Alain

Le remplacement du cdi est nécessaire. Ce site est spécialisé dans les 4t 50cc, ils maîtrisent leur sujet, c'est compatible sans soucis.

Les ressorts jaune et rouge Malossi n'existent pas pour les Piaggio (sauf très anciennes versions), et le blanc est clairement trop souple. Pour les ressorts d'embrayage, il faut du très dur car l'embrayage d'origine est très lourd. Je suggère souvent les Polini verts ou Leovince roue ou jaunes pour l'embrayage et un ressort d'origine.

Les paramètres du Stage6 n'ont rien à voir avec ceux du Trophy, tout simplement. Pourquoi ne pas mettre un variateur grande plage? Je ne parle pas de l'Over Range complet, juste le variateur qui marche bien...

Salutations. Pour le prix d'un rotor interne, autant changer le kit... Le Trophy est un cylindre basique en termes de performances, il y a clairement un gain à aller chercher en le remplaçant.

Difficile à dire. Il faudrait regarder si le variateur est bridé (voir la trace de la courroie sur le variateur), mais il est fort probable que seul l'ECU soit bridé.

Pas de fil à couper. Il faut ça pour débrider un Agility 4t. Kit débridage Kymco agility 50 4T (boostycom.fr)

Pas de ressorts blancs pour Kymco, et de toute façon les ressorts compatibles ne correspondent pas. Tu as mis quoi comme cylindre?

Salutations. Comme j'ai dit au membre ayant posé cette question avant toi, je t'invite à trouver le boîtier ecu, à prendre une photo (avec les numéros de l'ecu bien lisibles) et la poster ici. Il est possible qu'un ecu débridé existe, mais il faut connaître les références du boîtier original...

Les ressorts d'embrayage n'influe qu'au démarrage, rien à voir avec la vitesse... Pas besoin de changer d'embrayage, change juste les ressorts...

Débride le pot, tout simplement... Remplacer la courroie ne ferait pas de tort non plus, et je conseille vivement celle-là: Courroie BANDO Piaggio carter long 50 4T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Dans ce cas, mets des plus durs. Je pense que tu peux carrément prendre les bleus et les monter avec le moins de tension.

Avec des ressorts trop durs, ton embrayage patinera au démarrage. Tu as déjà essayé les jaunes en les tendant plus fort?

Salutations. Quel est le modèle d'embrayage? Si c'est Malossi, il faut des ressorts plus durs car ce type d'embrayage est fort lourd et nécessite des ressorts durs.

Salutations. Je ne vais pas trop te taper sur les doigts, mais remonter un post ayant 4 ans pour exposer ton problème n'est pas la meilleure des choses à faire. Créer ton propre post aurait été plus sage, mais soit. Ton scooter ayant des bornes, quelles sont les pièces qui ont été changées dessus, et à quel kilométrage? Première chose: la bougie. La remplacer bêtement pourrait régler le problème.

Salutations. Le pot est débridé?

Dans ce cas, monte simplement une boîte à air Doppler, tu auras de meilleures perfs.

Salutations. La réponse est simple: non. Je ne sais pas quels sont le filtre, la pipe et la boîte à clapets que tu as actuellements, mais une big valve te fera perdre en perfs. Si tu veux améliorer ton admission, je te suggère une boîte à clapets Malossi, des clapets Polini, une pipe d'origine et une boîte à air Doppler.

Salutations @ozo. Je suis concessionnaire Kymco à Trooz (ancienne maison Boland, si tu connais), et on vend cette marque depuis 2018. J'ai personnellement vendu 35 Kymco 50cc depuis mai 2020 (les inondations ont flingué mes ventes...), et je n'ai eu que très peu de problèmes avec ceux-ci. Il y a toujours bien l'un ou l'autre client qui s'est ramené en se plaignant, mais presque systématiquement l'origine de la panne dont il était victime était extérieure (manque d'entretien, mauvaise essence, etc...) Depuis le passage aux normes euro 4, Kymco a gagné en fiabilité. Un de mes clients a acheté un Agility Euro 4 en octobre 2020, et a parcouru plus de 40.000km sans défaillance majeure (il a bien eu des petits soucis, mais réglés facilement). Ceci montre qu'avec un entretien régulier, ça roule bien et longtemps. Autre point des Kymco (surtout par rapport aux Sym): le design. Je vends surtout des Agility et Renouvo, mais j'ai vendu quelques Like et Agility 16+. La gamme 50cc de chez Kymco est sobre, sans fioritures. Le seul qui s'autorise un peu de folie est le Super 8 R. Malheureusement, pas disponible est classe A. (et je n'en ai jamais vendu... Si tu es intéressé par l'achat d'un Kymco classe A, j'ai encore un exemplaire en stock: Il est à 1999€ (le débridage est offert)

Salutations. Merci @fred82000 pour la mention. Variateur - Courroie trapézoïdale Piaggio Zip 50 2T E2 2009-2015 (APAC) - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs ressort de poussée Polini Minarelli - Piaggio Big Evo 4.3 (scootfast.net) Selon les données du catalogue Polini, ce ressort possède la même charge que le ressort original.

Salutations. Il a combien de kilomètres? Une usure prématurée de la courroie, peut être...

Retire la bougie et le filtre à air, et laisse l'essence s'évaporer tout simplement.

SI tu arrives à avoir du nettoyant freins, tu ouvres les gaz au max et du asperges dans l'admission. Tu peux aussi chauffer la bougie avec un briquet, ça m'a déjà bien servi...

Juste pour savoir: tu es parvenu à tout brancher?

Sur les euro 4, le témoin clignote par séquences de 4 clignotements, sinon aucun souci. La sonde est différente sur les euro 5, je ne suis pas certain des conséquences que cela pourrait avoir (en théorie aucune)

Teste en aspergeant du nettoyant frein dans le carburateur...