Classement

c' est certainement le rocher de kick qui frotte. démarre sans ta boîte à kick et vois si t' entends encore le bruit ou pas.

Le pot mhr team sur un 50 fonte, la est le problème de réglage difficile je pense

il faut l' outil expres, ou scie à metau et faire une entaille de façon à pouvoir les retirer avec un tournevis plat

Pourquoi tout ca sur une configuration comme ca? 17,5 avec baa ca suffit largement, après je sais pas si ca viens de la mais déjà tu dois consommer de ouf. et le pot je le connais pas personnelement mais je sais pas si il est très bien adapter a ta configuration. et aussi t'es ressort sont trop dur pour moi, met du blanc ou jaune pas rouge c'est trop ( si c'est du malossi) après j'espere que d'autre pourrons t'aider

Si ton ressort fait des siennes et bouge, voilà la solution: http://www.maxiscoot.com/malossi-assiette-du-ressort-de-poussee-m2512827.html

un pot tecnigas trek ( perfo et pas chere ) un carburateur 17.5 dell orto ED , un kit 70 top perf fonte et une transmi plus longue de bon réglage et roule , tu peux mettre des clapets carbonne au passage

Le souci avec le Bidalot S3R, c'est son prix que je trouve astronomique pour un pot de cette catégorie. Si ton kit est assez basique, tu peux te tourner vers un échappement du genre Tecnigas Trek, Carenzi Daemon (copie du Bidalot S1R), Conti CHR/GIannelli Rekord. SI tu tiens absolument à prendre le Bidalot S3R, va voir chez Dam-sport, ils ont le Tecnigas RS2 à 113.30€ en version vernie, une belle affaire.

il est équivalent au stage6 sport pro alu Je l'est eu le s3r il est pas mal du tout en mis régime et haut régime un peu creux en bas régime Dit changement pot dit réglage carburation notamment au gicleurs il faut le augmenter de 5 à 10point et refaire un réglage carburateur complet vise ralenti , vise richesse tout et expliquer la pour le réglage carburation Réglage vise de richesse juste ici https://www.scooter-system.fr/forum/topic/22776-vis-de-richesse-symptômes-et-réglages/ Réglage carburateur complet juste ici https://www.scooter-system.fr/forum/topic/2524-réglage-du-carburateur/ lequel kit 50 ? Quelle ressort embrayage à tu ? Je pense que des galet 4,7 serrai mieux

ba démarre au kick ? le batterie est sous le marche pied

j'suis deg mdr J'arrive enfin à avoir une bougie coloré et j'dois encore me prendre la tête avec le carburateur. C'est un métier de régler un carburateur correctement j'te jure

Salut, ton topic a plus sa place dans la rubrique ''services'' je ne te la déplace pas de suite car c'est vrai que dans cette rubrique tu as plus de visibilité (je suis trop gentil hein ) Je pourrais te le faire mais actuellement je manque de temps et d'envie Je peux éventuellement t'aiguiller par MP si tu veux le faire toi même ! Je te cite trois preparateurs bien connus qui font du super travail : - DamSport (Takumi) - Tournois Racing (Yonet Tournois) - L'atelier de Gab Il y a paquet de bon preparateurs moins connus, disons que je te cite trois personnes relativement connues et actives... La vraie liste est longue ! Il te faudra envoyer le bloc complet pour pouvoir faire une prise de diags/rv etc

je fini mon réservoir d'huile et j'y passe .

oui une bombe en accélération le s1r

wai mais les kart son des 100 2TEMPs qui fon 32cv et qui monte a 18000t/m

alors l huile je lai ressue et jen suis vraiment content je vopus la recomende et une odeur qui vous r apellera le bon vieux temps

Hello ! Teddy ! Effectivement ça fait longtemps . Je te conseil pas du tout stage6 pro replica très dur a régler sur de l'origine et fait un bruit de fou! Le artek k2 et très bon, le doppler s3r aussi mais si tu veux du chrome prend le bidalot s1r ou le s3r qui est de très bonne qualité! Et fonctionne très bien niveau perf!

tu peux toujours essayer

Je testerais 78 mais il me semble que le scoot se comporte mieux en 75 que en 78 ... Ok merci , Je dirais 100/150 maxi la courroie . J'ai que 5.2g a la maison sa pourrais le faire pour éviter d'en racheter ?

Mince, jamais facile sur des modèles peu courants comme ça

si tu le chatouille de trop il va être mal roder

j' y ai jeté en oeil pour lui et il n y a pas l' air d' en avoir à 4 fiches... ebay peux être...

