a des risque de metre un carenzi 50 sur mon vilo dorigine qui a pamal de borne ?? plu de 18000


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  3. #2
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    Avatar de stuntro-forever
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    C'est un genre de kit origine ça nan ? vérifie l'etat des roulements de ton vilo.

    Tombola spéciale jusqu'au 25 Décembre

    Cherche cylindre bidalot 50 rep. am6








  4. #3
    Habitué
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    Habite botsorhel
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    moi mes roulement son casi neuf il on etet changer et pui sa marque Le kit carenzi elystar sport fonte permet une légère amélioration du régime moteur sur toutes les plages (accélération et vitesse de pointe). Il est extrêmement solide et peut ainsi être utilisé quotidiennement.
    donc je ne c'est pas ^^


  5. #4
    Silver Member
    Avatar de madrid6
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    Habite vertou
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    Âge : 15 ans
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    largmenet que oui tu peux l'utiliser sur de l'origine ce kit n'apporte vraiment rien de plus
    de plus si tes roulement sosnt neuf alors nikel moi mon vilo avait 33000 et il est encore nikel mais de jeu rien on dirais qu'il est neuf jte jure
    tu peux y aller sans soucis sur peugeot c'est extremement solie je trouve
    certain on mit du kit 70 sport dessu et sa tiens mais bon sa reste vraiùent la limite je psne qu'il faut pas lui faire depasser 10000 tour minute donc pas plus qu'un 70 top perf
    - KIT 70cc top performance trophy noir
    - pot yasuni racing (r) black edition
    - admission big valve stage 6
    - recherche 21 - boite a air prepa stage 6 (installer) ou cornet malossi e5 box
    - vilebrequin doppler endurance ùmasse pleine
    - cage a giuille doppler renforcer
    - roulement c4 skf

  6. #5
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    Habite botsorhel
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    daak donc avec un 50 carenzi aucun risque c bn a savoir ^^mai bon sa sa peut me fair aller a 90 95 c deja sa ^^


  7. #6
    Habitué
    Avatar de Vivacity29
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    Habite botsorhel
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    ou sinon appart le carenzi vous me conseiile koi comme kit pas tro puissant pour de de lorigine ?


  8. #7
    Silver Member
    Avatar de madrid6
    Inscrit juin 2011
    Habite vertou
    Roule en Peugeot Speedfight 2 Furious
    Âge : 15 ans
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    Statut de vendeur Vendeur non vérifié
    tu prendra 93 comtpeur grand max attention c'est precis ^^ nan serieux sur plat pas plus de 95 sur
    parce que en 70fonte ils disent 100 compteur mais je dirais plus reel donc 105 110 compteur grand grand max

    en kit le top perf trophy 50 fonte
    tu veux du 50? fonte alu?
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  9. #8
    Il faut que ça brille !
    Avatar de William71150
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    Le cylindre Top Perf 50cc est un bon petit kit il parait
    Il y a moyen de sortir 90km/h réel avec ce kit si le reste de la config suit bien, mais sa doit être le maximum qu'il peut donner stock apparament.

  10. #9
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    Avatar de DJNRQ
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    Citation Envoyé par William71150 Voir le message
    Le cylindre Top Perf 50cc est un bon petit kit il parait
    Il y a moyen de sortir 90km/h réel avec ce kit si le reste de la config suit bien, mais sa doit être le maximum qu'il peut donner stock apparament.
    Faut vraiment vraiment que la config suive pour un 90 réel avec ce cylindre..
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  11. #10
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    Avatar de alain
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    Un vilo d'origine peugeot, c'est hyper costaud, aucun souci à se faire. EN 50, le top perfs va apparemment bien (mieux que l'origine sur nitro), sinon il y a des kits comme l'athena qui vont fort bien, mais nécessitent plus d'entretien.

    Au sujet de la résistance du vilo, un vilo peugeot peut encaisser jusque 11000tours/min au grand maximum, et ce n'est pas avec des kits sport que tu arriveras à ce régime, encore moins avec le moteur peugeot vertical.
    La théorie, c'est quand tu sais tout et que rien ne va,
    La pratique, c'est quand tout va et que tu ne comprends pas pourquoi...

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  12. #11
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    daccor allor la carenz et le top perf il y a aucun souci sur de lorigine c bon a sa voir sa


  13. #12
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    Avatar de DJNRQ
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    J'ai un 70 fonte j'ai pas de soucis non plus
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  14. #13
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    Avatar de blaster25
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    Citation Envoyé par alain Voir le message
    Un vilo d'origine peugeot, c'est hyper costaud, aucun souci à se faire. EN 50, le top perfs va apparemment bien (mieux que l'origine sur nitro), sinon il y a des kits comme l'athena qui vont fort bien, mais nécessitent plus d'entretien.

    Au sujet de la résistance du vilo, un vilo peugeot peut encaisser jusque 11000tours/min au grand maximum, et ce n'est pas avec des kits sport que tu arriveras à ce régime, encore moins avec le moteur peugeot vertical.
    RECTIFICATION : un vilo peugeot peux encaisser 12 000 tr/min pendant 2H non stop ( je dit car je suis travaille a la fabrication et au develloppement moteur chez peugeot ( PMTC a beaulieu mandeure pour plus dd'info ) on n'a etudié sa sur banc d'essai c'est vrai qu'il sonb vraimenbt solide ! mon vilo d'origine a suuporté mn kit 50 mvt et la est entrain de prendre chere avec mon malossi 70 mdr , toujours a fond mais sa tient =)
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    Carbu dell'orto 17.5 ( gicleur 110 )
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    embrayage malossi
    ressort de poussé origine
    95 km/h REEL ( compteur 406 coupé 2.2 L )

  15. #14
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    mai moi je voudrai un kit mai san tro de prepa a fair carbu et tou sa c'est possible? ^^


  16. #15
    Gold Member
    Avatar de alain
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    Un 70 fonte ne prend jamais plus de 10000 tours, donc ça me ferait mal que ton vilo prenne cher. J'ai eu pendant deux ans un kit airsal sur vilo origine, il n'a jamais eu de problèmes. AVec un 70, ce n'est pas le régime moteur qui pose problème, mais plus le couple, mais là encore les vilos peugeot encaissent très bien.
    La théorie, c'est quand tu sais tout et que rien ne va,
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  17. #Pub
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