Alain

Je ne sais pas te dire, j'ai très peu d'expérience avec des big valves, et de ce que j'ai pu voir ça n'améliore rien par rapport à une pipe standard et une bonne boîte à clapets (genre Malossi)

Le carburateur PHBN 17.5 tourne avec d'assez gros gicleurs à la base. Rien d'étonnant à ce qu'avec un cornet, tu doives mettre 10 points de plus...

Il est en effet sous l'aile droite, mais il n'y a pas besoin de la retirer. Il suffit de retirer le bas de coffre, le boîtier est maintenu par un boulon en 12mm.

Salutations. C'est quel modèle de carburateur 17.5 Dell'Orto au juste? Ce n'est pas une question de taille de carburateur, mais de réglages. Dans le cas où le carburateur serait un Dell'Orto PHVA 17.5 TS, il faut se tourner vers l'aiguille. Celle-ci est trop épaisse et nécessite de modifier la position du clips (un voire deux crans plus bas) afin de compenser.

Salutations. Vu que tu comptes faire des kilomètres, l'idéal sera un cylindre en fonte. Je te suggère d'aller voir chez Trust à Jupille, ils sauront te conseiller. Comme cylindre en fonte pour Nitro qui va bien et n'est pas à un prix de fou, je pourrais te suggérer le R4Racing. J'en ai monté et testé un, c'est propre et va pas mal.

J'ai pensé à a même chose: gicleur qui s'est barré, ou un minuscule bout de clapet qui s'est fait la malle. J'ai déjà eu ce souci sur un Gilera Runner (symptômes quasi identiques), c'est tout à fait possible.

En ayant changé de vilebrequin sur des 4 temps, c'est dans les clous. J'ai fait récemment un Kymco Agility 50, le client en a eu pour 550 euros pour un changement de vilebrequin et cylindre (pas des pièces d'origine), et l'Agility est encore assez simple d'accès au contraire de l'Aprilia...

Il me semble que tu dois le pousser jusqu'à ce qu'il soit à ras du rebord du carter.

Salutations. Pour commencer, tu peux dégager le pot Q-tre qui est une belle merde, même sur un moteur d'origine. Je te suggère par exemple celui-ci, qui apporte beaucoup plus de performances à ton scooter. Pot GIANNELLI REKORD Agility 2010-2013/ Super8 2007-2013/ Jet EuroX 50 2T - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Celui-là également: Pot d’échappement tecnigas triops kymco agility.. 2t – pièce détachée (50factory.com) Tu peux également remplacer le variateur, mais je ne sais pas trop quoi te conseiller. Le Malossi Multivar nécessite d'autres galets et ressort que ceux livrés, le Polini Speed Control est complètement dépassé (c'est un ancien modèle), et je ne sais pas s'il y a d'autres varios compatibles. >J'ai toutefois un bon conseil à te donner: fais très attention à ton vilebrequin. Le Jet 4R de cette génération souffrent d'une faiblesse au niveau de l'axe de la tête de bielle, et j'ai déjà dû remplacer des vilebrequins sous garantie car ils ne fendaient. Pour être tranquille, je te conseillerai de le remplacer: Vilebrequin - embiellage SYM Jet - Eurojet - Shark - Orbit 2T directement disponible au prix de 87,99 € Motorkit CG.478391_PR. Kit roulements et bourrages de vilebrequin Sym - MOTORKIT

Ne change pas de transmission, ton engin n'aura rien dans la panse.

L'écroue est monté à l'envers... Actionne la commande de frein et tire sur le câble pourlibérer l'écrou, tout simplement.

Salutations. Lors du remplacement du pneu, est-ce que la couronne dentée pour l'ABS a été correctement remise sur la roue? Dans le pire des cas, un passage en concession avec un branchement du système de diagnostic Piaggio permettra de trouver le problème...

Débridage Kymco 50 Euro 4/Euro 5 - Page 3 - Tutoriels et guides pratiques - Forum Scooter System (scooter-system.fr)

Je ne saurais dire, mais ça me semble plus adapté à de l'origine.

Yasuni R, Tecnigas Triops, ce sont les deux qui vont le mieux sur un 70 fonte.

Ton arrivée d'air, tu l'as agrandie à quel point? Pour moi, t'as juste coupé le tube qui dépassait, rien de plus. De toute façon, je te l'ai dit plusieurs fois: ce kit, il faut qu'il gueule pour fonctionner. Tu auras beau faire ce que tu veux, ça n'ira pas si tu ne mets pas les galets/ressorts de poussée conseillés.

Salutations. Si tu as une autyre bougie pour tester, je te conseille de le faire. Je ne sais pas où se situe le cdi sur ce modèle, mais je te conseille de vérifier qu'il soit bien étanche.

Le carénage noir sous la selle s'enlève assez facilement et donne accès aux vis.

Je t'avoue que ce détail m'a échappé... Ce n'est pas grave, les galets Kymco sont de la merde (3.000km et complètement bouffées), alors que les Bando durent deux fois plus longtemps...

Pardon?

Salutations. Possible qu'un des joints spi aie sauté. Autre possibilité: une merde passée dans ton carburateur, et le gicleur de ralenti est bouché.

Pourquoi poser de nouveau la même question? Tu as déjà créé un sujet, c'est con... Si tu as la possibilité d'avoir une seconde rondelle de calage à mettre derrière la joue fixe, je pense que ça règlera ton problème, l'angle du trapèze de la courroie ne doit sûrement pas correspondre. avec celui d'origine.

Teste un écrou neuf avec une rondelle, tu seras fixé...

C'est préférable. Maintenant la clé à chocs est la solution la plus simple, et je trouve qu'il faut y aller comme un bourrin pour foutre un filet en l'air avec un modèle à batterie... EDIT: Je viens de m'apercevoir que la joue fixe du SXR 50 est la même que celle des Piaggio 2 temps. La différence est que sur l'Aprilia, le démarreur n'utilise pas la joue fixe, on peut donc mettre ça à la place: Demi-poulie ventilée MALOSSI MHR Alu. Ventilvar Piaggio/ Gilera 50 2T 1998-> - Demi-poulies ventilées - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Elle devrait apporter de meilleures accélérations grâce au poids gagné.

C'est un 4t, bloque piston interdit! Vu qu'il n'y a pas de système de kick, on pourra se permettre de mettre une grosse rondelle pour faire épaisseur (2-3mm minimum), il me semble l'extrémité du filet n'est pas utilisée.