Alain

Les deux brides ont bien été enlevées?

En effet, ce capteur limite le régime moteur. Attention que le retrait du capteur engendre une mise en défaut du cdi.

Cette version du For Race était l'un (si pas LE) des meilleurs pots pour le bloc Peugeot vertical. Il y a eu aussi le Stage6 "passage haut", devenu aussi rare à dénicher.

Saute dessus, c'est la première version du For Race!

Attention il me semble que son Aprilia a un moteur Derbi. Pot d'échappement BRK 80/90cc Derbi |Dam Sport (dam-sport.net)

Salutations. Le Kisbee est de quelle année? Si c'est un Euro 4, il faut limer deux plots de la cloche d'embrayage. Si c'est un modèle plus ancien, il faut remplacer le cdi.

Sur le site d'un de mes fournisseurs, il est indiqué que cette transmission se monte bien sur les Euro 5, et je lui fais totalement confiance à ce sujet.

Salutations. L'Orbit n'a pas un interrupteur coupe-circuit dans le coffre?

L'idée est la même, oui.

Salutations. Ton engin est débridé au variateur? On dirait que non... Ton souci de démarrage fait penser à des ressorts d'embrayage trop mous. Avant d'aller plus loin, dis nous quelles sont les modifications qui ont été faites sur ton Kisbee.

Sincèrement, non. Je trouve ça moche et les risque d'accrochage sont élevés? Je serai toi, j'encastrerai des répétiteurs latéraux de voiture dans les carénages latéraux, de part et d'autre du "bec".

Salutations. D'où vient ton kit révision? Les pièces que tu as changé étaient identiques aux anciennes? Souvent les galets ont un sens, car la bague métallique interne est recouverte d'un côté, mais pas de l'autre. il faut alors disposer les faces ouvertes tournées dans le sens des aiguilles d'une montre. Sinon, les bagues internes sortent avec la force et bouffent le variateur.

Salutations. Ton Trekker a toujours le guidon d'origine, ou tu lui as mis un type Naked?

Je ne connaissais pas ce boîtier, je passe pour un con... mdr Le manchon d'origine a un diamètre ridicule à l'intérieur, et le manchon Malossi permet de libérer l'admission. Manchon Malossi Injtronic Liberty/Zip - Pièces Carburation sur Bécanerie (la-becanerie.com) Pour la transmission, je ne changerai que la secondaire, ça donnera un rapport intéressant, surtout avec des roues de 10 pouces.

Et bien dans ce cas, tu redémontes la came, tu passes un coup de papier sur son axe et dans son logement, tu regraisses et remontes le tout... Le problème doit certainement venir de là.

Possible que ton tambour de frein arrière soit usé, combien de kilomètres la jante a-t-elle? Ce sont de nouveaux patins?

Salutations @Mikab83 Je pense que ton Zip est un euro 4, car il n'y a pas de ECU Naraku pour l'Euro 5. Est ce que tu as remplacé le raccord en caoutchouc du filtre à air? Pour la courroie, il faut voir où elle arrive sur le correcteur de couple avec le moteur à l'arrêt. 2mm en plus ne changeront rien, d'autant qu'elle est beaucoup plus fine que l'originale. Ton variateur est bien débridé? Pour le variateur Malossi, c'est un bon choix. Pour la transmission, c'est horriblement court. Avec des roues plus grandes, c'est déjà trop court, mais avec des 10 pouces, c'est catastrophique! Je conseillerai la secondaire Malossi en 15/47.

Pour?

Le Top Perfs en 50, c'est comme l'origine. Je parle du 70. Comme 70 alu, j'en connais surtout deux: le MHR Replica (chéro) et l'Airsal (finition très hasardeuse)

Vu l'augmentation du prix des échappements, tu ne trouveras pas mieux en qualité/prix. Si ça fonctionne avec des 7g, pas besoin de mettre moins.

Salutations. Les 4 plots de la cloche d'embrayage ne sont en effet présents sur les Kisbee que depuis l'apparition des normes Euro 4. En limer deux revient à tromper l'ECU et à débrider l'engin. On peut encore améliorer les perfs de l'engin en montant un pot de détente avec ce boîtier: Boîtier POLINI ECU Peugeot Kisbee 50i 2T E4 - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs L'injection permet une baisse significative de la consommation par rapport à un carburateur et les performances sont légèrement améliorées.

Salutations. Le Carenzi Daemon n'est pas un mauvais pot, mais fonctionne mieux sur de l'origine. Le Tecnigas Q-tre, c'est de la merde. Le Tecnigas Next-R n'est pas vraiment mieux. Pour moi, impossible de trouver mieux que celui-là, surtout à ce prix: Pot YASUNI R Alu Derbi (Morini)/ Peugeot horizontal AIR - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Tu sais, il n'y a pas que le kit qui joue dans les perfs d'un scooter, c'est un ensemble de pièces correctement accordées qui apporte les perfs. Certes, c'est vrai que le moteur Peugeot horizontal à air n'est pas bien loti en termes de cylindre, mais un cylindre comme le Top Perfs fonctionne bien avec un pot comme le Yasuni R, un carburateur 19/21 et une transmission plus longue (Malossi 13/35 ou Polini 16/44)

Pour quoi faire? Le bloc vertical, même s'il y a eu de bonnes pièces, a une moins bonne conception que le bloc horizontal, aucun intérêt.

Faut pas chercher, pour le bloc Peugeot horizontal à air, il n'y a eu que de la merde venant de chez Polini.