Alain

Je ne vis pas comment un bas moteur pourrait brider. Sur les blocs €2 tu peux avoir un système de pompe sur le bloc, mais même si elle limite le régime, c'est au max 5km/h que tu perds. Je ontinue à penser que ton cylindre a quelque chose à voir là-dedans, car 8.5g avec un ressort blanc Malossi sur un peugeot avec un pot de détente, c'est ce que j'avais sur mon scoot avec un cylindre d'origine bridé aux transferts.

C'est tout ce que j'ai trouvé: http://www.hubert-cycles.com/vue.php?produit_id=11&libel=ACSUD%20ROMA%203

Ton cdi est bleu ou noir? S'il est bleu, il est bridé. Est-ce qu'en descente, il prend plus de tours ou pas?

Si tu prends un PHBG 21, je conseille vivement ce filtre: http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/boîte-a-air-doppler-air-box.html Très facile à adapter (un trou à faire dans la patte pour le fixer), il limite bien le bruit et aspire une bonne quantité d'air.

Pour le filtre à air, je ne te conseille pas de prendre celui-là, il est volumineux et impossible à placer sur ton scoot. Le carburateur me paraît fort gros, un 21 PHBG est pour moi suffisant.

Tu peux virer la boîte à clapets Malossi, la Stage6 est un ensemble pipe/boîte. Un pack over range n'est pas mal, ils ont la même chose chez Polini et Stage6, reste à voir le moins cher. Le vilebrequin evo est cher, il y en a des très bons pour un prix moindre. La transmi secondaire ne servira à rien si tu mets une primaire. PS: si ça te dit, j'ai également une primaire Malossi neuve dont je ne fais rien.

Je connais bien les deux modèles, j'ai travaillé dans un garage et j'en ai monté assez pour les différencier. Ils indiquent le TS pour Peugeot, mais c'est pour Minarelli.

Salut. Je vais te donner une configuration qui pour moi correspond à ce que tu cherches. J'i tout pris de chez Maxiscoot. http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-70cc-racing-fonte-mbk-booster-stunt-t9930000.html http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-échappement-carrera-16-alu-yas308.html http://www.maxiscoot.com/stage6-vilebrequin-hpc-axe-de-10mm-s6-8016802.html http://www.maxiscoot.com/variateur-polini-hi-speed-evolution-r02-mbk-nitro-aerox-u241-707.html http://www.maxiscoot.com/polini-courroie-race-kevlar-renforcee-u248-040.html http://www.maxiscoot.com/polini-embrayage-2g-evo-ii-minarelli-d-107mm-u249-053.html http://www.maxiscoot.com/stage6-cloches-d-embrayage-r-t-s6-5516614.html http://www.maxiscoot.com/carburateur-racing-stage6-type-dell-orto-black-edition.html http://www.maxiscoot.com/stage6-boîte-a-clapets-big-valve-s6-3216800.html http://www.maxiscoot.com/transmission-primaire-stage6-13-43-mbk-nitro-booster-s6-2016602p.html Avec tout ça, ça ira déjà bien et pour moi de 1000€. Si tu cherches encore plus, tu peux coller ça: http://www.maxiscoot.com/mvt-allumage-premium-a-rotor-interne-avec-eclairage-mvt-prem19.html Accessoirement, je vends un embrayage Polini Evo quasi neuf avec une cloche dans le genre de la Stage6 et un allumage MVT Premium, si tu es intéressé contacte moi par MP.

Le ED est à la base pour les moteurs Piaggio, et le TS pour Minarelli (reconnaissable aux deux tubes dorés prévus pour se raccorder à la culasse d'origine sur les moteurs à refroidissement liquide)

Le kevlar étant interne, pas faicle d'identifier. Démonte la joue fixe, vérifie qu'il y ait une rondelle juste derrière, sinon met en une, si oui mets en une seconde.

