Alain

Il y en aurait pas une seconde au niveau de la fixation du silencieux?

Et bien, rebranche le...

Salutations. Tu comptes faire ton projet sur quelle base de Vespa? Si ta Vespa est une 2t, tu n'auras pas à reprendre le câblage du runner, il faudrait juste installer un thermomètre avec une sonde de température. Le principal souci pour ton projet, c'est que le moteur de Runner dispose d'un carter long, alors que la Vespa possède un carter court. Pour la fourche, il faut mesurer la longueur de la colonne et comparer avec celle de la Vespa. Toutefois, je crains que ça ne passe pas au niveau des roues, elles risquent d'être trop grandes...

Ton Elystar est équipé d'un pot catalytique avec un tuyau qui va du coude de pot à une pompe sur le moteur? Si oui, cherche pas: pot bouché.

Salutations. Le pot Carenzi a bien tété débridé?

Si c'est de la Samouraï, c'est clairement pas conseillé pour un moteur d'origine. La mousse de filtre à air est propre? A la rigueur, démonte le couvercle de filtre à air, retire la mousse et remonte le couvercle. Si ça va mieux, c'est que la mousse est trop épaisse/dense.

Pas branché à la batterie, ou au démarreur?

Salutations. Est ce que tu as toujours la câble de masse partant du démarreur et qui va à la batterie?

Les pots sont quasi identiques, c'est surtout une question d'aspect. C'est quelle modèle d'Ipone? Certaines ne sont clairement pas prévues pour tourner avec un moteur peu ou pas modifié.

Salutations. La bougie tire vraiment une sale tête... Quelle huile utilises-tu? Pour le pot, je conseille celui-ci: Pot SITO Vivacity 50 1999-2002 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

En montant un bloc Minarelli, il faudra de toute façon changer la roue arrière, la Peugeot n'ira pas. En prenant un bloc à tambour, il y a moyen de trouver une jante à tambour qui ne dénotera pas avec l'avant.

Salutations. Il me semble que le vilebrequin en course 45 et bielle 90 est spécifique aux cylindres en 88cc. Tu peux mettre un vilebrequin en course 45 et bielle 85 (idem origine) avec une cale de 3mm.

Salutations. Soit ta batterie est morte, soit elle n'est plus chargée par l'alternateur. Pour vérifier que l'alternateur fonctionne toujours, il faut tester la tension aux bornes de la batterie avec le moteur tournant. Si celle-ci se situe entre 13 et 14 volts, ça fonctionne. Dans le cas contraire, cela peut venir de l'alternateur en lui-même, soit du boîtier régulateur de tension.

Salutations. Il faudrait déjà essayer de faire démarrer le scooter sans actionner le bouton de démarreur. C'est faisable en shuntant le relais de démarreur ou en démontant la turbine et à la foreuse avec une douille. S'il tourne, c'est que le souci vient du circuit de démarrage: bouton de démarreur, interrupteur de stop ou le relais seraient alors les suspects. Si ce n'est pas le cas, il faudra alors voir du côté de l'injection...

Salutations. Un réglage de carburateur est nécessaire quand on modifie/remplace le filtre à air.

Salutations. Je suggérerai de tester une nouvelle bobine haute tension, je la soupçonne de se mettre en court circuit.

Salutations. As tu vérifié le jeu aux soupapes? Il est équipé d'un carburateur ou d'une injection?

Tu peux éventuellement lui mettre un ressort de poussée jaune Malossi pour moteurs Minarelli. Quelle est lé référence du kit de ressorts?

Les ressorts jaunes qu'on t'a donné sont faits pour les embrayages Malossi, pas pour embrayage d'origine. On voit très clairement qu'ils sont beaucoup plus courts, et même en arrivant à les monter on leur donne une contrainte énorme, ce qui explique que ça patine au démarrage.

Salutations. Le souci est simple: les ressorts ne sont pas conçus pour l'embrayage d'origine, ils sont beaucoup trop courts et donc trop durs.

Salutations. Kit cylindre POLINI fonte Ø40 axe Ø10 Minarelli vertical - Cylindres - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pot SITO Bw s NG 50 CAT 2000-2002/ Slider 2000-2002 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Kit variateur POLINI Hi-Speed Minarelli horiz./ vertical long 50 2T (16x13) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Carburateur Dell Orto PHBN Ø17.5LS Yamaha-Minarelli Scooters 50 2T E1 - Carburateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Ton souci de recharge de batterie est arrivé avant ce problème de comportement? Sur les Nitro/Aerox après 2003, le cdi est alimenté par la batterie, et en cas de défaillance/absence de celle-ci, c'est le courant alternatif régulé de l'alternateur qui prend le relais. Ton problème peut aussi venir d'une mauvais masse. Je te suggère de tirer un câble de grosse section entre le cadre et le moteur.

Salutations. Jette toujours un oeil si tu n'as pas un fil noir et blanc sur le contacteur à clé (qui serait séparé des autres fils), si oui teste en le débranchant.

Salutations. Il faudrait voir la tronche que tire ta bougie, c'est peut être elle qui est responsable. Ce qu'il faudrait aussi vérifier, c'est le jeu aux soupapes. Si les jeu est absent, les soupapes restent légèrement ouvertes et la compression se barre.

Sur un Ludix (même bloc que le Kisbee), l'opération est relativement simple car il existe des pattes permettant le montage d'un bloc Minarelli sans modifications. Le Kisbee ayant un cadre différent du Ludix, les supports du moteur ne sont pas les mêmes. Le montage d'un bloc Minarelli serait possible directement sur le balancier, mais il faudrait modifier la buse d'axe moteur, et pas sûr qu'il y aurait place pour le cylindre, le moteur Minarelli serait plus avancé dans le cadre que le bloc Peugeot.