Alain

Salutations. Tu as quoi comme pignon et couronne? Il faudrait peut être les remplacer pour allonger la transmission et augmenter la vitesse.

Ce n'est pas un montage d'usine. Je sais de quoi je parle, j'ai travaillé pour deux magasins qui ont vendu MBK/Yamaha, et j'ai eu un paquet de Booster entre les mains. Pour l'histoire du commodo, c'est soit un court circuit, soit le commodo a été bidouillé.

Salutations. Sur un Booster, les phares ne s'allument que lorsque le moteur tourne.

Monter un correcteur de Piaggio en 134 n'a pas d'intérêt car il fait perdre en vitesse par rapport à un correcteur plus petit.

J'ai eu l'Artek K2 Evo, et le gros souci avec ce type de variateur est que la courroie ne descend suffisamment qu'en mettant des rondelles, et la bordure présente autour du canon finit par bouffer la courroie et le variateur par la même occasion. Si je peux te suggérer une chose, c'est de choisir ce variateur (tes galets iront dedans), et de trouver une courroie un peu plus longue et large: Variateur POLINI Hi-Speed Peugeot Speedfight 50i 4T E5 (19x15,5) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Courroie BANDO Piaggio/ Gilera carter long 50 2T 1998-> - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

De ce que je vois, il manque facilement 10-15mm. Tu as quoi comme variateur? Si c'est un Artek/Doppler/Yasuni, ça peut aussi expliquer pourquoi la courroie ne remonte pas aussi haut que prévu, car elle ne redescend probablement pas au minimum de la plage du variateur (chose très fréquent avec ce type de variateur) J'ai testé il y a peu un variateur Polini pour SYM 4t (ref.241.759), et malgré son diamètre presque identique à celui d'un MHR, la courroie d'origine parvenait à monter presqu'au bord du variateur...

Le correcteur MHR pour Piaggio fait 134mm. Cela permet de meilleures accélération en départ arrêté, mais la pointe est limitée car la courroie ne descend pas aussi bas qu'avec un correcteur de 128mm. C'est quoi comme courroie sur la photo? A ce que je vois, il faudrait une plus longue.

Salutations. Il est fort probable que tu aies ma remonté quelque chose lors du remplacement du câble de gaz. Je pense notamment à l'aiguille dans le boisseau.

Salutations. Ces carburateurs, c'est de la merde (et en plus, ce n'est pas compatible avec le Ludix, mais plutôt avec des scooters comme les CPI/Keeway. L'essence déborde du carburateur car le niveau de cuve n'est pas bon ou le pointeau pas étanche.

Ouais, le variateur Polini pour Ludix est un vieux Speed Control qui a presque 20 ans, il ne vaut rien. Je pense que le mieux serait de remplacer la transmission secondaire par la Polini 16/44, ce qui sera limite obligatoire avec le kit et le pot. Pour la carburation, il faudra certainement augmenter l'arrivée d'air dans la boîte à air et augmenter le gicleur en conséquence.

Salutations. Pour le pot Yasuni R, il faut savoir qu'il est surtout accordé avec des cylindres plus performants que l'original, notamment des cylindres comme les MHR Replica 50/70cc, Airsal 70 ou Top Performances Trophy 70. Pour le variateur Polini, le Hi-speed n'existe pas pour Peugeot. Il y a une référence spécifique pour le Kisbee 2t (même moteur que le Speedfight 4, sinon il n'y a que le Speed Control qui existe et qui n'est pas terrible.

Le contacteur à clé a deux fonctions: permettre l'alimentation des composants électriques et permettre la production de l'étincelle, et ce par deux circuits séparés. Tu peux très bien pouvoir démarrer ton scooter alors qu'il n'y a aucune alimentation électrique.

