Alain

Salutations. Est-ce que le scooter a été débridé? Si ce n'est pas le cas, le remplacement des galets n'a aucun intérêt. ECU non bridé pour A9 ou B MAX ou Venice 50 EURO 5 (Utilisation sur voie publique interdite)

La cartographie d'un boîtier ECU est programmée pour fonctionner dans une certaine fourchette, et monter un filtre à air à gros débit fera que le débit d'air entrant sera beaucoup trop élevé. En montant un pt, il sera nécessaire de monter un boîtier additionnel pour modifier la plage de fonctionnement de la cartographie.

Salutations. Sur les scooters Peugeot, les masses sont toujours en vert.

Le Yasuni R pour Ludix se montera. Cependant, ce pot est plus prévu pour être monté sur des kits , pas sûr qu'il soit particulièrement adapté au cylindre d'origine.

Il faudrait voir à quoi ressemble le plan de joint de la fixation du pot au cylindre. Il me semble qu'à l'origine, c'est un joint rond qui est nécessaire, et qu'il a une taille assez particulière.

Justement non, les boîtiers sont totalement différent selon le type d'admission. En plus de ça il faut voir s'il est équipé du moteur XS1P37QMA ou du XS1P39QMB. Le mieux serait de retirer le bac de coffre et de prendre une photo du bloc moteur, ainsi que du boîtier ECU.

Salutations. Tout dépend de ta configuration.

Salutations. C'est quoi comme pot et sur quel engin?

Salutations. Je te suggère de commencer par retirer l'étrier de frein et voir si la roue tourne librement. Si c'est le cas, je conseille de retirer les plaquettes, de pompe quelques coups avec le levier afin de pousser un peu les piston et de les nettoyer (fais très attention à ce qu'ils ne sortent pas tout seuls) Il est très probable que les pistons soient oxydés/encrassés et qu'ils forcent sur les plaquettes de frein.

Salutations. Pour comment, il faudrait savoir quelles sont les normes de pollution auxquelles ce scooter est soumis, c'est marqué sur la carte grise. Ensuite, il faudrait voir s'il est équipé d'un carburateur ou d'une injection. Il faudrait trouver le boîtier de gestion électronique, et selon le modèle il est possible de le remplacer par un modèle débridé.

Salutations. ECU racing - Scooter Chinois - SYM - Peugeot - Boostycom

Salutations. Au bout de 14 ans, je pense qu'il serait temps de vérifier les roulements de direction. Un décrassage/graissage/serrage serait le minimum syndical, même si je pense qu'un remplacement serait préférable. Roulements de direction Peugeot Kisbee 50 | MAXISCOOT

Salutations. Le souci est que ton diagramme est conçu pour fonctionner sur un Booster/Nitro d'avant 2003, dont le contacteur à clé dispose d'un fil noir/blanc pour la coupure du contact en mettant le cdi à la masse. La solution la plus simple pour régler ton problème est de trouver un contacteur à clé pour Nitro d'avant 2003 d'occasion (même sans clé) et de reprendre la connexion électrique à 4 fils vissée derrière. Il ne restera plus qu'à tirer un câble du contacteur au diagramme, et ce sera réglé.

Salutations. Le carburateur est celui d'origine? De toute façon, il est nécessaire de remplacer le boîtier CDI vu que l'original est bridé. Il sera peut être nécessaire d'augmenter encore un peu le gicleur, vu la présence d'un cornet (ce qui est complètement inutile, autant débrider la boîte à air d'origine)

Celui du lien que j'ai partagé.

L'endurance est mieux pour de plus grosses configurations.

Lequel, le S1 ou l'Endurance? J'en ai de bons retours personnels, mais j'ai vu aussi des cas de casse...

Ce n'est pas compliqué à partir du moment où l'on dispose de l'outillage nécessaire. Il n'y a pas de calage comme avec une courroie de distribution.

Trois ans et demi plus tard, je ne pense pas qu'il te répondra. Ce sont simplement des ampoules à led de la marque Samsung qu'il a monté à la place des ampoules originales.

Salutations. Ce pack semble intéressant: Pack vilebrequin Most 4STREET MBK Booster

Salutations. Pas le choix, il faut démonter et nettoyer le carburateur, ainsi que recharger la batterie.

Salutations. Il est fort probable que la courroie de transmission ait lâché. Pour en être sûr, il faut démonter le couvercle de kick et voir les dégâts s'il y en a.

Salutations. Tout d'abord, est-ce que tu as une batterie sur ta moto? Je pense que non, possible que le régulateur de tension ait grillé, et le compteur n'aime pas les surtensions. Pour ce qui est du comportement de ta moto, possible que le carburateur doive être réglé, le gicleur est peut être trop gros.

En règle générale, on monte une transmission plus longue avec un kit, car celui-ci offre plus de couple au moteur. Il se peut que la transmission soit courte (c'est le cas par exemple sur les Kymco 50), mais il faudrait savoir si c'est le cas. Un conseil: démonte ton couvercle de kick, et fais tourner ta roue arrière sur un tour en comptant le nombre de tours que fait la cloche d'embrayage. Selon le nombre de tours, la transmission sera plus ou moins longue.

Salutations. Personnellement, je te conseillerai de partir sur ce cylindre: Kit cylindre 50cc Top performances Fonte MBK Booster