Alain

Pas faux. C'est vrai que le TT marche bien sur du Peugeot vertical, j'en avait fait l'expérience il y a longtemps...

Salutations. Tu avais le boîtier ECU Malossi avant de monter le kit? Si c'est le cas, ne cherche pas plus loin, il faut l'ECU spécifique pour les kits. boîtier CDI débridé Malossi Injtronic Piaggio Zip 4 temps Euro 5 pour cyl. Malossi 3117771 | MAXISCOOT

Un kit 50 DR, c'est juste un cylindre de remplacement de bonne qualité, pas un kit à proprement parler. Le Leovince TT, ce n'est clairement pas un pot performant. Le variateur Artek, c'est de la merde, mais bon... En soit, c'est assez normal que tu n'aies pas des perfs extraordinaires. Juste pour savoir, quand tu es à 75, tu sens qu'il peut prendre plus ou au contraire, il semble à la limite? Avec mon Ludix, je prends 75 compteur sur le plat (et il est super précis), et il ne dépasse pas les 80 en descente parce qu'il est à la limite de ses capacités.

Je te conseille de monter un ressort de poussée plus dur. Dis toi que de toute façon, il sera difficile de tirer davantage de performances, en gros c'est un moteur d'origine que tu as...

Le morceau de tube qui se trouve entre les roulements. Il a bien morflé, il est nécessaire de le changer.

A moins que le compteur ne soit bien étalonné, c'est vrai que c'est un peu peu... Il faudrait savoir ce que tu as comme pot, et le modèle de variateur. Je peux déjà dire que le ressort de poussée jaune Malossi est à remplacer car pas assez dur.

Salutations. Le moyeu n'est pas mort, mais je te suggère de remplacer la buse.

Je pense que pour le schéma électrique, c'est mort... Ton souci de pompe a été résolu avec la réparation que tu as faire?

Salutations. Probable qu'un fusible ait claqué suite au court circuit. Je ne sais pas où ils se trouvent, mais je te suggère de les vérifier un par un.

D'accord, je pensais que c'était un MVT. Fort possible que le rotor ait bougé.

Salutations. C'est quel scooter?

Et bien mon gars, t'es motivé... T'as de la chance, il est en promo: Vilebrequin Carenzi Peugeot Ludix sans pompe à air - Pièces Moteur sur La Bécanerie Roulements de vilebrequin et joints spi Peugeot Ludix - Pièces Moteur sur La Bécanerie

Salutations. Sans trop se prendre la tête (et en ne prenant que des pièces de chez Maxiscoot), voilà une configuration qui devrait tenir la route: Kit cylindre Metrakit Fonte 70 Minarelli AM6 | MAXISCOOT Vilebrequin Barikit Piste Minarelli AM6 | MAXISCOOT Kit roulements de vilebrequin Stage6 R/T C3 cage acier AM6 | MAXISCOOT Carburateur 19 Dell'Orto PHBG DS | MAXISCOOT Boîte de vitesses Top Performance série 2 Minarelli AM6 | MAXISCOOT Je ne compte pas les joints, roulements divers et autres pièces de rechange, mais ça devrait déjà être bien...

Salutations. Pour commencer, il n'y a pas de bride dans un pot de 4t, les performances peuvent être légèrement limitées par la présence du catalyseur. A ma connaissance, il n'y a qu'un modèle de pot qui soit compatible avec ton sym; Pot d'échappement Silent-Pro Sym Fiddle 3 Speefight 4 Euro4 (avec sonde lambda) directement disponible au prix de 102,95 € TEC

Variateur Polini Hi Speed Evolution D.13mm MBK Nitro / Aerox | MAXISCOOT

Salutations. Ce tuyau sert à envoyer de l'air dans le pot d'échappement afin de faire chauffer le catalyseur. Lors du changement de pot, ilfaudra boucher le raccord sur la boîte à air et supprimer tout le système.

Salutations. Autant le dire tout de suite, ce n'est clairement pas bon. Le pot pour commencer n'est vraiment pas une référence. Pas performant, assez fragile, il ne vaut clairement pas son prix, mais bon... Le ressort de poussée Athena est trop dur. Pourquoi avoir remplacé l'original? Cela n'a aucun intérêt... Les galets sont trop légers, pour un Kisbee avec un pot ça tourne entre 6 et 7g. Avec une modification de ces réglages, cela devrait déjà aller mieux.

Autre possibilité, sous le coffre.

Salutations. Je te conseille de commencer par vérifier ta batterie et ton fusible. Si je ne me trompe pas, le cdi MVT a un fil brun qui doit être alimenté en courant continu de a batterie, s'il ne l'est pas il n'y a pas d'étincelle.

Salutations. De la semi synthétique en 10W40 est ce qui est préconisé.

Ce que tu pourrais tester, c'est d'enlever la partie en plastique venant s'emboîter sur la boîte à air et voir s'il y a une amélioration. Quelle huile utilises tu? Concernant le pot, le catalyseur peut être obstrué, mais ce n'est qu'une hypothèse.

Salutations. La bougie est neuve? Le filtre à air est propre? C'est un pot d'origine Peugeot? Il est peut être temps de le remplacer...

Peu de chances que ce soit lui le responsable, c'est le plus souvent le boîtier clignotant le responsable.

Fais une photo de l'ensemble, le boîtier est tout proche de la batterie.

Pas celui-là, mais celui-ci: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight et Streetzone 4T Le modèle de ton lien est prévu à la base pour les moteurs GY6 139QMB, je ne comprends pas pourquoi il a été catalogué comme compatible SYM...