Tu peux conserver le variateur. Pour la courroie, c'est assez difficile à dire. Les courroies d'origine font respectivement 751mm pour le Yamaha et 755mm pour la Peugeot. Une courroie Malossi MHR pour pack Over Range fait 782mm, ce qui voudrait dire que la longueur idéale serait de 786mm, du moins en théorie. Avec un variateur Artek, je suggère une courroie un poil plus longue, une courroie en 790 serait top.

Salutations. Il n'y a aucune raison que ça ne fonctionne pas, un 50 fonte c'est comme de l'origine légèrement amélioré.

En effet, c'est celui-là, mais pas disponible avant 3 semaines minimum. Tu peux également tenter un correcteur grande plage de Nitro, il est plus petit que celui de Piaggio mais il passe sur Ludix sans modification.

Salutations. Pour commencer, de quelle année est ton Kisbee? Il y a plusieurs générations de Kisbee, et le débridage se fait de différentes façons.

Salutations. Pour commencer, ce serait bien de savoir si le scooter est équipé d'un carburateur piloté (ce que je suppose) ou d'un injection. Sur ce modèle, le boîtier ECU devrait se trouver sous la face avant ou sous la coque arrière droite et devrait ressembler à ça. Si c'est le cas, tu peux alors prendre ce modèle: ECU racing ECS DELL ORTO scooter Chinois 10 pouces gy6 139QMB

Salutations. Les brides sont habituelles pour un Piaggio: variateur, carburateur et pot.

Salutations. Si ton scooter est encore bridé, tenter d'améliorer les performances ne va pas changer grand chose. Cependant, il y a quelque chose que tu devrais regarder, c'est la longueur de la courroie. Il te suffit de démonter le couvercle de variation et de regarder si la courroie arrive bien au bord de la poulie d'embrayage, et si la trace que la courroie fait sur le variateur arrive au bord de celui-ci. Sur les Kisbee d'ancienne génération, il est conseillé de monter une courroie un peu plus longue, ça fait gagner de l'accélération et de la reprise. Je ne sais pas si c'est valable pour les modèles euro 5, mais il est fort probable que ce le soit.

Salutations. C'est con, mais tu n'as pas pris le modèle qu'il fallait. Les seuls correcteurs compatibles sont ceux pour les Piaggio d'avant 1998, les modèles postérieurs on un arbre d'embrayage plus long. Pour les Piaggio avant 1998, il y avait le Polini Evolution et le Malossi MHR. Le Polini n'est plus fabriqué depuis très longtemps, le Malossi se trouve encore mais commence à se faire rare. REAR PULLEY SYSTEM | SIP-Scootershop Je ne sais pas ce que tu as comme variateur sur ton bloc, mais sache que mettre un correcteur grande plage fera perdre de la vitesse, car il est trop grand.

Salutations. Si tu n'as plus d'étincelle à la bougie, il peut y avoir plusieurs causes. Les plus fréquentes sont: le cdi: (attention, il existe deux modèles) boîtier CDI débridé Stage6 Peugeot 103 et Speedfight | MAXISCOOT Boîtier CDI (UCE) type Dell'Orto Peugeot Trekker / Ludix | MAXISCOOT Si le scooter est équipé d'un cdi gris Dell'Orto, le souci peut venir de la pompe à huile (pas d'étincelle si elle est HS) Pompe à huile Dell'orto Peugeot Speedfight 2 / Ludix | MAXISCOOT le stator d'allumage: Stator d'allumage Peugeot Speedfight 2 après 2004 | MAXISCOOT Avant de remplacer quoi que ce soit, je te suggère toutefois de vérifier, si aucun câble n'est débranché ou arraché.

Le carburateur est certainement encrassé.

Salutations. Quels sont le modèle et la marque du scooter?

Pas 36 choix, vu que tu as testé ces éléments, reste plus que le cdi... Eventuellement le contacteur à clé, j'ai déjà eu des soucis de ce genre avec un contacteur foireux.

Démonte ta bougie et regarde la couleur de l'électrode, elle doit être de couleur brun chocolat au lait. Le gicleur est peut être celui d'origine qui a été percé dans un diamètre plus élevé.