Alain

Oui, c'est pour prendre appui sur le pignon à presser.

Tu n'as qu'à régler l'embrayage avec les ressorts livrés, ils sont là pour ça. Tu peux éventuellement remettre tes ressorts jaunes. L'embrayage ne joue que sur le démarrage, tu n'as pas besoin de remplacer le ressort de poussée. PS: je ne sais pas combien de kilomètres a ta cloche d'embrayage, mais si elle é bien vécu, autant la remplacer... Cloche embrayage POLINI Original Piaggio/ Gilera 50 2-4T Ø107 - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Tu peux en effet reprendre les ressorts qui sont dans l'embrayage d'origine.

Celui-là, c'est du solide, et en plus avec les roulements: Vilebrequin Top Performances Peugeot Trekker (scootfast.net) Allumage MVT premium Peugeot TKR Buxy Speedfight (scootfast.net) Transmission secondaire Polini Peugeot Buxy-Jet Force-Ludix-Trekker 16/44 (scootfast.net)

Salutations. Je ne suis pas fan de l'embrayage Fly Clutch. Il a besoin de ressorts spécifiques et les ressorts blancs livrés avec sont beaucoup trop souples. Je te conseillerai celui-ci: Embrayage POLINI 3G Original Piaggio/ Gilera/ Honda/ Peugeot Ø107 - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Bonne qualité, moins cher que le Malossi, et deux jeux de ressorts... De plus, les ressorts d'embrayage pour embrayage origine vont dessus.

Une troisième masse sur un bloc de Buxy? Tu as mis un bloc de TKR? Le Premium digital est chiant à caler. Il faut être super précis et n'a d'intérêt que sur de grosses configurations... L'Athena est un des plus performants sur Peugeot, plus que le Malossi 70 fonte. Les cylindres d'Ovetto ne se montent pas sur Peugeot, même sans modification. Un montage est possible avec des cylindres de Piaggio (Zip/Typhoon...) Pour la transmission, je te conseille vivement la Polini. Il faut la presser certes, mais elle sera parfaite avec la primaire d'origine.

Possible que ce soit l'interrupteur du commodo. Dans ce cas, un commodo complet sera nécessaire.

Salutations. Le Barikit et l'Airsal sont les mêmes, ils sont moulés dans la même usine. Je ne suis pas un grand fan de ces cylindre. La qualité de fabrication et la finition ne sont pas des meilleures et assez hasardeuses. L'Athena Sport est un très bon cylindre, très fiable. Il n'y a pas de kits très performants pour Peugeot vertical. Il y a toujours la possibilité de mettre un cylindre de Piaggio à air, il faut mettre une cale d'embase et une rotule de pot modifiée pour que ça passe. Je vais te donner mon avis quand aux pièces que tu n'as pas encore: L'allumage digital, ce n'est pas nécessaire. Si tu veux un rotor interne, tu peux te contenter des versions "classiques" de l'allumage Doppler/MVT. Pour le vilebrequin, je partirai plus sur un Doppler, la marque Motoforce ne m'inspire pas trop. Pour la transmission primaire, j'ai eu la 15/33 et je la trouvait trop longue. Je ne connais pas les rapports d'origine du Buxy, mais je partirai vers la Polini 16/44.

La durée du rodage varie d'une marque à l'autre. Ce n'est pas mis dans la notice livrée avec le cylindre?

Salutations. De ce que j'ai pu voir, remplacer le variateur (en montant des galets de 7.5g) et le manchon qui relie le filtre à air au corps de papillon par les pièces de chez Malossi est pour le moment ce qui permet de gagner de la performance (environ 60km/h) sans se ruiner. Il y a également l'éventualité de remplacer le boîtier ECU, mais il n'et même pas certain que le modèle existant soit compatible avec l'Aprilia (il se monte sur Piaggio/Vespa) Pour finir, le remplacement des engrenages de transmission est pour moi nécessaire, mais encore une fois aucune certitude quant à la compatibilité des pièces... Voici des liens: (à titre indicatif) Multivar 2000 pour scooter 50 4t - MalossiStore Manchon pour injtronic boîtier electr. ø57x52x225 mm - MalossiStore Injtronic boîtier electr. pour cylindre d'origine - MalossiStore Engrenages secondaires htq z 15/55 - MalossiStore

Tu peux laisser ta pompe si celle-ci est fonctionnelle, un 50 fonte n'est pas (beaucoup) plus performant que l'origine.

