Alain

Salutations. Ne cherche pas, ce sont les roulements de vilebrequin qui sont HS...

Salutations. Le scooter est aux normes euro 4 ou 5?

Le trou à l'ouverture des gaz me fait penser à un réglage/remplacement de l'aiguille.

Pour mettre un moteur de TKR, il y aura des modifications pour les silent blocs, c'est tout. Attention à la longueur du carter, le carter gauche risque d'être trop long si c'est un de Buxy.

Salutations. Les supports moteur sont très ressemblant, mais il serait peut être nécessaire de jouer avec des entretoises pour aligner le moteur.

Sincèrement, je n'ai pas vu ton sujet, d'où mon absence de réponse...

Salutations. Le comportement de ton Nitro est très certainement dû à des réglages variation/embrayage à modifier. Pour commencer, le gicleur me paraît un poil gros. Sur les Nitro après 2013 avec juste un pot, j'avais pour habitude de monter du 68/70, pas plus. Pour la variation/l'embrayage, cela dépend du pot qui a été monté. Selon le modèle, le poids varie entre 4 et 5g (les galets d'origine sont en 5.5g), et des ressorts plus durs sont nécessaires (jaunes Malossi, pas exemple)

Salutations. Possible qu'en ayant démonté les carénages, tu aies accroché la connectique du stator d'allumage, ce qui ferait que ni tes phares, ni ta batterie ne sont alimentés.

Salutations. Au risque de te saper le moral, ça va être très difficile à trouver... Il me semble qu'il n'y ait qu'un fusible sur ce modèle. Je n'ai qu'une suggestion à te faire: débrancher tout ce qui peut l'être, et rebancher un par un les composants électriques. J'ai fait cette expérience sur un Speedfight 3 qui avait un souci similaire, il s'agissait du bouton d'appels de phares qui était court-circuité...

Salutations. La courroie d'origine Yamaha est de 751x16.5mm. Je partirait plus sur la Doppler, mais si l'engin est tout d'origine, autant remettre une origine/Top Performances.

Avant de changer de gicleur, je conseillerai de démonter la bougie et regarder la couleur de l'électrode, cela donnera un indice sur la carburation. Si je ne dis pas de bêtises, le gicleur devrait tourner aux alentours de 65/70 sans brides et un autre pot que l'origine.

Salutations. 53 est en effet la taille d'origine du gicleur, mais il est probable que celui-ci ait été reforé et soit trop gros. Est ce que la grille qui sert de bride a été retirée de l'entrée du carburateur?

Salutations. La transmission nécessaire est celle qui a été citée plusieurs fois dans les messages. Sa référence est présente dans mon premier message, elle est disponible chez les concessionnaire et sur certains sites web.

Salutations. Comme je l'ai déjà dit, l'Airsal marche pas mal, mieux que les cylindres d'origine en fonte. La finition est correcte, en tout cas beaucoup mieux que celle du Barikit que je trouve horrible.

Salutations. Ton Neco est de quelle année? S'il s'agit d'un exemplaire soumis à la norme Euro 4, il a une sonde sur le coude du pot et il n'existe que deux modèles de pot, tout deux de type origine. S'il n'y a pas de sonde, tu as plus de choix, comme par exemple les 5 derniers pots de la liste: Pot d'échappement pour Kymco Agility 50cc 4T - MOTORKIT Attention: un pot sur un 4t ne change pas/peu les performances.

AVec le montage d'un pot et le débridage, le réglage du carburateur (augmentation de la taille du gicleur) est obligatoire., Le risque de serrage est présent, la proportion air/essence n'étant pas respectée.

Je pense qu'il parle d'un scooter électrique. Les causes peuvent être les suivantes: chargeur ne fonctionnant plus correctement les cellules qui composent la batterie défaillent le boîtier de gestion de la batterie qui débloque.

Le gain sera minime, avec un 21mm le moteur sera plus réactif, mais le top perfs marche très bien avec le carburateur d'origine. Pour de meilleures perfs, je privilégierai un cylindre comme le Polini 70 fonte et un autre pot comme le Yasuni R ou le Tecnigas Triops, qui fonctionnent beaucoup mieux que le Yasuni Z.

Salutations. Il est très probable que le gicleur principal soit bouché.

Avec cette configuration, environ 7.5/8cv.

Salutations. A ce jour, il existe peu d'échappements pour le moteur GY6 (modèle de moteur de ton scooter, et de beaucoup d'autres scooters chinois) équipés de l'emplacement pour la sonde lambda. Je connais deux Tecnigas, mais ils sont de type origine et ne changent rien du tout. Si tu veux un pot avec un autre look, tu peux prendre un pot pour GY6 sans sonde, le faire percer au coude et faire souder un écrou avec un filet en métrique 12 et un pas de 1.25. Tu pourras alors monter ta sonde sans soucis.

Il faudrait tester entre 5 et 5.5g (du moins, je pense), le creux au démarrage est dû aux ressorts d'embrayage pas assez durs...

J'ai fait une adaptation sur mon Ludix, et j'avais dû mettre des épaisseurs pour aligner l'étrier, aucun souci de ce côté.

Un conseil: retire la couronne dentée, ainsi que le pignon lanceur tenu en place par une plaque et deux vis. Tu pourras emboîter la roue de démarreur dessus, et ensuite glisser l'ensemble sur le vilebrequin.