Alain

Le Giannelli Rekord est un super pot pou le moteur Peugeot horizontal. Pour le régler, il faudra des galets de 6g, des ressorts d'embrayage Polini verts et un gicleur d'environ 65-70 avec le 17.5 et une légère préparation de la boîte à air (agrandissement de l'entrée d'air)

Pour moi, le responsable est le ressort Malossi blanc, qui est plus mou que l'origine.

Personnellement, je trouve l'idée du montage d'une très grosse configuration sur ton scoot un peu farfelue. Il y a possibilité d'avoir une bonne configuration sans obligatoirement passer à un bloc Minarelli liquide, surtout que les modifications nécessitent de très bonnes connaissance. En mettant un vilebrequin renforcé, un cylindre d'ovetto, une carburation et variation améliorées, il y a possibilité d'obtenir de très bonnes performances en conservant ton bloc et le refroidissement par air. Après, tout est une question d'envie, mais j'ai déjà vu des CPI fonctionner pas mal en conservant leur bloc original.

En théorie, tu dois avoir reçu des petits ressorts rouges avec ton pot, il faut les monter sur l'embrayage. On parle de la couleur de l'életrode de la bougie pour vérifier la carburation. Si l'électrode est brune, c'et bon, si elle est claire c'est qu'il faut augmenter le gicleur, et l'inverse si elle est foncée.

Je dirais que le gicleur principal dans le carburateur est encrassé, et que le moment ou il tourne est dû au starter électrique qui est enclenché.

Bête question: tu es sûr d'avoir remis le variateur d'origine? Voilà une photo d'un variateur 100% origine:

http://www.maxiscoot...m-c1131246.html Il t'apportera du couple à souhait. Perso, je te conseillerai quand même le SIto, il fonctionne bien mieux que le pot d'origine.

Faut tester. Je me souviens avoir travaillé sur un RCX, et pour qu'il aille correctement, j'étais obligé de retenir le moteur avec mon pied...

Pour les durites, c'est l'inverse.

Vu que tu as nettoyé sommairement le carburateur, le souci doit sûrement venir du gicleur bouché. Pour la pièce sous le réservoir, il s'agit du robinet à dépression.

Les allumages ont une forme semblable, mais ne sont pas les mêmes. Tu vas devoir acheter un stator pour ludix.

Il faudrait savoir les rapports que tu as d'origine sur ton scoot. Si ta secondaire est en 13/48, je peux te conseiller de mettre cette primaire: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/transmission/transmission-primaire-jasil-piaggio-gilera-13-37-13.html Elle augmentera ta vitesse sans sacrifier l'accélération.

Il faudrait essayer de mettre plus léger, et voir si par hasard le ressort moteur ne serait pas trop mou.

Pas besoin de te ruiner dans des courroies renforcées, je te conseille la Polini Belt, une très bonne courroie pour les petites configues. Je déconseille la Malossi Kevlar.

La bougie produit de l'étincelle? L'essence arrive bien dans le carburateur?

Ce qui serait bien d'avoir, c'est la configuration et les réglages complets, ça pourrait aider. Un conseil, mets un filtre, ne serait-ce que pour empêcher des crasses de rentrer dans le moteur.

http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-c1131246.html Pour le pot, il y en a des plus esthétiques, mais ils n'offrent aucun gain de perfs. Aun pire, tu peux virer la plaque en plastique et mettre celle de l'origine avec des pattes de déport de fixation.

Perte de compressin donc usure prématuré des segments, ou cas plus fréquent, serrage.

Possible, mais peu probable. Est ce que le kick semble toujours aussi dur qu'avant?

Il faudrait commencer par voir l'état de la bougie et si une étincelle se produit en essayant de le faire démarrer. Ensuite, regarder si l'essence arrive au carburateur.

carburateur ou prise d'air.

Vidanger est facile, il suffit de retirer le bouchon qui est au point le plus bas du moteur, laisser couler l'huile, remettre le bouchon, ensuite remplir d'huile neuve (environ 700ml), et c'est reparti...

Il faut placer une épaisseur pour compenser celle de la pièce qui a été enlevée. Cela doit sûrement créer undécalage dans l'alignement de la variation, d'où les vibrations.

6g, c'est encore plus lourd que l'origine. Je te conseille de mettre des 4.5g, des ressorts d'embrayage plus durs et un gicleur 5 points plus gros que d'origine.

Pour l'Airsal, prend le modèle Sport (à deux segments) Comme pot, je te conseille celui-là, le meilleur en type origine: http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/booster-bws-stunt/pot-de-rechange-sito-mbk-stunt-slider.html