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13/12/2011 à 14h02 - Speedfight 2 lc euro 2, mettre des faisceaux de speedfight 2 euro 1
#1 Habitué

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bonjour
Voila j'ai un speedfight 2 lc après 2004
kit 70cc stage 6 sport pro
vario et embrayage malossi avec couroie
pompe a air débrider
carbu 17.5 filtre a air doppler et big valve je marche au mélange
et j'ai le fameaux cdi dell orto et impossible de poser mon alumage mvt car le cdi est a 8 fiche et il gere la pompe a huile il es brider a 8000 tours pour les norme euro 2 la norme euro 2 + cdi dell'orto
donc la j'ai acheter un faisceaux de speedfight 2 lc avant 2003 avec cdi rectangulaire comme sa je pourait mettre mon allumage mvt et la je vais acheter un vilebrequin renforcer avec roulement c4 carbu de 21 dell orto racing fourche de nitro car jai les 2 jante de 13 nitro blanche avec cale kiesler et je voulait savoir je doit commander un vilebrequin de avant 2004 ou après 2004 car je sais que le faisceaux après 2004 a une masse qui empeche le vilebrequins d'aller au dessu de 8000 tours et vue que je vais changer le faisceaux je sais pas si je doit prendre un vilebrequin avant ou après 2004 je compte prendre la mvt carerra
merci de votre aide
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Habitué

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Habite boulogne
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pouvez vous m'aider svp??
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Tu pourras mettre le câblage sans aucun souci, le souci vient du fait que tu ne sauras pas mettre de vilo ancienne génération, sauf si tu changes le carter moteur du côté de l'allumage. La troisième masse du vilo n'empêche pas celui ci d'aller au dessus de 8000tours, mais cette masse entraîne une pompe qui prend pas mal de puissance sur le vilo, tu peux la désactiver en virant la petite roulette sur la pompe.
La théorie, c'est quand tu sais tout et que rien ne va,
La pratique, c'est quand tout va et que tu ne comprends pas pourquoi...
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Habitué

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Habite boulogne
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bonsoir
merci pour ta réponse donc si j'ai bien compris je peux poser le faisceaux sans aucun probleme et sa marcheras et pour le vibrequin je prend après 2004 comme sa j'ai pas a changer de carter moteur et quand tu me parle de la pompe suprimer la roulette tu parle de la pompe a air parceque j'ai suprimer la pompe a air en retirant la plaque noir et j'ai mis une plaque stage 6 pour boucher la pompe a air qui catalyse le vibrequin
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Gold Member

Inscrit avril 2007
Habite Liège
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je parlais bien de ça, mais tu as fait encore plus simple.
La théorie, c'est quand tu sais tout et que rien ne va,
La pratique, c'est quand tout va et que tu ne comprends pas pourquoi...
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