Pour le ED, je sais, je l'ai sur mon Ludix avec un garde boue de SF3, et ça ne pose aucun problème pour régler l'air et le ralenti. Le TS est prévu à la base pour les moteurs Minarelli (Nitro/Booster), j'en ai déjà monté et réglé, et je préfère le ED. Comme clapets, autant conserver l'original, et pour le choke électrique, je conseille en général de le remplacer par le modèle à levier de chez Dell'orto, mais si le modèle électrique fonctionne, aucune raison de le remplacer.

C'est une courroie Malossi Kevlar que tu as? Si oui, je te conseille de rajouter une rondelle derrière la joue fixe.

Pour diminuer la consommation, il faudrait déjà changer le pot. Le Stage6 est un pot que je considère comme inadapté aux moteurs d'origine, pour obtenir des perfs correctes il faut le faire gueuler. Un pot dans le genre du Sito serait préférable, il apporte plus de couple et garde le moteur dans un régime plus bas, ce qui diminue la consommation. Un carburateur de 17.5 sur un SF3 est bien mieux qu'un origine (surtout avec la qualité aléatoire, merci les chinois), vu le poids de l'engin (un Citystar a le même moteur, et un 17.5 d'origine) Pour les réglages avec un Sito les galets de 8.5 et ressort Stage6 sont idéaux, pour l'embrayage on peut laisser les ressorts d'origine ou monter ceux livrés avec le pot.

Les entretiens sont faits régulièrement? Notamment vidange, bougie... Il faudrait aussi contrôler le jeu aux soupapes, c'est assez récurrent sur ce type de moteur.

C'est le fameux Stage6 Sport Pro pour moteurs Peugeot verticaux. C'est une copie du pot Athena, et il n'est plus fabriqué, un collector pour un possesseur d'un Peugeot.

L'airsal de type origine est fiable, j'en ai un sur mon ludix et j'en suis très satisfait. C'est la conception du cylindre et de la culasse qui limitent le rendement du moteur et l'empêchant de prendre des tours.

Comme cylindre de type origine, il y a l'Airsal 50 qui marche bien. Je te conseillerai de remplacer la culasse également, car sur les classe a la culasse est différente et le taux de compression est moins élevé.

Le vivacity que tu as eu précédemment était sûrement un classe a, mais avec un moteur de classe b (déjà vu ça) Pour le cylindre tu peux le remplacer par n'importe quel cylindre du marché, il apportera plus de perfs que ton cylindre d'origine (évite toutefois les cylindre bon marché, la qualité est très moyenne) Pour le ressort de poussée, je te conseillerai soit le polini bleu pour Piaggio (réf: 243.047), soit le TNT +15%, soit le Stage6 dur.

Salut. Vu que tu viens de Belgique, ton Vivacity doit très certainement être un classe A. Ce dernier est bridé au cylindre avec des transferts minuscules, voilà pourquoi il n'a ni patate, ni pointe, et que le ressort d'origine est plus mou que le Malossi blanc.

QUelqu'un a une option dessus, je dois voir la personne samedi.

Le carburateur Dell'Orto est un PHVA 17.5 TS? Si oui, regarde le modèle d'aiguille. Ce doit être une A20, et dans ce cas il faut mettre le clips au cran le plus bas.

Bonjour à tous! je vends plusieurs pièces pour scooters à moteur Minarelli horizontal et/ou vertical. Je vous invite pour cela à consulter mon annonce: http://www.2ememain.be/scooters-v%C3%A9lomoteurs/pi%C3%A8ces-cyclomoteur/autre/pi%C3%A8ces-mbk-nitro-booster-263932116.html

Je pense que ton ressort de poussée est usé. Je te conseillerai de le remplacer par un jaune Malossi.

Tu peux également prendre ça, c'est la solution de facilité mais au moins tu ne perds pas de temps et ça te coûtera moins cher

Pour ton problème de vitesse en montée, tu as changé ton ressort de poussée récemment ou pas?