Je ne suis pas sur que le ressort Malossi blanc soit vraiment intéressant. De ce que j'ai pu voir ces derniers temps, le variateur Polini nécessite des galets assez lourds et un ressort de poussée souple pour fonctionner de façon optimale.

Salutations. Les galets de 6.9g sont trop lourds, les 5g trop légers. Le kit Stage6 a une plage de fonctionnement à un régime plus élevé que le Malossi Sport, des galets un peu plus légers seront donc nécessaires. Pour tester (même si je n'aime pas du tout cette pratique), tu peux faire un mix des poids en les alternant.

Même avec un 75, c'est beaucoup trop gros. Le moteur ne gueule pas? Si c'est le cas, le scooter consommera énormément...

Tu parles de trop ou pas assez d'essence, si c'est le cas ton carburateur n'est pas tout à fait bien réglé. Quand tu accélères, ton scooter part lentement puis d'un coup prend ses tours? Les ressorts d'embrayage sont alors les responsables.

Salutations. Avec le filtre d'origine, quel gicleur a été testé? Sur mon Ludix, je tourne sur un 60 avec pot, carburateur 17.5 et filtre origine. Les galets de 5.5g me semblent beaucoup trop légers, surtout avec un pot Leovince. En général, ça tourne plus vers 7g, poids que j'ai avec un Giannelli Rekord.

Sincèrement, faut tester. Dans mes souvenirs, les verts Polini convenaient avec un Sito et un 70 TP.

Ton carburateur, c'est le modèle monté d'origine? Un réglage de l'aiguille serait peut être nécessaire (il faut encore voir le type d'aiguille monté)

C'est sur un bloc Peugeot horizontal? Je n'ai jamais testé le Touring sur Peugeot, mais selon moi il doit sortir les mêmes perfs que le Sito, ou un poil mieux. Pour les galets, c'est à tester. Le poids varie entre 7 et 8g suivant le scooter. Pas besoin de changer les ressorts d'embrayage, et il faudra peut être diminuer un poil le gicleur, quoique je ne l'ai jamais fait lorsque je suis passé d'un pot de détente à un Sito.

Salutations. En tant que vendeur Kymco, je n'ai qu'une chose à dire: retourner en concession. Le scooter est bridé, ok. Ce n'est pas pour autant qu'il ne doit pas fonctionner correctement. Les Agility/Renouvo sont un peu mou d'origine, je le conçois. J'ai pour habitude de remplacer les galets, la courroie et de temps à autre le ressort de poussée pour leur donner plus de nervosité.

Le Touring n'est pas un mauvais pot, il a des perfs semblables à un TT ou un ZX-R. Quand tu parles qu'il prend une seconde avant d'accélérer, il patine ou il est mou et puis se lance? S'il est mou, tu peux mettre des ressorts d'embrayage plus durs, même si les ressorts d'origine le sont déjà pas mal. A l'époque, les pots Leovince étaient vendus avec des ressorts médium (rouges) ou hard (jaunes), les rouges sont déjà fort durs, tu pourrais essayer les bleus...

Je ne sais pas te dire exactement. Sur un Agility Renouvo, j'avais atteint les 70 sur plat et sans vent, alors qu'avec les engrenages d'origine il n'atteignait pas les 60 et vibrait très fort.

J'ai déjà testé le jaune, il fonctionne bien. Les ressorts d'embrayage n'influent qu'au démarrage et en reprise à faible vitesse.

Dans ce cas, tu iras plus vite, plus facilement.

J'ai déjà monté ces courroies dans le passé, les dimensions indiquées ne correspondent pas. Si je conseille la Bando pour Piaggio dispo sur Easyparts.fr, c'est parce que je sais qu'elle fonctionne. Ils ont aussi des galets en vente, et il y a des Bando en 6g qui sont très bien.