Classement

toute façons les carénages ne vont pas tenir longtemps .

Salut, Scoot de nouveau sur se 2roues et tourne nickel . C'était le régulateur de tension qui était mort , je l'ai changé par un plus performant que d'origine celui ci--) http://www.gy6.fr/pieces-50cc-4t/-partie-électrique/-allumage/régulateur-50cc-hautes-performances/prod_754.html J'ai profiter qu'il était en panne pour faire des petites modifs . j'ai recouper le garde boue arrière a la base : découpage : 1er test: c'est bon passage en peinture: ENSUITE j'ai voulu changer un peu les jantes en commençant par l'arrière : Avant : Pendant: Après: (2/3 détails à rectifier mais j'aime ) je tacherai de faire de plus belles photos et pendant tout ça j'ai nettoyé vite fait le passage de roue au moteur :

yes , un pot polyvalent , marche très bien du 50 fonte aux 70 sport.

béquille monté c'est carrément mieux avec la nouvelle mdr

Je te conseille de passer sur un 70 fonte.....de remettre la boîte à air d'origine. Et vérifier les joint spy au moins.

jette un oeil a ton huile de transmission

Salut beaucoup trop gros pour ta configuration ! un artek k2,bidalot s3r,doppler rr7,polini team3 et d'autre..

Le moteur est arrivée après plusieurs contrôle nikel !! Le piston de gauche est un 86 big bore malossi limite on croirais un origine J'avais plusieurs problème Allumage 6 fils alors que 4 sur le faisceau car sur les 100cc il y avais un antivol clee à puce donc changement d'allumage je remets celui du rocket ça c'est régler Ensuite un problème de moyeu arrière trop petit et avec de la chance à la casse j'ai trouver un moyeu arrière de scooter Renault très rare qui va dessus nikel avec le même empattement que la jantes et du disque J'ai attaqué le moteur pour le frein disque suppression du frein à tambour Pour l'étrier 4 piston stage6. Plus ça mettre le compteur naked faire les branchement et montée tout ça.

Change d'abord le ressort de poussée pour du +10 à +30% comme indiqué ici : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/135-la-dureté-des-ressorts-dembrayage-et-de-poussée/ Après pour les ressorts d'embrayage il faut du un poil plus dur que ce qui est fourni avec...

Ouais en le ponçant proprement et un coup de peinture en noir ça peut faire bien, mais bon de toute façon c'est interne donc propre ou pas ça ce voit pas

A 6 bal le joint je veux bien te croire que tu es mis du temps à l'utiliser D'ailleurs comme ça ce fait que le carter soit limé ? C'est pour qu'un correcteur grande plage puisse passer ?

perso les ressort polini sont bien trop dur place des ressorts plus tendre en mettant des jaune malossi en grammage c'est top très bon variateur le artek et un très bon pot tout comme le s3r tu pourra pas faire du 85/90 km/H reel tu as ce cylinde qui et top c'est le conti original ( dont origine ) mais qui et vachement très bien http://www.scootmotoshop.com/produit-cylindre-conti-origin-fonte-scooter-mbk-booster-3720.html?gclid=CjwKEAiAuea1BRCbn-2n7PbLgEMSJAABQvTTs4JyuMrRqgX1HAh6ABnui6qswsjz023sHblT2-U73xoCMDXw_wcB ou alors le mieux des mieux en kits 50 et le Stage6 mk2 et qui entre () homologuer http://www.maxiscoot.com/s6-7115100.html DE très belle finition et avec cela tu pourra obtenir ta vitesse dont tu souhaite et avec ton 17,5 il sera top tu marchera fort

qu est ce qu il fout la ce faisceau d allumage?tu vas me remonter ca comme il faut,hop hop hop au boulot!!!! J y suis passé ce week end,câble adaptable en 1 partie,4h de boulot mais tout est nikel,j'ai la paix

voilà quelque photo de mon scoot

Il seras clairement plus efficace avec un 19 21 mais après le cornet devient l'alternative la plus facile, a moins d'ajouter une baa avec le manchon adapté a son panier ! (ce qui dépasserais sont budget...). Mais il ne seras pas ridicule en 17.5mm ! sur un scooter sa fonctionne assez bien sur une mécaboîte c'est autre chose !

