Alain

Salutations. Pour commencer, j'ai déplacé ton sujet car il était clairement mal placé, fais gaffe pour la prochaine fois. Pour ton problème, tout est une question de réglages. Ton kit Stage6, c'est lequel? Le ressort rouge me paraît fort dur, je partirai plutôt sur un jaune. Lors du montage du variateur Polini, tu mets bien la fine rondelle de calage avant de mettre la joue fixe? Sans cette rondelle, le comportement du moteur est foireux. Tu as quelle courroie aussi? Certaines courroies posent problème.

Dans ce cas, je te suggère de monter un ressort Jasil rouge (ou Malossi rouge, même si je ne suis pas un fan de ce ressort, il se trouve plus facilement)

Tu as pris quel ECU débridé? Même avec des galets et ressort d'origine, ça doit aller plus vite que ça en descente...

Sûrement parce que ton moteur ne prend pas assez de tours. En descente, ça donne quoi? S'il va plus vite et prend plus de tours, un ressort de poussée plus dur ou des galets encore plus légers seront à monter.

Salutations. Il pourrait s'agir d'oxydation dans le bouton poussoir au guidon ou à l'alimentation du démarreur. Avant tout, démonte la batterie et mets la charger un peu, juste pour être sûr.

Je peux avoir une photo des deux scooters? 55 pour un classe A sans changer d'ECU, impossible.

Salutations. L'opération va s'avérer très compliquée, voir impossible. Pour commencer, les moteurs n'ont pas les mêmes fixations au cadre. Une adaptation est possible, mais il faut modifier plein de paramètres Ensuite, il faudrait remplacer tout le faisceau électrique, ainsi que tous les périphériques: stator, cdi, régulateur... Autant dire que les chances de succès sont minces, et pas sûr qu'une éventuelle adaptation moteur soit fiable. Maintenant, rien ne t'interdit de tester en trouvant un Kisbee pulvérisé mais tournant...

Tu parles du Naraku de chez Motorkit? Si c'est celui que je pense, il ne se monte que sur les Euro 4, pas sur les Euro 5. Je te l'ai dit, monter un ECU débridé sans changer de transmission fera saturer le moteur qui risque de casser sur le long termeL

Cette prise sert à brancher l'outil de diagnostic. L'ECU est sous la coque arrière droite. Remplacer l'ECU seul n'apportera que 5km/h, la transmission trop courte fera saturer le moteur qui sera en sur-régime. Le mieux est de monter la transmission longue.

Salutations. Qu'est ce que tu as mis comme courroie? Une photo de la variation avec le couvercle retiré pourrait aider.

Salutations. ET en remettant le boîtier d'origine, ça fonctionne? Tu n'as pas eu de documentation avec la pièce? Ton Kisbee est à carburateur ou à injection?

Salutations. D'après ce que je vois dans les références Peugeot, il n'y a pas de clé à puce, et donc pas d'anti-démarrage au contacteur, celui-ci étant le même que le modèle pour les Kisbee 2t/4t à carburateur. Le problème pourrait venir soit de l'injecteur en lui même, soit de la pompe dans le réservoir.

Sincèrement, je ne vois pas comment tu peux avoir un squish aussi élevé avec des pièces d'origine... Pour la culasse, du fin papier à poncer, une surface bien lisse (une vitre, par exemple), et ça se rattrape...

Es-tu au courant qu'il n'y a pas de joint de culasse sur les cylindres originaux Piaggio? Tout me semble normal (excepté le plan de joint de culasse qui est dans un sale état...)

Tu as monté quoi comme cylindre?

Le Kisbee 4t possède la même base moteur que l'Agility, à savoir le bloc GY6 139QMB.

Je mets de la 10w40 dans tous les scooters que j'entretiens, et je n'ai jamais eu ce souci. Je soupçonnerai les galets (trop lourds?) ou la courroie (dimensions ne correspondant pas?), c'est le phénomène le plus courant...

Pot d'échappement Polini Sport Peugeot Kisbee 4T euro5 directement disponible au prix de 169,95 € POLINI 190.0080 (motorkit.com) Sincèrement, le Tecnigas Silent Pro est une belle daube. Pour le fait de monter un pot sans sonde, c'est sans soucis sur un euro 4. Pour un euro 5, je ne saurai pas dire, mais les sondes sont différentes, reste à voir ce qui se produit en débranchant la sonde...

Salutations. Je te suggère de modifier ton titre et mettre le texte dans le message. Pour l'ECU, il se trouve généralement dans la face avant ou sous la coque arrière droite. Possible qu'il ressemble à ça: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB (boostycom.fr)

Salutations. Quand tu dis avoir testé des galets, tu as testé quel poids? Tu as monté le ressort de poussée livré avec le variateur? Il doit certainement être trop souple...

On va faire encore plus simple: batterie HS ou fusible cramé..

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Salutations. Pour un premier remplissage, il faut mettre de l'acide sulfurique. L'eau déminéralisée ne se met que dans le cas de batteries à bouchons dont le niveau a baissé avec le temps.

Dans ce cas, change le ressort de poussée pour un plus dur. Tu peux aussi remplacer le variateur, il y a un kit variation de chez Polini qui marche pas mal.

La pièce est une sonde de température, rien de plus. Le mieux est en effet de remplacer le stator et le rotor, les fixations sont identiques.