Eroan

Le schéma n'aide pas à trouver le bon branchement ?

Le Stalker est un excellent scooter, moteur hyper fiable. C'est l'un des meilleurs AC de mon point de vue avec le Typhoon. Après je ne te suis pas sur le kit chaîne et les pignons, on parle d'un scooter là pas d'une mécaboîte... à quoi fais-tu référence ?

76 ça va encore... Après Au vu de ta configuration tu as tout intérêt à monter un 17,5, ça facilitera les réglages et apportera plus de vigueur à ton moteur, tu vas beaucoup gagner en accélération...

Et en réglant bien le variateur et l'embrayage, pas moyen de caler pour que ça parte mieux ?

Je ne le connais pas non plus, mais il est plus adapté à de l'origine. Avec un 80 airsal vise plutôt du SCR Corse, Conti et compagnie...

Je crois aussi avoir lu pour le Top Perf. Mais comme je te l'explique tu ne peux pas monter le piston d'origine, seulement celui du DR ou de kits identiques... Tu n'as pas trouvé le DR seul ?

Bonjour, il faut changer le CDI, car le boîtier électronique d'origine est plein de cochonneries. Après tu peux aussi monter un meilleur variateur adaptable, tu seras plus tranquille côté performances.

Ce sont tous les mêmes types de cylindres, du made in China 1er prix (au même titre que ton Toxik)... pas certain qu'il y en ait un qui sorte du lot. Au pire prends le moins cher, ça sera toujours ça de pris

Essaie de descendre plus progressivement ! Surveille bien la couleur de la bougie pour ne pas faire de bêtise. Teste 85 > 80 > 75 par étape, logiquement ce sera plus adapté et ton scoot souffrira moins.

As-tu essayé d'alourdir un peu les galets ? S'il donne tout à bas régime et peint à haut régime c'est ce qu'il y a de mieux à faire...

Ca reste l'idéal, nikel dans ce cas

Il va falloir démonter le bloc feu pour vérifier que les branchements n'ont pas bougé derrière dans ce cas... Le fusible est ok ?

Ok, no souci alors

On ne met pas un scoot à la casse pour un souci de faisceau, ça se refait. Si tu le changes oui, aucune raison que le scoot ne reparte pas

Oui ça peut être gênant ! Les durites sont prévues pour laisser passer un certain volume, si tu agrandis ou rétrécis ça impacte forcément le débit, même si ça ne joue pas à grand chose pour 1 mm...

c'est normal s'il ouvre trop par exemple qu'il gueule encore plus. Bien réglé ça devrait être un peu mieux, mais ça reste un 28 quoi...

Ca le fera parfaitement, c'est tout à fait adapté. Tu peux aussi compléter avec un variateur, tu auras une belle petite configuration pour le quotidien !

C'est qu'il faut l'entretenir ! Mets de l'huile moteur avec un chiffon et frotte bien, ça devrait lui redonner une couleur plus sympa. Après c'est quoi ta configuration exactement ? On te dira si c'est homogène ou si une pièce est inadaptée !

Il te faut soit le piston DR qui va bien, soit un piston compatible mais je ne sais pas quels kits sont identiques au 50 DR fonte. Dans le doute mieux vaut partir sur la bonne référence quitte à la payer 10€ de plus...

Hum, je conseillerai vivement de refaire le nikasil, car en agrandissant tu entames forcément le traitement d'origine ! Et sur de l'alu c'est juste indispensable !

Et côté ressort de poussée, tu as mis quoi ? Ca joue beaucoup en reprise dans les hautes plages...

Oui, ça passera sans problème, après en effet un carburateur de 17,5 ou 19 s'imposera histoire d'être homogène. Pour le reste à toi de voir si tu veux toucher à la variation, ce n'est pas indispensable tant que tu fais les réglages des galets et ressorts d'embrayage.

Oui, ou le pot, même un Sito Plus ou autre pot Touring apportera un confort en accélération avec les bons réglages, de mon point de vue c'est la meilleure chose à faire...

Gorgée d'huile ou d'essence + huile ? C'est noir ? Tu as l'air trop riche, as-tu touché à quelque chose ? Tu es en filtre à air d'origine ?

Hum, si tu es sûr que la carburation est bien réglée regarde côté variation, essaie éventuellement des ressorts d'embrayage différents pour voir si le comportement évolue dans le bon sens... Peut-être un brin plus mous...