Alain

Il faut que le moteur tourne, il faut tester les trois cosses une par une, fil rouge sur la cosse, fil noir sur une masse.

Pour le réglage du multimètre, il faut le positionner en volts alternatifs.

Quelle est la couleur du fil raccordé à cette cosse? Et tu as de la tension alternative en sortie de stator?

Bof, je ne vois pas l'utilité d'une boîte à clapets si la tienne est encore en bon état. La mousse Malossi ne change pas grand chose, mais tu peux remettre une originale si tu veux.

Tu as dit que ton ecu et ton variateur étaient débridés. Quand tu arrive à 50, ton scooter a tendance à gueuler ou au contraire il pourrait monter plus haut dans les tours?

D'un côté, tu démontes le variateur et tu regardes si le joint est bien à sa place (et s'il n'est pas huileux), et de l'autre il faut démonter le volant magnétique.

Le second, c'est pour la prise allume cigare...

Bizarre, dans ma base de données il y a deux fusibles, un de 7.5 ampères, et un de 5...

La seule solution serait d'en tester une autre. Celles de Ludix, Kisbee et Speedfight 3 et 4 sont les mêmes. Il me semble qu'il y a deux fusibles sur ce scooter, vérifie les, c'est peut être bêtement ça...

Sur ce modèle, il n'y a plus d'étincelle à la bougie si la pompe à huile est HS.

Salutations. Il faudrait peut être essayer de modifier la position du clips d'aiguille (mettre le clips plus bas), mais il serait peut être nécessaire de monter un gicleur plus gros. Le Zip est de quelle année? Suivant la version, le gicleur est plus ou moins gros.

Salutations. C'est un 2t ou un 4t?

Salutations. Pour la fonction d'appels de phares, il faudrait voir si la connectique branchée au commutateur de phares dispose de 4 emplacements. Il devrait y en avoir un non utilisé, celui-ci est prévu pour brancher un câble d'alimentation en courant continu après contacteur. Tu pourrais alors remplacer le bouton commutateur par ce modèle: Commutateur éclairage RMS Piaggio (gauche) - Boutons et commutateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pour les warning, c'est une autre affaire. Derrière le bouton actionnant les clignotants, il doit y avoir trois câbles: un qui amène le courant, et les deux autres le renvoient aux côtés gauche et droit. Il faut prendre un bouton de ce genre: Bouton feux de détresse RMS MP3 125>500 - Boutons et commutateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Je pense qu'il y a deux fils à brancher à ce bouton: un à raccorder sur l'arrivée du commutateur de clignotants, et un autre qu'il faudra diviser en deux et raccorder sur les deux autres fils du commutateur. J'espère que j'ai été clair, c'est tordu...

Salutations. Ton problème n'a rien à voir avec le montage des pièces que tu as citées. Je te conseille de commencer par vérifier le branchement du stator d'allumage sur le faisceau électrique, puis de vérifier la tension (s'il y en a) aux bornes du régulateur. Il est possible que ton stator soit HS.

Ce sujet traite du débridage des Kymco Euro 4 et 5, pas des autres modèles. Son débridage doit consister à débrider le variateur et remplacer le boîtier ecu par un modèle débridé...

La fissure va se propager, il faudra le remplacer. Pour les soupapes, il faut démonter la culasse.

Salutations à tous. Le fils de mon patron étant un gros bricoleur, il s'est pris d'une passion pour les cyclos. Actuellement, il bidouille un 103 sur lequel la configuration suivante va être montée: kit Polini alu W d.46mm carters moteur complets Polini SPX/RCX variateur Doppler ER2 (modèle à galets) carburateur PWK 24 allumage MVT Digital vilebrequin Doppler Reste qu'il hésite entre ces deux pots: le Polini Sport Pot d'échappement Polini Sport Peugeot 103 | MAXISCOOT et le MVT S Race Pot d'échappement MVT S-Race SP2 Peugeot 103 SPX | MAXISCOOT J'ai mon opinion, mais j'aimerai des avis...

Salutations. Vu que ton Zip est équipé d'une injection, ça va être compliqué de donner un diagnostic. Est-ce qu'il de l'étincelle à la bougie?

Salutations. Est-ce que tu as vérifié les joints spi de vilebrequin?

Au vu de la grosseur des masses, aucun vilebrequin à course longue ne passera sur un 103.

Une soupape pliée, très certainement.

Carter moteur Aprilia SXR 50 HE 4T 3V E5 NEW COMFORT 2021 (EMEA) - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs C'est juste que le roulement n'est pas dans la même section...

Bah c'est bon, mais le prix doit sûrement être élevé. Tu peux avoir du spray pour quelques euros. Pour retirer l'arbre d'embrayage, voilà une vidéo où on voit la façon de faire: Attention toutefois, il est probable que le roulement sorte en même temps que l'axe. Il faudra alors chauffer l'emplacement pour remettre facilement le roulement.

Du nettoyant frein.

Tant mieux, c'était quoi le souci?