Starfy93

Ouais ça a dû être mal rectifier,sinon rechanges le joint et tu complètes avec de la pâte à joint haute température ;)

Euh il est fermé à l'arrêt et ouvert à l'accélération :D2

La joie du starter manuel :D2

Oui il y a des tutos ;) Et question prix c'est pas chère ne t'inquiètes pas (20€ max segments + galets)

Pour changer les segments il faut démonter la culasse et le cylindre ;) Et oui mets des galets du même poids.

Segments et galets! Et nettoies le carburateur

Oui niveau haut moteur et piston tout est correct ;) Pour voir la garniture d'embrayage,tu démontes la cloche et juste derrière il y a le correcteur de couple=http://www.google.fr/imgres?q=embrayage+scooter&um=1&sa=N&noj=1&hl=fr&tbm=isch&tbnid=6ihB6kufbGCNPM:&imgrefurl=http://www.scoot-boost.com/html/modules/smartsection/item.php%3Fitemid%3D56&docid=vk22p0j7j8vO2M&imgurl=http://www.scoot-boost.com/changer%252520l%2527embrayage/embrayage%2525208.JPG&w=500&h=400&ei=R5GjUY_eNeHE7AbC6oGwAw&zoom=1&iact=rc&dur=538&page=1&tbnh=138&tbnw=179&start=0&ndsp=51&ved=1t:429,r:20,s:0,i:216&tx=87&ty=108&biw=1920&bih=979 La garniture d'embrayage est la surface grise en haut du correcteur sur la photo ;) il y a 3 garnitures ;)

J'allais dire que la culasse et le cylindre sont déformés mais bon tu les as fait rectifier. Ça vient peut être du joint.

Vérifies la compression ;) Je pense que ce sont les segments qui sont morts

Ok donc la compression est bonne oui :) et c'est pas grave si t'as tourné dans l'autre sens ne t'inquiètes pas ;)

Pour vérifier la compression,tu démontes le carter de transmission et tu tournes le variateur vers la gauche (vers l'avant du scoot) et tu sens si ça résiste ou pas,et si ça résiste il y en a sinon non ;) Pour le boisseau,tu tournes la poignée de gaz à fond et tu écoutes au niveau du carburateur si ça fait un petit "tic",si oui le boisseau s'ouvre bien. Et pour la garniture d'embrayage,c'est au niveau de la roue arrière dans le carter de transmission (donc là où tu dis),tu regardes derrière la cloche d'embrayage et tu vois la garniture ;)

Il y a de la compression? le boisseau s'ouvre bien? La garniture de l'embrayage est bonne?

Ben tu passes un coup de papier de verre dans le tambour et sur les mâchoires et t'enleves les poussières dans le tambour et dans tout le système (ressorts,mâchoires,derrière les mâchoires).

Ouais vérifies l'état des plaquettes et du disque,si tout est bon c'est que tu as sûrement voilé le disque ;)

Mieux que du N2O! :cool2:

Ouais heureusement ^^ Merci en tout cas :)

On peut appuyer sur le kick moteur tournant,c'est comme le démarreur il y a une roue libre ;)

Ben baisses le gicleur et changes les segments ;) Et nettoies le carburateur.

Sur mon carter de transmission j'ai une entrée et une sortie d'air pour refroidir la transmission...

Ouais d'un tel ou d'un poste? Si c'est d'un tel bah tu prends un jeu d'enceintes avec prise jack et tu les alimentes sur la batterie,et si ça e crache pas assez tu mets un ampli ou un transfo pour envoyer plus de jus ;)

C'est peut être bien de l'huile que j'avais mit,l'écrou du t de fourche était desserré. M'enfin les joints ont l'air bons,de toute façon s'ils étaient morts j'aurais perdu de l'huile depuis,et la fourche n'est pas plus molle.

Ben ouais c'est bizarre,ou alors c'est un fond huile qui était resté et qui est sortit.

Les segments ont été changés? C'est à faire tous les 10 000km,c'est peut être la cause alors ;)

La carburation doit être trop riche,démontes la bougie pour voir sa couleur ;)

Ouais je me doute bien que l'huile se barre au bout d'un moment,mais ça voudrait dire qu'elle a mit plus d'un an pour descendre :huh: