Eroan

Vu les précisions données par le vendeur je n'en ai aucune idée. Franchement mieux vaut te tourner vers les boutiques habituelles, au moins ils sont capables d'annoncer une compatibilité avec un modèle : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

Ce n'est pas YSS ni Doppler ni Artek...

Il faut changer tout le poste de pilotage oui. Si tu veux du matériel officiel MBK ça va coûter cher, mais au moins tu ne feras pas perdre de valeur à ton scoot pour une éventuelle revente.

ça va te coûter un bras pour un résultat même pas forcément extraordinaire. Tu as une photo du scoot dont tu parles ?

Ce que tu peux changer facilement : rétroviseurs, revêtements de poignées, éventuellement amortisseurs. Mais mon conseil qui sera à la fois esthétique et un plus pour la sécurité : monte toi de jolis pneus Michelin ou Pirelli, ce sera un gros plus au quotidien !

bon choix !

Perso je t'aurai plus conseillé du Piaggio, que ce soit un NRG ou même un Typhoon en refroidissement par air forcé. Ce sont de très bonnes machines qui répondront parfaitement à ton besoin.

Je maîtrise mal les questions d'embrayage sur mécaboîte... @Bubulle si tu passes par là

Pour l'entrée d'air l'idéal est d'augmenter la taille du tube d'entrée quand c'est possible. La mousse Racing filtre mieux et laisse rentrer un peu plus d'air. Tu n'auras pas plus de perfs qu'avec un cornet mais une solution fiable, silencieuse et quand même très performante.

??? On parle d'un Top Perf 50cc, pas d'un TPR 86cc... Gicleur de 120 tu es beaucoup beaucoup trop gros ! Pas normal d'arriver sur de tels gicleur en 17,5...

Attends confirmation pour les galets, je pense que certains te conseilleront plutôt du 4,5 grammes. Faut juste voir l'avis général...

Quel budget total déjà ?

Belle configuration ! Le Yasuni R passera largement, sur Booster le C16 n'apporte pas grand chose de plus ! Pour tes réglages ça devrait le faire, en 4 grammes tu es déjà bien léger côté variation.

Malossi Sport laisse tomber, Airsal T6 bon rapport qualité / prix oui !

Ca pourrait tenir comme casser Sur Yamaha / MBK on conseille quand même de monter un vilebrequin renforcé, pas du Racing mais un Sport avec de bons roulements, ça suffit avec le Black Trophy...

Pour les ressorts reprends les mêmes oui ça devrait le faire. Pour les galets s'ils sont carrés ça devait marcher très moyen. Prends des 5 grammes pour commencer, ça devrait à peu près tourner.

Salut, pour démonter l'échappement il faut dévisser à la sortie du cylindre et sur la platine de fixation. Rien de compliqué mais pour accéder au cylindre tu peux avoir besoin de démonter certains carénages oui...

Salut, il faut augmenter la taille de l'entrée d'air dans la boîte, et changer la mousse par une compatible de chez Malossi ou Doppler.

Si ça tourne comme il faut aucune raison de modifier les réglages, ça broutera !

De toute façon si le joint de culasse est mort il ne faut par rouler comme ça...

Salut, les galets sont vraiment trop légers pour la configuration, vise du 5,5 grammes voire un poil moins !

Photos ?

Le DD est nettement au dessus oui...

Mais pourquoi ne prends-tu pas le compteur MBK officiel qui est top et 100% compatible ?

Sincèrement c'est dommage de mettre de l'argent dans un scooter comme ça. Je serai toi je mettrai de côté en vue d'une revente d'occasion, avec un complément de 400 ou 500€ tu peux avoir un bon scoot européen ou japonais en occasion. Et là tu pourras réellement te faire plaisir !