Alain

Je n'ai rien de particulier à dire, d'autant que je roule en Peugeot Ludix. J'ai l'impression qu'il y a une empreinte pour mettre une grosse clé Torx sur le boulon, si c'est juste ça devrait passer tout seul...

Salutations. En règle générale, c'est de la 5w40 semi-synthétique.

C'est un cylindre foireux. Il est basé sur le modèle pour Piaggio, et en a conservé l'embase qui crée une marche énorme.

Salutations. Le boîtier ECU est directement accolé au corps de papillon, et il n'existe en effet pas de version débridée. La seule possibilité serait de modifier la cartographie du boîtier, reste à voir si c'est possible chez un revendeur SYM.

En 50cc, le plus performant est l'Athena/Metrakit/Top Perfs TPR. Ce kit est très bien foutu, de très bonne qualité, mais n'a rien dans le ventre en termes de couple et il faut le faire gueuler pour que ça avance. En 70cc, c'est le MHR Replica. Il est( bien foutu et bien fini, mais est beaucoup trop cher pour ses performances. De toutes façons, faut pas se leurrer, il n'y a pas/plus de pièces vraiment performantes pour Ludix...

Pas besoin de changer.

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Le Top Perfs est très fiable, j'en ai eu deux et ai été très satisfait. En tournqnt avec la pompe,à huile, je conseille de l'huile comme l'Ipone R2000RS.

Vu que c'est un 70cc, il aura beaucoup, plus de couple. La vitesse sera similaire.

Non, le Trophy n'est pas assez puissant, le vilebrequin d'origine tiendra sans souci. Je conseille tout de même de remplacer la cage à aiguilles par une renforcée.

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En toute logique, oui. Pour gagner en perfs, tu peux commencer par monter un variateur Malossi Multivar pour Piaggio 4t (il passe sur l'Aprilia) avec des galets de 7.5g et remplacer le manchon du filtre à air par le modèle majoré de chez Malossi pour Piaggio 50 euro 4. Avec ça, les 60km/ sont atteignables. Pour gagner en vitesse, il faudrait aussi remplacer une partie des engrenages de transmission, le rapport final est excessivement court.

Le Polini Corsa n'existe tout simplement pas pour Ludix. Un bon petit 70cc qui marche correctement, fiable et pour un prix modéré: le Top Performances Trophy 70. Bémol, il n'est dispo nulle part...

Je n'ai jamais testé le MVT, mais la marque est réputée. Le vilebrequin n'est pas nécessaire, le Peugeot est costaud. Pour le filtre à air, je privilégier celle du Kisbee/Speedfight 3/Vivacity 2t qui est démontable et améliorable. Pour la bougie, je conseille BR8/BR9 HS. Pour les réglages, c'est avec toutes les pièces et suivant le comportement, difficile à dire ainsi.

Le MHR Replica 50 est un bon 50, mais trop cher. De ce que je sais, le MVT marche pas mal. Il faudra de toute façon changer les réglages variateur et ressorts d'embrayage/poussée. Le Yasuni R marche en effet bien sur le Ludix, même si je n'ai jamais essayé personnellement, j'en ai entendu du bien. Comme courroie, reprend une origine.

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J'ai testé sur un Agility Naked bridé à 45km/h, en mettant l'ECU débridé on atteint 53km/h en conservant les engrenages d'origine. Avec le kit d'engrenages, un gain de 10 voire 15km/h est envisageable, avec moins de vibrations et un moteur qui n'hurle plus car arrivé à saturation.

Comment veux tu avoir quelque chose de fiable avec une cage à aiguilles à 3.5/4€? La seule casse de cage que j'aie eu provenait d'une cage bon marché que j'avais pris car c'était la seule dispo en magasin, et sincèrement j'en ai ragé... Il y a beaucoup de vilos qui n'ont pas de perçage au pied de bielle, simplement parce que la lubrification se fait par les côtés de la cage... Sur un bloc comme le tien, je passe l'intérieur à l'air comprimé après démontage du cylindre et de l'admission.

Quelles courroie et quels galets ont été montés?

La bougie semble un peu trop foncée, un gicleur un peu plus petit pourrait être bénéfique. Pour ton souci de démarrage à froid, c'est le starter électrique qui est HS.

Salutations. Je te conseille de vérifier si tu n'as pas la durite de dépression du robinet à membrane qui serait craquée. Vu qu'à deux, le réservoir baisse en hauteur et mettrait la durite en contrainte, ce qui ferait que la coupure reste fermée.

Salutations. Le cylindre Polini 50 fonte ne vaut pas grand chose, je n'ai même pas l'impression qu'il ait été fait en Italie (le piston, oui) car il n'est même pas mentionné "Polini Motori" comme sur les modèles pour Yamaha, Piaggio et autres. De plus, il est cher pour ce qu'il vaut. Je l'ai comparé à un cylindre de Ludix en alu, les diagrammes sont plus bas et les transferts plus petits. Le Polini Team 4 m'est inconnu en termes de perfs, les anciennes versions n'étaient pas performantes, mais ils ont changé la conception du pot... Le variateur Polini Hi-Speed n'existe pas pour Peugeot, ce n'est qu'un Speed Control renommé, et ce variateur fait carrément perdre en perfs par rapport à l'original. Un 17.5 Dell'Orto PHVA ED est un bon choix, par contre la boîte à clapets n'a aucun intérêt.

Possible, le souci est qu'il faudrait tester...

Oui, l'aiguille A20 est trop épaisse et il n'y a pas assez d'essence qui passe.

Le cdi du lien est le bon. Les cdi ne sont pas limités par rapport à la vitesse, mais par rapport au régime moteur.