Eroan

Si c'est la durite d'essence du carburateur qui s'est débranchée il faudra la rebrancher !

Donc bougie et relai de démarreur ok. Tu es comment en starter ?

C'est déjà mieux mais on reste encore très loin du français...

Prise d'air ? Contrôle ta carburation et ton admission, voire le moteur si tu ne trouves rien.

sujet renommé et déplacé. Par contre les fautes sont restées...

J'ai l'impression d'avoir loupé quelque chose là... L'échappement d'origine a une bride qui sort du coude logiquement.

Salut, tes galets sont trop légers. Il faut mettre un poids entre ceux d'origine et les tiens, essaie du 7 grammes ça devrait le faire.

En effet, dans cette fourchette il y a 2-3 alternatives très intéressantes. Athena est une très bonne marque oui !

Salut, c'est sur un Peugeot Streetzone ? @Alain qui connaît très bien ces moteurs devrait pouvoir t'aider... Mais je pense qu'il te confirmera ce que je pense : ce n'est pas normal d'avoir à usiner le carter pour du 70cc en course d'origine.

C'est clair, change de pot, ça ne peut pas tourner là...

Ah mince, pas fait gaffe Et ce Conti ? https://www.la-becanerie.com/mecaboîte/échappement/pots-d-échappement/pot-conti-xpro-xp6-passage-haut.html

C'est bon à savoir ça ! Comme quoi même avec un même diamètre annoncé, 2 pièces peuvent avoir un impact très différent sur le fonctionnement...

Oui enfin vu la chinoiserie il ne faudrait pas s'étonner que le régulateur de tension d'origine soit h.s...

Salut, c'est de l'électronique de précision là, pas convaincu que quelqu'un puisse t'apporter les bonnes réponses ici...

Alain a tout dit, il faut absolument que le système de fixation corresponde à celui présent sur ta jante. Pour le reste un étrier ça s'adapte avec des pattes de déport, qu'elles soient vendues en kit avec un étrier ou fabriquées sur-mesure en CNC. Un petit (et bel) exemple de patte de déport d'étrier sur-mesure....

Salut, j'ai du mal à saisir l'intérêt de la question, tout est expliqué. La différence entre fixe et amovible me paraît assez claire...

Salut, un 50cc d'origine en duo ça reste globalement assez moyen. Pour la mécaboîte oublie carrément, ce n'est pas du tout adapté, surtout pour le côté "jeune". Le Citystar serait parfait avec un échappement adaptable et les bons réglages. Tu as aussi le Dink de Kymco avec un style GT. Sinon un Ovetto / Neo's pourrait aussi le faire, il est assez confortable en duo et facile à équiper pour gagner un peu de pèche. Quel est ton budget ?

J'avais effectivement ce type d'optiques lenticulaires sur mon F12 à l'époque !

Tu ne peux pas car les selles sont en simili-cuir, un matériau à base de plastique. ça va la faire fondre...

Je n'aurai pas mieux dit. Surtout qu'il y a lever et... lever quoi !

Non mais ne laisse pas ça comme ça : isole avec du shatterton puis fais passer ton faisceau à un endroit sûr.

+1 avec Alain, il faut désosser et regarder ce qui bloque. Ne roule surtout pas comme ça. En espérant que la cadre soit intact...

Pour ta gouverne on ne "touche" pas au carburateur, un carburateur ça se règle avec soin sinon tu risques de foirer tes réglages voire même de serrer ton cylindre. Mon conseil c'est de refaire tes réglages en suivant un tutoriel :

Oui bien sûr. Dans ce cas nettoie bien le culot de la bougie, refais l'appoint d'essence pour réduire le % d'huile, mets de l'essence pure dans le puits et essaie de démarrer...

Voilà ton erreur. Si tu veux de la fiabilité remonte la boîte à air d'origine, que tu peux éventuellement préparer...