Alain

Salutations. Je te rassure, ce n'est pas un trou qui s'est fait dans le carter, mais plutôt un orifice existant qui est obstrué par la crasse. Il y a deux perçages de ce genre, et c'est simplement parce que le moteur du Kisbee se retrouve sur le Citystar, et ces orifices servent à a fixation de l'amortisseur.

La résistance est surtout faite pour empêcher des parasites qui pourraient interférer dans l'éclairage. Le courant est limité par le régulateur, le souci vient de là, nulle part ailleurs.

Salutations. C'est quel modèle précis de carburateur?

En effet, ton variateur est bridé. Il faudra remplacer le canon par un modèle lisse comme celui-ci: canon de variateur non bridé 20x39mm Scooter Chinois 139QMB Euro4 (boostycom.fr) D'après ce que tu me dis, on peut en déduire que l'ecu est limité avec le capteur. Tu as des plots qui ressortent de la cloche d'embrayage? Sur Peugeot, il y en a quatre et pour débrider, il faut en limer deux.

Je remets le roulement dans le carter en utilisant une douille avec le même diamètre extérieur que le roulement. Je mets d'abord le roulement à l'entrée de son emplacement. Je n'ai qu'une chose à te dire: demande au concessionnaire...

Salut. Pour l'antiparasite, on le voit sur la première photo. Il se situe juste à gauche du couvercle gris. Le boîtier de la première photo est un relais, certainement pour la pompe du réservoir. Photos 2 et 3: c'est l'ECU. Photo 4: c'est un boîtier pour les phares (en tout cas, il y a quasi le même sur les Kymco) Je ne saurais rien te dire de plus. Je ne sais pas si un modèle débridé existe. Ce serait bien de faire une photo du variateur, je pourrais te dire s'il est bridé ou pas en voyant la surface de contact avec la courroie. Tu as regardé pour le tour de roue?

Salutations. Ce type de configuration est intéressant, mais je te déconseille vivement RRD. Ce site est une grosse arnaque. Kit cylindre Parmakit 80cc Peugeot 103 Air (scootfast.net) De plus, le vilebrequin à course longue est leur propriété, il n'en existe nulle part ailleurs, je n'aurai pas confiance...

La meilleure alternative que j'aie trouvé est le ressort Jasil jaune (ex-Top Racing) qui marche particulièrement bien.

C'est une possibilité, en effet.

Salutations. Le fait que le compteur se coupe et que le moteur se met à brouter me fait penser à un problème électrique, en particulier le câble de masse générale (câble vert raccordé sur le démarreur qui pourrait ne plus tenir correctement), ou la connexion derrière le contacteur à clé qui ne tient pas/plus. Je te conseille de vérifier un maximum de connexions électriques, le souci doit certainement venir de là.

Salutations. La réponse est simple: origine.

Pas grand chose. Dans le cas du Top Perfs, un pot Yasuni R améliorerait déjà bien les choses, mais rien que le kit seul apportera de bien meilleures accélérations que le cylindre d'origine.

Je peux te conseiller de vérifier la correspondance des couleurs des câbles, sait-on jamais qu'il y ait des différences...

Salutations. J'ai envie de dire: compteur foireux...

Il n'y a qu'une chose que j'ai envie de dire: est-ce que les joints spi de vilebrequin sont bien mis?

On s'est mal compris, c'est tout. Tu veux juste dire que ton scoot a plus de mal à prendre de la vitesse avec le variateur Malossi qu'avec l'origine... Je ne sais pas te dire, un véhicule n'est pas l'autre. Le tien a peut être besoin de galets plus lourds pour fonctionner correctement...

Non, rien à voir. Si ta roue arrière force, c'est qu'il y a un truc mal serré à l'embrayage, ou ton système de frein est soit trop serré (frein à tambour) ou encrassé (frein à disque)

Comment veux tu que le variateur joue un rôle la dedans? AVec le moteur à l'arrêt, le variateur et l'embrayage sopnt totalement désolidarisés des engrenages de transmission.

Déserre ta cloche d'embrayage et vois si ça le fait encore. Pour moi, ton écrou d'embrayage est mal serré.

Le capteur d'impulsion n'a rien à voir dans tout ça. Le stator en lui-même est le même que l'original?

Le fait que la roue arrière soit difficile à tourner n'a rien à voir avec la variation, sauf si ton écrou d'embrayage n'est pas correctement serré.

J'en sais rien. Il est sensé fonctionner, il est neuf...

Le courant alternatif vient du stator, c'est la seule source de courant du scooter.

Salutations. Ce modèle de scooter est équipé en effet du bloc moteur GY6 139QMB. L'huile utilisée dans ce moteur est généralement de la 5w40 ou 10w40 semi-synthétique. ATtention que le remplacement du pot n'améliorera aucunement les performances. Si le remplacement est nécessaire, il faut veiller à ce qu'il y ait ou non une sonde sur le coude du pot. S'il y a une sonde, les pots de rechange sont tr!-ès peu nombreux. Seuls deux ou trois modèles de chez Tecnigas sont compatibles.

Moteur tournant?