Eroan

Ahhh c'est toi le nouveau De Vinci ?!

Ahhhh euuuhhh ouais faut le peindre en doré pour le style alors

Tu peux faire un nettoyage du carburateur et filtre à air si tu veux, ça ne coûte rien et ça pourrait pointer du doigt un souci. S'il consomme trop c'est certainement lié à la carburation.

Pas d'étincelle au kick ? En gros elle ne démarre qu'en étant poussée c'est ça ?

Rhooo les gars, pas bien vous allez vous faire taper sur les doigts. La bonne réponse @spirit13 c'est que personne ne va te donner ça, ça n'a ni de sens ni d'intérêt. Commence par faire les bons réglages, teste différents poids de galets si nécessaire et conserve ce qui fonctionne le mieux.

Hum, déjà que la couleur de l'électrode est un point de contrôle controversé, sur de l'iridium je ne sais pas si ça change ou pas...

Bah demandons à @Leesion alors

Rien n'a été annoncé pour le moment. Tous les meetings annoncés sont listés ici : https://www.scooter-system.fr/news/calendrier-0.html

Ca n'offrira jamais les mêmes perfs en pointe. En revanche, bien réglé c'est un délice en ville, silencieux et performant à bas et mi-régime. Ca suffit à 3/4 des scootéristes pour accélérer tranquille aux feux rouges et avoir un peu de reprise.

Un Bw's Easy qui monte à 130 km/h ? Pas focrément la meilleure partie-cycle pour ça Bref, laine de roche, c'est la principale solution. À moins que @jeff lee ne retrouve le sujet sur la modification de la mitraillette...

Je confirme pour les pots CPI / Keeway, il y a 4 ou 5 marques qui en proposent, dont Tecnigas avec le Trek

Hum, je ne sais pas quel vpciste fait de la pièce de rechange d'accessoires Polini... pas certain que tu trouve ça en ligne, le plus simple est de le commander chez un revendeur physique si tu as la ref exacte !

À priori oui s'il n'est pas revenu sur le sujet depuis

Ca sert à quoi mdr ?

Chez MXS non, mais je sais que La Bécanerie en fait aussi. +1 pour tes recommandations, tu as pris le temps pour tout expliquer c'est sympa

Courroie et huile de transmission oui, segments à vérifier. Grosse dépense = changement de cylindre, vilebrequin ou autre pièce importante...

https://www.scooter-system.fr/tuning/list-model-33-0.html

Haha ! 1ère page du sujet...

Salut, bonne idée mais le souci, c'est qu'un système comme ça ne peut être mis en place que si chacun est honnête avec son propre niveau d'expertise... et je vois de là des clés à molette de partout pour des mecs qui n'y connaissent rien... Pour savoir ceux qui aident il suffit de regarder 2 choses : le nombre de + verts sous le groupe. C'est lié aux bonnes réponses données, donc ça donne une idée de l'aide qu'apporte le membre sur le forum. Après, c'est sûr qu'un connaisseur qui publie peu n'aura quasiment rien. l'éventuel statut "conseiller technique", qui serte à mettre en avant une poignée de membres qui s'y connaissent très bien. À la limite, je suis ok pour faire évoluer régulièrement ceux qui y figurent. Des retours par rapport à ça ?

De rien

Salut, certains pourront te dire exactement quels réglages faire en poids et couleurs. Je te dirai simplement pour commencer qu'il faudra alléger un peu tes galets de quelques grammes et mettre des ressorts d'embrayage un brin plus durs. Pas nécessaire de changer le ressort de poussée si tu restes en Touring.

Tout est dit par Alain

Au niveau des branchements électriques il te faudra aussi le faisceau Euro 3 si je ne m'abuse... Le mieux ça reste quand même de réparer ton moteur, ça ne peut pas être aussi catastrophique que ça, même un ensemble vilebrequin + haut-moteur peut se trouver à bon prix.

Un vélo motorisé en 50cm3 ? Sympa comme projet. Quand tu parles de kit tu veux dire cylindre ou tu parles d'un moteur complet adaptable facilement ? Car rien n'existe, il te faudra du talent et du temps pour arriver à tes fins ! Ca se fait souvent avec des carters moteurs à air verticaux Minarelli ou Peugeot...