Quelle différence entre les 4T et les 2T ?

[robin27]

Bonjour ces une question que je me pose depuis quelque temps mais quelle et la difference entre les 2 et 4 temps ?

[Sam6413]

Pour faire simple, ça se passe au niveau du Cylindre avec le piston, le 2t a une explosion par tour contrairement au 4t qui en a une tous les 2tours. En gros, le moteur d'un 2temps tourne beaucoup plus vite qu'un 4t donc le 2t est plus fragile
Et si tu remarque, les 2temps sont beaucoup plus nerveux que les 4temps, et c'est pour ça que les 2t sont bridé contraiment au 4t

[timot77380]

Tout est dans le nom : un scoot 2t sa fait un cycle moteur 2x plus vite qu'un 4 temps dans sa marche mieux en performances.
Un 2t demande plus d’entretien (huile + de consommation d'essence), par contre sa veux pas dire que sa sur-consomme et l'huile sa se met tous les 10 pleins (la meilleur huile c'est la samourai 1L= 20 €). Un 2 temps tu peux le modifier plus qu'un 4t; mettre un pot, un plus gros carbu, un variateur, un embrayage, un kit.
Sur un 4t tu peux juste mettre un variateur.
Après c'est à toi de choisir entre un 2ou4 temps pour l'utilisation que tu en feras.
Si tu as moins de 18 ans XD prends un 2t

[Flo07200]

Si tu veux plus de détails car les deux moteurs ne fonctionnent pas du tout de la même façon:
Moteur à explosion - Wikipédia

[paikan]

Si tu veut y'a un moteur de recherche sur le forum. Tu aurais eu aussitôt ta réponse. Fin bref le 2T est généralement plus puissant que le 4T, se modifie plus facilement, consomme plus d'essence, demande plus d'entretien.

Un 2 temps tu peux le modifier plus qu'un 4t; mettre un pot, un plus gros carbu, un variateur, un embrayage, un kit.
Sur un 4t tu peux juste mettre un variateur.

Mais arrête de sortir n'importe quoi une fois sur deux quand tu parle de 4T ! Un 4T tu peut monter ce genre de pièces dessus :

_ kit 90cc Naraku :



_ Arbre a cames :



_ Carbu de 20 :



Etc etc ...

[robin27]

ok d'accord non c'etait juste pour info ^^ merci

[timot77380]

ton kit n'est pas homologué et pour le carbu je connaissais pas... l'arbre à cames on s'en doute

[paikan]

ton kit n'est pas homologué et pour le carbu je connaissais pas... l'arbre à cames on s'en doute

Parce que le kit pour les 2T c'est homologué peut être ? Non tu ne connaissais pas et dans ce cas il ne faut pas sortir n'importe quoi. On s'en doute de l'arbre a cames ? Tu entend quoi par la ? C'est un racing la c'est pas un d'origine. Sa fait partie des modifs moteur les plus importantes sur un 4T.

[Jimmy68]

Paikan, j'aurais juste une question.
Pourquoi le bloque piston est à supprimer dans l'outillage d'un mécano 4T?
C'est pas bon pour l'arbe à came, le piston?
Merci .

[paikan]

Le piston.
Sur un 2T le bloque piston arrive perpendiculaire au piston donc la surface de contact entre les deux est bien plate. Tu peut forcer comme un malade tu n'abimera pas ton piston.
Sur un 4T le bloque piston arrive de travers et donc la surface de contact entre les deux n'est pas plate du tout. il n'y a que le coin du bloque piston qui vient toucher le piston donc quand tu force sa bousille le piston.

[Jimmy68]

Ah d'accord, merci de la précision.
Mais simple question, pourquoi les moteurs 4T ne sont pas aussi horizontaux ou verticaux?
(Sur un 2T je conseille pas de forcer comme un fou non plus avec le bloque piston comme tu dis, en tout cas pas avec un de qualité médiocre).

[paikan]

aucune idée. Enfin je pense que c'est surtout car sa ne changerai rien :/. Sur les 2T ce qui change principalement entre horizontal et vertical c'est la carburation non ? La façon dont le mélange arrive dans le cylindre ? SI c'est sa (je ne sais pas du tout !!) alors sa pourrai l'expliquer. Sur un 4T l'injection est identique que ce soit en horizontal ou en vertical. Enfin tu peut avoir des injections différentes comme avec le bon SCTS de Sym mais sa reste grossièrement la même chose. Après c'est la seule possibilité que je vois :/. Je pense pas que la gravité jouerai pour quelque chose dans l'horizontal/vertical.