Alain

Si tu tiens à gagner des performances, il faudra déjà s'occuper du filtre à air. Le débit d'air entrant est déjà limite avec un 17.5, mais avec un 70cc en plus, ça limite carrément le rendement...

S'il ne fait ça qu'à froid sur 100m, c'est simplement que le système de choke électrique fonctionne, ce qui est tout à fait normal.

La transmission Malossi t'apporter pas mal de vitesse de pointe par rapport à l'origine qui est fort courte et sature assez vite avec un 70cc. Un carburateur de 21 apportera pas mal de nervosité par rapport au 17.5. Tu as toujours le filtre d'origine?

Il n'y a qu'un modèle de Sito pour Ludix, sa seule déclinaison est pour les moteurs à air ou liquide. Pour le débrider, c'est comme pour les pots de détente: un cône à virer.

Ton engin est de quelle année? Les anciens modèles (d'avant 2003 il me semble) ont un interrupteur pour l'allumage/extinction des phares (commodo droit) Si non, il se peut que ce soit le circuit d'éclairage dans le stator d'allumage qui soit HS. Pour vérifier, il suffit de vérifier s'il sort une tension du fil jaune en sortie de stator. Il est possible que tu aies pété ton régulateur de tension.

J'ai eu le Sito sur un 70 Top Perfs. Au début, ce pot est silencieux, mais en vieillissant il devient bruyant (moins qu'un pot de détente dont il faut changer la laine de roche, mais bruyant quand même) En deors de cela, il offre de bonnes performances. Si tu tiens vraiment à avoir un engin hyper silencieux, je n'ai qu'une alternative pour toi: un pot Ninja Vector. C'est l'un des pots les plus silencieux qui existe, et offre de bonnes performances.

Je pense plus que le té de fourche n'est pas correctement serré sur le cadre.

Le ressort d'origine Peugeot tient quand même assez bien, j'en ai déjà vu qui avaient plus de kilomètres et qui étaient encore bons. Comme galets, je te suggère des 6.7g, c'est le poids des galets livrés avec le pot.

Exact, pour moi tes réglages ne sont pas bons.

Mieux vaut commencer par faire de bons réglages, avec ça tu devrais atteindre les 80-85 compteur. Après ça, si tu tiens vraiment à mettre une transmission plus longue, trois possibilités s'offrent à toi; La transmission 13/41 Jasil (52€ sur scootfast): montage facile, pas besoin de presse La Malossi 13/35 (67€ sur maxiscoot): presse obligatoire, donne une meilleure pointe que la Jasil, plus grand intérêt si montage d'un kit par la suite. Une transmission complète de Ludix à roues de 10 pouces et petits pneus, fort semblable à la Malossi.

https://www.easyparts.fr/Vilebrequin-BARIKIT-renforcé-axe-Ø12-Kymco-horizontal-50-2T_(Vilebrequins-Barikit-Scooters)-p512887.html Pas facile de trouver un vilo pour un Kymco, c'est l'un des rares sites fiables proposer un vilo renforcé...

Le problème de démarrage à froid est très souvent du au choke automatique qui est foutu, dans de plus rares cas c'est une bougie vieillissante ou pas adaptée qui est responsable.

Le "aie, ça fait mal?", c'est parce q'on dit acquis, pas acquéri. Le pot est un Tecnigas Next R, pot qui était à l'époque le bas de gamme de la marque. Le silencieux carbone passe dessus sans soucis, mais aucune amélioration n'est à prévoir (moins de bruit si l'isolant sonore dans ton silencieux est à changer) Pour avoir de bonnes performances en continu, il faudrait déjà voir l'état des galets de variateur, ainsi que du ressort de poussée. Ce sont des pièces qui sont mises en permanence à rude épreuve, et leur usure provoque des perte de performances. Avec cela, j'ajouterai le remplacement du piston, de la bougie et de la mousse de filtre à air, histoire de repartir sur de bonnes bases.

Un carbu de 17.5 apporte un gain, mais rien de bien flagrant. De plus, il est nécessaire de remplacer la pipe d'admission, et de modifier ou de remplacer carrément le filtre d'origine. Pour gagner en pointe, la première chose faire est de remplacer la transmission primaire, celle d'origine est fort courte.

Il y a déjà un souci de réglages: le ressort de poussée jaune a beau avoir les bonnes dimensions, sa dureté n'est pas compatible avec un scooter Peugeot, il est trop mou. Je conseillerai de remettre l'origine s'il n'a pas beaucoup de kilomètres, soit de mettre un Stage 6 Hard ou un Polini bleu (réf: 243.047), et éventuellement alourdir les galets. Avec ça, ça devrait aller mieux. Pour encore améliorer la vitesse, tu peux monter une transmission primaire un peu plus longue, celle d'origine est horriblement courte et limite la vitesse.

Si même il paraît encore dur, il n'a sûrement plus la dureté suffisante. Un ressort usé pose des soucis de comportement, du genre trou à l'accélération, mou à la reprise...

Le ressort de poussée, c'est le gros ressort blanc derrière l'embrayage, on voit bien qu'il a vécu.

J'ai déjà monté un compteur de ce type sur un Booster, je vais faire simple: cherche vite fait sur le forum (ou sur un moteur de recherche) après le montage d'un compteur digital sur un Nitro. A une ou deux exception près, les couleurs des câble sont identiques. Si après ça, ça ne fonctionne toujours pas, c'est problème interne au compteur, et donc retour au vendeur.

C'est surtout qu'il n'y a rien d'autre, hormis des carénages de forme originale, rien. Vraiment dommage, surtout quand on voit le nombre de carénages tuning qui existent pour l'ancienne génération de Nitro/Aerox...

Je ne suis pas véritablement calé en Piaggio, mais je sais une chose: les ressorts Malossi blanc, jaune et rouge sont à proscrire, ca trop mous. (et c'est pareil pour certains autres ressorts Malossi annoncés comme compatibles pour Piaggio) J'ai fait une expérience il y a quelques années sur mon Ludix avec une variation Polini Evolution (correcteur identique à celui d'un Piaggio), et un ressort qui m'avait particulièrement intéressé était le Top Racing rouge +22%, et je pense qu'il a une dureté idéale pour un Piaggio. En feuilletant un catalogue papier de chez Polini, j'ai lu que le ressort de poussée d'origine nécessitait 28kg pour se comprimer de 5cm. Le ressort Polini référence 243.103 a les mêmes caractéristiques, ça pourrait être intéressant pour remplacer un ressort d'origine fatigué.

Tant que t'y es, dégage le ressort Malossi jaune, il est plus mou que l'origine.

L'embrayage ne joue qu'au démarrage, ce n'est donc pas lui le responsable de tes pertes de performances. Par contre, à voir la tête que tire ton ressort de poussée, je pense qu'il serait temps de le remplacer...

J'ai certainement fait une faute de frappe...

Pour le ressort de poussée, je conseille de garder l'origine. Pour les ressorts d'embrayage, les ressorts Polini verts pour Piaggio sont parfaits avec un pot de détente.

Avec un 21, il faudra juste débrider le filtre d'origine en retirant le tube plastique à l'intérieur et mettre une mousse malossi, le tour est joué. Attention, il faudra apporter une petite modification à l'adaptateur, sans cela un conduit dans le carbu se retrouve bouché.