Alain

Il ira sans problème, mais je n'aime pas trop le coup dans le coude...

Salutations. Sur des moteurs comme le Minarelli horizontal et le Piaggio, ce pot est une référence. Je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer, mais d'après une personne qui l'a monté sur un Ludix avec un 70 MHR Replica, c'est le jour et la nuit en comparaison du Doppler S3R.

La raison du problème est simple: les ressorts sont faits pour l'embrayage Doppler s2r, qui possède des mâchoires légères. L'embrayage d'origine est beaucoup plus lourd, ce qui fait que les ressorts ne sont pas assez durs pour retarder l'ouverture des mâchoires.

De toute façon, le ressort de poussée n'a que très peu (pour ne pas dire aucune) influence au démarrage. Sur une si petite configuration, il n'y a pas d'intérêt à remplacer le ressort de poussée. Tes ressorts, tu les as commandé sur le net? Tu as un lien?

C'est une éventualité, vu le prix de la pièce, autant le faire...

Allez, suis sympa... Allumage MVT DIGITALDIRECT rotor interne (éclairage) Yamaha-Minarelli 2002-> - Allumages - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Kit ressorts embrayage Orig. LeoVince Piaggio/ Gilera 50 2T (rouge) - Ressorts d embrayage - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Ce sont les ressorts qui sont livrés avec plusieurs pots Leovince/Sito, ils marchent très bien et sont plus durs que les bleus.

Tester une autre bougie pourrait être bénéfique. Je pense cependant que le problème pourrait avoir une autre origine. Juste pour savoir, le Yamaha vient d'où?

Salutations. Combien de kilomètres le scooter a-t'il? Les entretiens sont faits régulièrement? Je conseille de démonter et regarder l'électrode de la bougie, voir si elle est noire. On dirait (je me plante peut être) que l'injection tourne en mode "moteur froid", et qu'après coupure/redémarrage, elle fonctionne normalement...

Ton souci n'est qu'au démarrage? Tu n'aurais pas remplacé ta courroie récemment?

Le pot est bien débridé?

Salutations. Le vilebrequin n'a rien à voir dans tout ça, je pense plus à une prise d'air quelque part (joint spi de vilebrequin, notamment)

C'est bien possible. Essaie de régler ce souci de kick avant de regarder l'allumage.

Pourrais tu me dire pourquoi tu poses ta question dans un post vieux de plus de deux ans?

Salutations. N'aimant pas spécialement les cylindres Airsal, je te conseille de te tourner vers quelque chose de plus qualitatif comme le Polini fonte. Les vilebrequins des scooters Piaggio sont tous en axe de 12 (je suggère d'ailleurs le remplacement de la cage à aiguille lors du montage du kit) Pour la variation, il y a le kit variateur Polini Hi-speed qui marche très bien. Concernant le pot, le Touring n'est pas adapté, mais ça fonctionnera quand même bien, ce sera un peu limité en vitesse.

Cette masse, on s'en fout, elle ne dérange pas. Tu n'as pas eu une notice avec ton allumage? Que j'y pense: il me semble que si le cdi d'origine est HS ou pas branché, ça ne va pas. Si tu as la possibilité de tester un cdi, fais-le.

L'allumage est neuf? Ta batterie est bien chargée et ton fusible en état? Tu as bien branché le jaune/vert à la masse?

Le câble blanc bleu, c'est au niveau du faisceau? C'est pour l'allumage d'origine.

C'est 0.35 avec course d'origine, comme stipulé dans la notice de montage. Même avec un calage légèrement faussé, il doit avoir de l'étincelle, je pense à au mauvais montage.

D'accord. J'ai vu dans ta description que tu roulais en Zip, les branchements ne sont pas les mêmes. Tu as bien branché le brun du cdi au positif après contact? Si tu veux faire un essai, tu peux le brancher directement à la batterie, tu verras si ça fonctionne.

Sur le cdi MVT.

Salutations. Tes branchements et ton calage sont correctement faits? Il y a un fil noir et blanc, s'il est branché, pas d'allumage.

D'accord. Ton variateur c'est le TPR ou le type origine? Tu as bien la rondelle derrière la joue fixe?

Tu as quel poids de galets dans le variateur? Le pot Stage6 nécessite de faire gueuler le moteur, il est donc fort possible que tes galets soient trop lourds. Le ressort jaune, c'est celui livré avec le variateur?

Salutations. Est-ce que tu as mesuré la tension à l'alimentation du phare? Tu dis avoir changé le régulateur, c'est bien le même? J'ai déjà vu des régulateurs identiques dont le branchement était différent...