Alain

Je n'en attendais pas moins venant de toi.

On voit bien que les phares ne sont pas les mêmes.

Je vois que tu es nouveau, alors je ne vais pas être vache, mais ce serait bien que tu t'appliques un peu sur ton orthographe... Je pense à une prise d'air, un joint est peut être mal mis.

J'ai de très gros doutes quant à la compatibilité, les formes ont l'air légèrement différentes, et les fixations ne sont pas les mêmes.

Un écart entre les lamelles et la boîte à clapets n'empêche pas le moteur de tourner correctement. Il faudrait voir l'état du filtre à air, celui-ci n'étant pas démontable, un remplacement ne serait peut être pas un luxe.

Pour que ça tourne convenablement avec un PHBN 17.5, il faut une aiguille a12. Je ne connais pas les cotes exactes de l'A2, mais elle doit être très fine. Je sais aussi que les carburateur 17.5 PHBN nécessitent des gicleurs assez gros. Je prend l'exemple de deux Nitro sur lesquels j'ai réglé le carburateur. L'un avait un 17.5 PHBN, l'autre un PHVA 17.5, et avec des filtres similaires, la différence de gicleur était d'environ 15 points de plus pour le PHBN.

Quelles pièces ont été changées au juste?

Je conseille de commencer par nettoyer le carburateur. Si le souci persiste, il faudrait voir s'il n'y a pas une prise d'air.

Qu'est ce que tu as comme pièces? Combien de kilomètres? C'est peut être simplement le carburateur qui est encrassé...

C'est une expérience que j'ai pu avoir sur un ludix. Sur origine, le s3r n'avait pas grand chose dans la panse à bas régime, et avec un 50 alu ça envoyat très bien, avec un régime tournant aux alentours de 10.000tours/minute.

Si ton ressort fait des siennes et bouge, voilà la solution: http://www.maxiscoot.com/malossi-assiette-du-ressort-de-poussee-m2512827.html

C'est une alternative. J'ai déjà eu au garage un cas similaire, et mon collègue avait fait un beau cordon de soudure, autant dire que la patte du cadre plierait avant que ça ne casse.

Trois soucis avec une béquille latérale sur un nitro: La découpe à faire dans le bas de caisse (sauf si elle est déjà faite, c'est le cas sur les pièces non-origine) Le boulon de maintien qui se dé-serre: s'il est assez long, y mettre un contre-écrou pour éviter cela Les béquille latérale pour Nitro ont tendance à se déformer, la faute à une soudure manquante. Photo d'une béquille sans soudure: Photo d'une avec soudure:

Il s'agit certainement de l'interrupteur actionné par le levier de frein qui est hs, tout simplement.

Voilà une photo d'un booster de 95, pour moi il doit y avoir deux trous dans le cadre pour y fixer la serrure:

Je ne pense pas qu'il y ait une bride d'allumage sur le cdi. Les brides d'un Piaggio en général sont le pot, le variateur et une plaque trouée à l'entrée du carburateur.

Hélas non, le C16 ne passe pas avec une béquille centrale.

Oui, c'est bien de ça que je parle.

Je n'en ai malheureusement pas. Le truc le plus simple pour voir où il est placé: tu pars du capuchon de bougie, tu suis le câble de bougie et il est branché au cdi.

Si je ne dis pas de conneries, le cdi est tout près du cylindre (il doit y avoir une trappe au dessus du marchepied droit pour y accéder.

Je ne connais pas la couleur du câble en question (il me semble que c'est le rouge), mais il s'agit de celui qui va du capteur d'allumage (qu'on peut voir simplement en démontant le cache en plastique devant le rotor) au cdi.

Ce qui m'étonne, c'est le grammage. Les Grido tournent sur des galets assez légers (par expérience, j'avais monté un TT sur un Grido, et les galets tournaient aux alentours de 3.8g)

La plupart des scooters asiatiques en 50 et 125 ont des moteurs 4t nommés "gy6", et il y a plusieurs variantes de dénomination. Je ne connais pas personnellement les différences, mais je peux toujours te conseiller d'aller jeter un oeil sur ce site, tu y trouveras peut-être ton bonheur: http://www.gy6.fr

Si je ne dis pas de conneries, le + après contact se transmet via les fils noirs (faut pas dire que ce sont les fils de masses sont noirs, sur Peugeot les fils de masse sont verts)

Pas sûr qu'il soit encore vendu. Un pot qui m'a particulièrement plu sur du 70 fonte, c'est le Tecnigas Triops.