Alain

Un problème d'allumage ou un clapet cassé...

Le pot de la photo me fait penser à un modèle pour CPI/Keeway. Les CPI/Keeway ont un cylindre fort semblable à celui d'un Ovetto, mais l'inclinaison de la sortie d'échappement est différente.

Dans ce cas, monte le pot sur le cylindre et prends une photo d'ensemble, histoire de voir comme ça se met. Une photo de la fixation du pot au cylindre serait pas mal aussi, car il y a deux types de fixations. C'est toi qui a mis le cylindre?

Salutations. Démonte ta bougie et regarde si elle est noyée. Peut être simplement la remplacer.

C'est le modèle à refroidissement liquide? AU pire, une photo de google et c'est bon...

Salutations. Je pense savoir ce que tu veux dire, mais le mieux serait de mettre une photo du pot sur le Nitro. C'est étrange, car ce modèle de pot (qui est aussi disponible en Giannelli, Conti et même Malossi) est plutôt bien foutu... Tu as quoi comme marque de cylindre au juste?

Salutations. Il suffit de trouver une buse qui ait les dimensions adéquates et le tour est joué. Il faut aussi bien veiller à ce que la roue soit parfaitement centrée par rapport à la fourche, sinon cela pose des soucis de comportement.

Il s'agit d'un Blaster? Si oui, joint de culasse.

C'est un Polini 50 en fonte, pas un Evo ou un Corsa...

Salutations. Tout dépend de ton budget. Il y a de bons pots comme le Giannelli Rekord, le Stage6 MK2, le Bidalot S1R ou encore le Tecnigas Triops, mais ils ont un prix.

Bonjour. Merci de créer ton propre sujet, remonter un ancien post est mal venu.

Salutations. Le carburateur que tu as monté, c'est un véritable Dell'orto ou une copie? Tu l'as monté tel quel?

Vérifie que le clips de maintien de l'axe de kick soit bien en place, possible que la demi lune ait bougé et frotte sur la joue fixe.

Salutations. Le bruit de frottement vient du rocher de kick qui frotte contre l'étoile de la joue fixe. Je t'invite à vérifier que le rocher revienne bien dans sa position, qu'il ne soit pas encrassé, et enlever la rondelle si elle est présente.

La transmission primaire Malossi remplacera la partie primaire d'origine (il faudra utiliser une presse pour dissocier les deux parties de l'arbre intermédiaire et mettre l'engrenage Malossi à la place de l'original) Le débridage de la cartographie n'apporte que quelques km/h avec la transmission d'origine.

Tu peux essayer, mais je ne suis pas convaincu qu'il démarre. S'il démarre facilement avec su Start Pilot, le choke électrique du carburateur est peut être HS.

La courroie est annoncée à 743mm, mais fait 732 réels. Je conseille la Bando dont le lien se trouve en première page. Pour les pignons, il est inutile de commander le kit engrenages Kymco si on prend la primaire Malossi. J'ai monté et réglé un Agility avec une transmission Malossi, je suis parvenu à 65km/h sur une route plate.

Possible que ce soit le variateur d'origine, au pire prend une photo... Je ne suis pas fan de la marque Stage6, je te suggérerai plutôt un Malossi ou un Polini.

Salutations. Ton SYM est une première ou deuxième génération? Il a combien de kilomètres? Je conseille de vérifier le jeu aux soupapes, c'est très souvent ça qui pose problème sur ces scooters.

La courroie Malossi fait 732mm de long (743 annoncés), probablement pour ça que ça ne fonctionne pas....

Salutations. Je ne sais pas ce que valent les GP Evo 2 et 3, mais de toute façon ils ne sont pas accordés à ton kit. Je te conseillerai plutôt un Yasuni R, ou encore celui-ci: Pot GIANNELLI SHOT V4 Runner 1998-2005/ NRG 1995-2011/ Zip SP 1999-2000 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Pour le stator, c'est très simple: Les fils se branchent avec leur correspondance, sauf le jaune et vert qui se branche sur une masse (bloc moteur, par exemple) Pour le cdi, c'est plus complexe car le branchement est prévu pour les Ludix d'ancienne génération, et je crains qu'il ne faille bricoler un câblage et devoir tourner au mélange... Le fil bleu, c'est la bride. L'orange va à la bobine haute tension. Le rouge/noir peut se raccorder directement avec son homologue du stator, sur les ludix il passe par le contacteur. Le noir/blanc sert de coupe-circuit à la masse (idéal avec un interrupteur dans le coffre)

Salutations @Nico Fra C'est bien cet ensemble là. Cependant, je suggère plutôt de remplacer la transmission primaire par la Malossi 16/57 (ref. 6714189), le gain sera bien plus intéressant, le kit engrenages n'apporte quasi rien.

J'ai suggéré la primaire Malossi car je ne savais pas que tu avais déjà la secondaire Polini. Cette dernière, combinée à la primaire originale, donne un rapport très intéressant. A la rigueur, partage ta configuration complète, je pourrais peut être te dire s'il y a des choses à changer/améliorer...

Salutations. Si l'essence s'évacue dans le filtre à air, c'est que le pointeau du carburateur est usé/abîmé et ne fonctionne plus correctement.