Merci, oui ça fais 10-15 ans quelques chose comme ça qu'il en fond plus, et avec de la chance la jante nitro va dessus et le disque

Pour ce qui est du carburateur j'aurais plus tendance à te conseiller un 19 voire 21mm Dell'Orto PHBG, c'est plus performant et bien plus pratique à mes yeux... Pis quitte à le changer autant ne pas faire les choses à moitié ! Donc pour moi c'est soit le carburateur d'origine soit directement un 19/21

le mieux tu trouve un mach G ou un ovetto même tout peter mais avec moteur tournant et sa revient moins chere sinon tu as ce site qui vend des bloc moteur et tout pieces moteur , 50 , 125etc et même des scooter complet http://www.surplusmotos.com/moteur-scooters-50-yamaha/p60547/detail.php?rm=63&rc=50&ro=NEO%27S j'ai déjà acheter chez eux et très sérieux garanti sur toutes pièces

Non impossible déjà fais sur un blaster il y as des années faut trouver les anciens Faisceaux avec cdi rectangle noir

Oui, un petit 70 fonte ça passera dans ton budget sans avoir à toucher grand chose (à part les réglages bien sûr).

Il faudra regarder à l'occasion, ça prend 5 minutes...

Il y a du vrai dans ses explications mais c'est aussi partiellement tiré par les cheveux. Artek est la marque "Racing" du groupe P2R comme Doppler est celle de la CGN. Il n'y a pas de honte à faire fabriquer là où les coûts sont intéressants du moment que le produit a quelque chose à offrir. Et pour les échappements, je t'assure que les chinois sont incapables de fabriquer un pot type Artek... Ca vient d'Espagne ou d'Italie...

et les 60cts d économie,t en parles pas!!!!

tu as déjà testé les sport en fonte? (bien réglé).

cet aprem je contacte un informaticien il me dira car la c'est vraiment une chose ou je bloque ji comprends plus rien

Comme il a été dit plus haut, le ressort tnt +30% est très dur, et la transmission Polini donne un rapport final assez long, ce qui fait que tu as une perte conséquente de couple. Le fait que tu doives mettre du 8g ne m'étonne guère, le ressort de poussée et la transmi sont en cause. Comme tu l'as dit, teste un ressort de poussée plus mou (et éventuellement des galets plus légers), et si tu constates que le gain n'est pas suffisant, tu n'auras d'autres choix que de monter soit un rotor interne, soit une variation GP. J'ai eu une transmission primaire 15/33 sur mon Ludix qui était trop longue. J'ai alors monté la variation complète Polini Evo, et j'obtenais de très bonnes perfs en accélération, mais je perdais en pointe car le variateur Evo pour Ludix avait un diamètre identique à celui d'origine. Plus tard, j'ai fait l'acquisition d'un variateur Artek k2 evo auquel j'ai ajouté la poulie et la courroie Polini GP, et j'ai récupéré la vitesse qui manquait.

j'avais fait pareil avec mon scoot quand mon cylindre était collé au bas moteur c 'est des chipotages mais ça avais bien fonctionné la technique des 2 écrous

Ce pot et bien trop "gros" Si tu veux rester en configuration origine les pot que Je te conseille. Le yasuni z Le yasuni R Le doppler s3r Le artek k2 Leovience TT Leovience ZR C'est des très bon pot après c'est suivant ton budgets

Oui mais en gros c'est un pot qui delivre la puissance haut dans les tour donc si tu atteind jamais ce régime moteur bah c'est pas top top, prend un tecnigas trek a 110€ je crois et ca ira très bien

De rien

au passage tu pourrais jeter un oeil a mes post si ta le time ? car je me prend la tete sur mon ludix en ce moment et j'ai besoin de tes conseil vu que tes competent sur peugeot

lol ça servira à d' autres

salut. Sur peugeot c' est ressort de poussée d' origine ou stage6 hard ou tnt +22 ( le rouge ), ressort d' embrayage omega chromé, polini vert ou doppler jaune. Lol t' as remonté un poste qui date et du coup comme un teuteu je t' ai suivi, j' ai commenté sans faire attention à la date...

il a l' air d être en place. dans le toute prends ton ancien roulement , tu le mets par dessus et tu tapes 2/3 coups

Surchauffe tipic .... Donc soit -mauvaise huiles -Prise d'air qu'il la du coup fait tourner trop pauvre! -Soit cache cylindre mal mis (ou découpé...) Peut être un peu des 3 qui sait! Vérifie si il n'y a pas des résidu d'alu qui sont dans le bas moteur ! Et vérifie l'étanchéité joint spy,pâte a joint etcc

Salut, avec ton budget le plus rentable serait de mettre un kit 70 de faible puissance en conservant le carburateur d'origine... C'est sans danger et tu pourra toujours le changer plus tard si le budget te le permet par un 21mm

Le fait d'augmenter la cylindrée d'un moteur engendre une augmentation de puissance et de couple (suivant les paramètres du cylindre, ce sera l'un au détriment de l'autre, mais ce sera toujours plus puissant et coupleux qu'un cylindre d'origine) Rien que le remplacement du cylindre d'origine par un kit apportera un gain d'accélération grâce à l'augmentation de la cylindrée, et suivant les diagrammes du cylindre (plus ils sont hauts, plus le moteur prend des tours), le gain en vitesse sera plus ou moins prononcé. Le remplacement d'un cylindre sur un Booster n'est pas simple, surtout pour un néophyte. Si tu ne veux vraiment pas te prendre la tête, remplace ta transmission secondaire par une plus longue. Celle des Booster d'origine est abominablement courte.

Ah la kelvar putain c'est vrais que ça fait mal au dernière

moi j'ai un casque shiro modulable et des gants renforcé

Fermer un moteur sans chalumeau... C'est à dire ? tu as refait un bloc moteur roulement ? et tu veux remballer tout sa Au mieux du chalumeau tu as un thermique qui et nettement mieux

Salut! Merci pour l'info, je vais essayer de toper du mastic finition pour faire au mieux cette après midi! sinon comme promu, quelques photos! il manque les bas de caisse donc ca fait strange et le feu arrierre pendouille par contre, je trouve que le cul de la monocoque pointe pas assez vers le haut donc je vais essayer de voir si je peux pas fixer la selle avec des ptit entretoise pour relever le tout! hop hop ptite piqure de rappel pour la gueule de base du scoot tchuss!

salut. J' ai un peugeot vertical comme toi ( un Trekker ) et kit 70 également. J' ai testé le variateur stage6 et par rapport au variateur d' origine qui est déjà très bon, ce n' est pas flagrant. Voilà maintenant 2 ans que j' ai acquis le variateur doppler s2br ( grande plage ) et franchement c' est de la frappe, j' y ai gagné en pointe, accélération et il a pas bougé la qualité est top

C'est très certainement un défaut d'usinage quelque part... Seul conseil que je pourrais te donner, c'est de passer un coup de papier à poncer dans le passage du boisseau, et sur le boisseau même. C'est quelle marque de carburateur? Si c'est un carburateur pas cher, je suis pas étonné, ils sont en général mal finis. (j'ai travaillé chez Trust, j'en connais donc un rayon...)

c'est un pot hyper galère a régler ouai et il est fait un de c'est bordel aussi

Déjà des blancs Malossi sur un MBK tout d'origine, c'est limite, mais sur un Peugeot avec un pot, ce serait ridicule. Le scooter broute à froid pour la simple raison que le choke électrique est en fonction. Mettre des galets de 4g est complètement inutile, le réglage idéal se situe vers 55g.

essais de changer tes ressort d embrayage (blanc Stage6)

met un pousser rouge malossi .

même quand j'avais mon kit malossi et tout ce qui suit j'ai taper un 100 compteur voiture ( après la courroie a exploser mdrr )

Ne t'en fais pas, je le sais, j'ai travaillé dans un magasin de pièces, mais en théorie les Sito sont vendus avec un jeu de ressorts Leovince jaunes pour Piaggio.