Alain

Le bloque piston étant plus long que la bougie, l'extrémité de celui-ci se situe du côté de l'échappement. Crois moi bien, j'ai déjà eu le cas.

Si tu as de l'eau dans l'essence, soit il y en a dans la cuve de la pompe où tu as fait le plein, soit on te l'a mise dans le réservoir. Vidange ton réservoir, sèche tout l'intérieur du moteur à l'air comprimé, et ça devrait repartir...

Deux vis sur le carter, tu le démarres au démarreur puis tu retires le couvercle. Normal que le pignon ait du jeu, le moteur chauffe et les jeux s'atténuent.

Tu as mis le variateur, les galets et le ressort de poussée? Si oui, faudrait peut être tester les galets d'origine...

Oui, tu débranches carrément le stator du faisceau et tu fais démarrer ton scooter. N'oublies pas que le courant est alternatif.

Afin d'être certain que ce soit bien le pignon lanceur qui est le responsable du bruit, je t'invite à le retirer, remonter ton carter et démarrer ton scooter. Si le bruit a disparu, il est alors possible que le ressort interne au pignon ne le maintienne plus fermé, ou alors il est encrassé...

Kit cylindre Top Perf Noir 70 Peugeot Ludix AC | MAXISCOOT Un kit te coûtera moins cher qu'un pot, surtout que le cylindre d'origine des Kisbee n'est pas terrible.

Tu as une cosse avec 3 fils jaunes. Chacun d'entre eux est censé sortir une tension alternative supérieur à 12 volts.

Donc ta batterie ne se charge plus. Pour être certain, je te conseille de mesurer la tension alternative en sortie de stator, histoire d'être sûr qu'il y ait une arrivé de courant. Je soupçonne dans ce cas le régulateur qui a claqué.

12v au ralenti? Fais le test en accélérant, voir si la tension monte légèrement.

Le MP3, c'est un engin archi lourd et pataud... J'en ai fait plusieurs, c'est vraiment pas une foudre de guerre. Tout dépend de la cylindrée recherchée. En scooters à trois roues, je déconseille le MP3, un nid à problèmes.

Le coup sur la tête du piston, c'est un bloque piston qui a fait ça... Avec un pot de détente, on doit augmenter le gicleur, je suggère un 58 voire 60. Ton scooter n'a plus voulu démarrer du jour au lendemain, ou il s'est coupé? Peut être les segments usés prématurément à cause de la carburation mal réglée...

D'où tu as créé ton propre sujet? Tu as trois messages au total, aucun d'eux ne commence un nouveau post... Je crois pas que le gars puisse t'aider, il a un MBK Booster, rien à voir avec le tien.

Cylindre et transmission. Il me semble que les Kisbee bridés à 45km/h ont un carburateur de 17.5 Dell'Orto, donc un petit 70 serait bien. Le pot n'est pas mauvais, mais c'est sûr qu'il y a de la perf à prendre à ce niveau.

C'est un Booster avant 2003 avec un système antidémarrage? Non, alors je te suggère (à nouveau) de créer ton propre sujet et d'expliquer de façon détaillée ton problème.

Possible. Tu as de quoi mesurer la tension de ta batterie? Moteur tournant, elle doit varier de 13 à 15 volts, mais pas descendre progressivement.

Salutations. Le Malossi n'apporte rien, et le Stage6 est assez chiant à régler. Il y a bien le Polini pour Kisbee, mais je ne sais pas ce qu'il vaut.

C'est expliqué dans le premier message de la première page... ECU Dell'orto et kit engrenages.

Je pense qu'il faudrait en fait changer le carénage, purement et simplement. Il y a deux références de compteur, donc sûrement des carénages différents...

Possible que le compteur ait changé...

Pour vérifier si le compteur fonctionne, fil brun sur le + et le noir sur le - d'une batterie.

Est-ce qu'il y a bien une bride sur le variateur? Pas de bloque piston sur un 4t, c'est pour plier les soupapes. Au pire, va chez un marchand de pneus pour le faire débloquer.

Ce pot marche bien sur du 70cc, sûrement aussi bien qu'un Yasuni R.

Salutations. C'est quel modèle de boîte à air au juste? Il me semble que sur les anciennes versions, il fallait ouvrir une seconde entrée d'air pour lque le moteur soit correctement alimenté...

Salutations. Vu que tu as une cosse à 6 fils et que les couleurs ont l'air de correspondre, teste... Je pense que la cosse à deux fils est faite pour l'éclairage du compteur d'origine.