Alain

Le carburateur est un Dell'Orto 17.5 PHVA TS? Regarde si l'aiguille est une A20? Si c'est bien ça, mets le clips d'aiguille un voire deux crans plus bas, cela aidera. Tu as quoi comme gicleur? Ta vis d'air a quel réglage?

Le Dell'Orto 21 est "plus facile" (c'est relatif) à régler qu'un 19. De ce que j'ai pu retenir de la comparaison entre les deux, c'est qu'il donne un comportement plus "brutal" à a machine.

Salutations. Je soupçonne une amorce de serrage, mais je me trompe peut être. Je te suggérerai de démonter ton pot et de regarder par la lumière d'échappement si la jupe du piston n'est pas rayée. Il est aussi possible que ce soit un segment cassé.

Salutations. Les causes de la panne de ton Kymco sont diverses. As tu encore de l'étincelle à la bougie? Lorsque tu actionnes le kick, celui-ci descend facilement ou sens tu une résistance? Il y a encore plein de possibilités. Apparemment, tu es novice dans le domaine, ça risque donc d'être compliqué pour toi...

Le 50 Polini Evolution pour Ludix Blaster n'est pas si bien que ça. Il reprend tous les éléments (hormis l'aspect extérieur) du modèle pour Piaggio (il suffit de regarder le dessin des transferts à l'embase, une horreur) et nécessite de le retravailler pour en tirer des performances correctes. Je partirai sur un 70cc, plus coupleux et agréable.

Salutations. Il est très probable que ce soit le starter qui soit le responsable.

La forme n'est pas du tout la même. Il faudrait couper et souder, et ce n'est même pas certain que ça fonctionne... Un pot de Nitro/Ovetto passerait sur ton engin, dans le pire des cas une modification de la patte de fixation serait nécessaire...

Bien joué, et tant mieux si les résultats te conviennent. Tu peux m'expédier les photos, je ferai un tutoriel avec celles-ci.

Salutations. Après ton serrage, tu as remplacé juste le piston ou le cylindre complet? Pour la platine d'allumage, possible que ce soit ça si ça n'a pas été repositionné comme à l'origine.

Salutations. Ce pot ne se monte pas, aussi simple que ça.

Si le souci n'a lieu qu'au démarrage, les ressorts d'embrayage sont les responsables. A l'époque, les pots Sito/Leovince étaient livrés avec des ressorts jaunes ou rouges, plus durs que les ressorts d'origine. Kit ressorts embrayage Orig. LeoVince Piaggio/ Gilera 50 2T (rouge) - Ressorts d embrayage - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Après recherche, ce n'est pas un bouchon, mais un boulon Allen qui se situe à l'extrémité droite du couvercle de variateur lorsqu'on est face à celui-ci.

Vu que c'est un 4t, le changement de pot n'apportera quasi rien, ce n'est pas comme un pot pour moteur 2t... Si tu tiens tout de même à remplacer le pot, je suggère celui-ci: Pot d’échappement tecnigas next-r piaggio zip... 4t – pièce détachée (50factory.com)

SI je ne me trompe pas, il y a deux brides sur ces engins: La bride du variateur, une simple bague à retirer. Pour un gain de performances supplémentaire, je suggère le remplacement pur et simple du variateur. La bride à l'allumage, il faut remplacer le boîtier combiné cdi/bobine. Avec cela, il faudra régler le carburateur. Bobine H.T & CDI Top Perf. Piaggio/ Vespa 50 AIR 4T 2V - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Piaggio Gicleur principal Origine taille 078 (Version 4T illimitée) - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Variateur MALOSSI Multivar Piaggio 50 AIR 4T (19x15,5) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Le Fly est de quelle année? Selon l'année, il y a des variations, c'est pour être sûr de ne pas dire de bêtises.

Le fonctionnement d'un pot sur un deux temps (origine, Sito ou détente) est particulier. Même si la construction est différente, le principe reste le même et percer d'autres trous foutra ce principe en l'air.

Je peux aussi te conseiller de regarder les fusibles (il y en a au moins deux), le fusible principal est ok (sinon rien n'irait), mais un fusible auxiliaire pété pourrait être responsable de ce témoin allumé.

Salutations. Pour le Sito, il n'y a pas de possibilités de l'améliorer, la construction interne est spéciale et la modifier risquerait de foutre les perfs en l'air.

Regarde toujours si les connexions de la batterie sont bien serrées. Il m'est arrivé d'avoir un symptôme similaire sur un Kymco, et il s'agissait d'une connexion mal sertie...

Salutations. Selon les informations que je détiens du groupe Acsud (importateur TNT), l'allumage continu du voyant signifie qu'il y a une défaillance de l'ECU ou du câblage électrique. Son scooter roule? Si oui, il tourne normalement?

Salutations. Ne cherche pas, tes segments (au mieux, sinon c'est le cylindre) sont morts. La raison? L'huile de chez Action, autant mettre de l'huile de friteuse...

Salutations. Je te suggère de commencer avec un gicleur 5 points plus gros que celui actuellement dans le carburateur, tu pourras affiner par la suite.

Remplacer le robinet à dépression par un modèle manuel ne pose pas de problème. Le clips doit être sur le cran du milieu. PS: je me suis souvenu avoir eu le même souci sur mon Ludix, il s'agissait d'un souci de pointeau dans le carburateur qui bloquait et empêchait l'essence d'arriver. Dès lors, le moteur fonctionnait sur le temps que la cuve se vidait.

Salutations. Tu as mis du mazout à la place de l'essence, c'est ça? Si c'est bien ça, il faut démonter le carburateur et nettoyer l'intérieur.

Salutations. Combien de kilomètres? Une autre bougie pourrait régler le souci...