+1 pour l'embout spécial, si tu as un tournevis à tête interchangeable tu dois pouvoir trouver ça à 1€ en magasin de bricolage...

Haha, le Leovince GP est en phase de devenir LA référence pour Citystar 50 On a eu 2 montages récents et 2 heureux propriétaires ! Avec des galets légers ce sera le top en accélération et reprise.

Il faut trouver le bon modèle. Tu as regardé sur le site gy6.fr ?

Merci pour vos conseils, ils m'auront aidé à choisir !

Ok je vais essayer merci

Ok merci beaucoup Nino! Je change ça ce soir, je vais acheter un cylindre et un piston ce soir.

oui il est vieux, Rouiller, et la laine dans la cartouche et morte d'accord merci pour ton conseil je pense que je vais prendre le artek surtout qu'il est moins cher je l'ai trouver a seulement 160€

Gicleur trop petit, prise d' air, pompe à huile qui ne marche plus ou si au mélange manuel manque d' huile, mauvais réglage carburateur, ect...

le ressort est bon en tout cas merci Kris déjà serais-tu quel gicleurs mettre pour mon carburateur pz19jb? Je sais pas c'est quelle type de gicleurs principal en fait, il y a plusieurs modele

C'est une alternative. J'ai déjà eu au garage un cas similaire, et mon collègue avait fait un beau cordon de soudure, autant dire que la patte du cadre plierait avant que ça ne casse.

Je suis toujours la ! Je continue d'apprécier ton taff exceptionnel sur tes machines

t' as vue les traces qu' il a ton cylindre ? t' es bon pour racheter cylindre piston là.

Je suis là pour la suite moi

avec le leovince GP et des galets un peu plus légers. ça devrait déjà aller mieux Gicleur +10 par rapport à l actuel

vous vous êtes endormi? je comprends j'ai abusé MDR

Le bon Fillon Big up Paco

mais il a pas un nitro il a un tkr

Oui http://www.maxiscoot.com/motoforce-assiette-de-ressort-de-pousse-de-correcteur-de-couple-mf60-16605.html

Si je fais sa Eroan tu sponso? je refais un rocket en ce moment et pas encore fais l'ésthétique

des photos de ce soir , état actuel du rocket prochaine étape remplacement vilebrequin, cylindre, en bref moteur complet, après on verras pour l'ethétique... et une vidéo de l'atelier si vous êtes sages

Non toujours pas ou les gens veule que je le donne si sa continue je vais le garder et mettre mon moteur en 70 most dessus

regarde au niveaux de la poignée , un fils doit être débranché (en rouge sur la photo)

Ton noyau de kick est bien a sa place ?

beau detterage bravo

Salut ! Alors pour commencer c'est quand même dommage qu'avec une configuration pareille tu ne saches pas régler le carburateur. Dans l'intérêt de ton moteur, je t'aurais conseillé de le faire faire par quelqu'un de plus expérimenté car il sera très difficile de t'aider pour tes réglages à travers un écran ! Deuxièmement, oublies vite la methode de la bougie, tu n'arriveraà rien avec ça. Ensuite première chose à faire c'est acheter une boîte de gicleurs. Tu as eu comme première impression que c'était trop riche alors changes de gicleur pour un plus petit... Les réglages carburateur c'est beaucoup d'essais et de patience, surtout au début quand on ne connaît pas trop il ne faut pas hésiter à faire énormément d'essais

Pousse blanc malossi et embrayage blanc ou jaune

Petite contribution avec l'huile moteur Motorex Racing GP avec quoi je tournait sur top rose préparé et sur 86 top alu. Calotte de piston est plot de culasse toujours propre avec un pourcentage de 3%. Jamais subit de serrage avec les deux kit. Voici mon ancien top qui à un total de beaucoup de km (un copain la acheté d'occasion, il à rouler longtemps avec, après je les prit pendant 2 ans) Avec moi il a rouler 2 ans avec la Motorex Racing GP

+1 pour le remontage qui ne va pas. Refais un démontage + vérification + remontage. Tu as du oublier quelque chose.

Salut, effectivement selon la moto, tous les filtres ne passent pas. La première chose à avoir c'est la pipe d'admission orientable, rien que ça en général ça resoud le problème. Si même avec une pipe orientable le souci est toujours présent, il faut faire appel à l'ingéniosité comme par exemple utiliser un manchon entre le carburateur et le filtre pour emmener le filtre dans une place convenable...