Alain

Dans ce cas, la pompe à huile ne sera plus utilisable, car le boîtier de gestion utilise un câble vert/jaune qui n'est pas sur le MVT Premium. J'en ai fait l'expérience, ça m'a tué mon MHR 70... Pour le coup de la batterie, je crois que le diagramme de l'allumage digital est alimenté par la batterie, alors que celui de l'analogique est alimenté par l'allumage en lui-même.

-Tu as le cdi gris Dell'Orto sur ton scoot?Je crois qu'il est possible de brancher le diagramme MVT en conservant la pompe, il me semble qu'il faut conserver le cdi d'origine et branche le MVT en parallèle.

QU'est ce que tu as comme filtre avec ton carburateur de 28? L'air de rien, un filtre de type "karting" ou autre atténuerait déjà fortement le bruit de ton scooter.

Sur le carburateur Dell'Orto, il y a 3 raccords pour les durites: l'essence, l'huile et l dépression. Dans ton cas, les deux autres branchements doivent être bouchés, car de l'air et aspiré par là. Vu qu'un cornet est monté (beurk!), il faut voir la taille du gicleur monté dans le carburateur. Celui-ci est peut être trop petit, et ça peut causer de gros dégâts.

Ce sont simplement tes galets qui sont trop lourds, je te conseille de mettre des 6.7g (c'est ce qui marche le mieux avec un pot TT)

Le véhicule est neuf? Si oui, une seule chose à faire: aller au garage où le véhicule a été vendu.

En règle générale, le branchement d'un compte tours digital se fait soit en parallèle de l'alimentation de la bobine haure tension, soit avec un fil qu'on enroule sur le fil de bougie.

Le bruit me fait penser à une culasse mal serrée, et vu que tu as démonté le cylindre ma théorie est plausible. Pour le souci d'accélération, il est possible que tu aies oublié de remettre la fine rondelle de calage derrière la joue fixe, ce qui serait responsable du mauvais comportement de ton scooter, à moins que ce ne soit le poids des galets qui ne soit pas adapté.

Ce serait bien que tu t'exprimes dans un français correct. Quand tu dis que si tu mets des plus légers, il faut voir le poids que tu mets. Si tu mets des galets de 5 grammes, c'est normal que ça ne fonctionne pas. Je conseille des 7 grammes.

Un remplacement des ressorts d'embrayage, de celui de poussée et des galets ne lui feraient sûrement pas de tort, tout dépend du kilométrage qu'il a.

J'ai retrouvé ceci, avec toutes les mesures. http://www.tuningmatters.com/reviews/exhausts/scooter-tuning-exhaust-test/

S'ils disent dans la notice de roder durant 250km, c'est qu'ils sont sûrs de leur coup.

En termes d'illégalité, le simple fait que le scooter fasse plus de 45km/h est illégal. Pour améliorer les performances de cet engin sans trop se casser la tête, voicice que je propose: https://www.scootfast.net/pot-d-échappement-rechange-sito-peugeot-ludix-ac.html Le gros avantage de ce pot est qu'il n'est pas catalysé comme celui d'origine, et il apporte un bon gain en restant discret. Après il y a pas mal de possibilités de modifications qui apporteraient un gain plus grand, mais ce pot est la plus simple, et elle est efficace.

Malheureusement, tu n'auras aucun gain, avec le kit Stage6 le pot Polini sort toute la puissance à un régime moins élevé que le Yasuni R.

Tu n'auras pas de modifications à faire au niveau des réglages de ta variation. Un carburateur plus gros rendra ton scoot un peu plus violent à la prise de tours, mais n'améliorera pas (ou peu) ta vitesse de pointe. Qu'est ce que tu as comme pot avec ton kit?

Ton kit Malossi, c'est le 70 fonte? La boîte à clapets Malossi ne changera rien, autant mettre des lamelles en carbone, ça reviendra moins cher. Pour les ressorts d'embrayage, je prendrai plus vite la dureté au-dessus car l'embrayage Malossi Fly Clutch est lourd, et je pense que les ressorts jaunes risquent d'être trop mous.

Le ressort de poussée Malossi rouge n'existe pas pour scooters Peugeot, il est conçu pour les cyclomoteurs tels le Peugeot Fox t le Honda Wallaroo. La dureté de ce ressort n'est pas adaptée aux scooters Peugeot, trop dur par rapport à l'origine.

Et comment que j'en suis sûr. Un embrayage améliorera le démarrage par rapport à l'original.

C'est gravé dessus. Si ce n'est pas une W ou W9, tu la remplaces par un de ces deux modèles.

Sur le robinet, tu as deux durites de branché. Celle du bas est celle de la dépression, il faut aspirer dans le tuyau pour que l'essence coule par l'autre.

Sur ludix, il n'y en a pas.

Pour qu'il y ait de l'étincelle, il faut raccorder le fil noir/rouge avec le bleu/blanc. Le fil noir et le fil rouge ne servent qu'à alimenter avec du courant de la batterie.

Si ton démarrage est vraiment mou, ça vaut le coup. J'ai une question: as tu déjà testé sans filtre à air avec un gicleur plus gros? Peut être que le filtre à air d'origine n'aspire pas assez d'air, ce qui causerait le mauvais comportement de ton scoot.

En règle général, le ressort de poussée d'origine suffit amplement, mais si celui-ci est fort kilométré, il a certainement perdu de sa dureté,son remplacement pourrait en effet être nécessaire? Je ne connais pas assez le kit 50 T6, mais il est peut être nécessaire de devoir alléger les galets, 6g c'est le réglage pour un ludix avec un pot Giannelli/Conti, mais avec un cylindre d'origine.

Apparemment les bleus sont plus durs. Il y a aussi les noirs, mais ce sera trop dur.