Alain

Salutations. Pour commencer, qu'est-ce que tu veux dire par "il ne veux rien savoir quand j'accélère"? Tu as des câbles débranchés? Le problème peut venir d'ailleurs...

Non, il reste en place.

On va faire plus simple: prends une photo du compartiment de la batterie. Possible que le relais soit sous la coque droite.

A chaque fois que je l'ai retiré, le roulement est venu avec l'arbre. Pour le retirer, j'ai une presse à disposition mais j'utilise parfois une méthode avec un étau et un marteau à inertie qui fonctionne bien, mais est chiante à détailler. Pour remettre le roulement dans le carter, soit je le chasse avec une douille du même diamètre extérieur, soit je chauffe l'emplacement au décapeur thermique.

Le boîtier à côté de la batterie n'est pas le cdi, c'est le boîtier ECU qui en prend le rôle. Il s'agit sûrement du relais de démarreur.

Aucun remplacement de roulement n'est nécessaire. Il me semble que la quantité d'huile de transmission est de 120ml.

Salutations. Pour moi, le souci se situerait au niveau du commodo, avec probablement deux fils qui font contact.

Je reprend mes paroles du premier message: Pour gagner en vitesse, il y a une astuce: depuis le passage aux normes Euro 4, Kymco a fait changer les engrenages de transmission de toute sa gamme 50cc par des modèles avec un rapport plus court. Des kits d'engrenages sont vendus par Kymco, dont voici les références: Pour les Agility/Renouvo/Carry/Like: 23411A-LBD6-KLU Attention: les versions Euro 5 bridées à 45km/h ont les engrenages des Euro 4, mais les versions 25km/h sont déjà équipées des engrenages longs.

Salutations. Selon mes sources, les Tweet de 2020 sont aux normes euro 4 et sont équipés d'un carburateur piloté. Il est donc possible de mettre ce boîtier: ECU racing ECS DELL ORTO Peugeot Tweet 50 (boostycom.fr) Je suggère également le remplacement du variateur d'origine par celui-ci; Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight et Streetzone 4T (scootfast.net)

Kit ressorts embrayage Orig. LeoVince Minarelli (3 jeux) - Ressorts d embrayage - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs C'est tout aussi bien que les Malossi...

Salutations. Le choke électrique est alimenté en courant alternatif régulé (il est raccordé au câblage des phares), je suggère de toute façon de remplacer le porte fusible en premier lieu.

Il est dit dans la vidéo minimum 0.10mm.

Tu tires le segment du piston, tu le mets dans le cylindre (à environ 1cm du bord côté culasse), et tu mesures l'écart entre les extrémités du segment. Je ne sais pas combien ça doit faire, mais si tu en as trop peu, ça finit par se touche en chauffant.

Salutations. La réponse est simple: non. On ne change pas (sauf exception) de transmission avec un 50cc, ça ne délivre pas assez de couple pour avoir des performances correctes.

Un coup de rodoir et ça devrait repartir. On dirait que ton segment n'a pas assez de jeu à la coupe...

Salutations. Des photos seraient les bienvenues. Tu as fais quoi pour en arriver là?

Salutations. Je te suggère de débrancher ton régulateur et de mesurer la tension alternative qui sort du câble jaune. Zvec le moteur tournant au ralenti, elle devrait avoisiner 12 volts, et augmenter très fort au moindre coup de gaz. Si ce n'est pas le cas, c'est le stator qui est HS.

Salutations. Ton scooter est de quelle année? Il ne saurait pas y avoir un ECU et un CDI en même temps. Un ECU est censé gérer la carburation et l'allumage. En général le boîtier ecu est sous la face oavant ou la coque arrière dans le cas d'une version à carburateur. Pour l'histoire du fil rose et vert à couper, c'est spécifique aux Kymco Euro 4 à carburateur piloté.

Salutations. Sur les engins à injection, ce n'est pas un cdi mais un ECU. Apparemment, il n'existe pas encore de possibilité de le remplacer. Il est souvent sous la face avant ou la coque arrière droite. Un pot ne changera rien. Pour le variateur il semblerait que le Polini améliore un peu les choses: Variateur Polini Hi-Speed Sym Orbit - Pièces Moteur sur Bécanerie (la-becanerie.com)

jeu ressorts embrayage Polini Peugeot / wal / Piaggio - MOTORKIT

Oui, c'est ce qu'il y a de mieux à faire.

Remettre une boîte à air à la place du cornet impliquera une forte diminution de la taille du gicleur, et du bruit également... Pour le variateur, je ne sais pas ce qu'il vaut. J'ai testé plusieurs varios sur mon Ludix, je suis toujours revenu à l'original. Pour le poids des galets, les pots Doppler étaient vendus avec des 6.7g. Pour les ressort d'embrayage, les noirs ou verts Polini pour Piaggio 50 sont les plus adaptés.

Salutations. Le montage d'un pot de détente implique dans la majorité des cas un changement des ressorts d'embrayage (d'où le trou au démarrage), des galets de variateur (d'où la faible vitesse), et du gicleur. Juste pour savoir, c'est quel modèle de 17.5? Si tu as un lien, c'est parfait... Pour le filtre, je t'invite à dégager le cornet et mettre une boîte à air de Speedfight 3/Kisbee 2t.

La préparation du bas moteur n'apportera rien, c'est un Street Race que tu as, pas un MHR Team 2...

Salutations. Je suggère de regarder s'il n'y a pas de vis de réglage du ralenti sur le corps d'accélérateur, simplement la resserrer pourrait régler le souci...