Alain

Vérifie qu'il n'y a pas de jeu au niveau de l'axe du kick, et que le clips de maintien ne se soit pas barré de son emplacement. Il m'est déjà arrivé de devoir mettre une fine rondelle derrière celui-ci pour qu'il ne bouge plus d'avant en arrière.

Par pure expérience, je peux dire que le ressort jaune Malossi est un peu plus mou que le ressort d'origine sur un Jet 4R. Avec un pot, il n'y a pas besoin de remplacer ce ressort.

C'est quel modèle de scooter exactement? 2 temps ou 4 temps? Si tu pouvais joindre une photo du modèle, ça aiderait.

Il y a trois modèles de rocher de kick pour Peugeot: http://www.scooty.be/205-pieces-du-kick Tu verras qu'il y a un modèle en 12.5, en 13.5 et en 15.5.

SUr les ludix après 2006, le cdi et la gestion électronique sont combinés dans un seul boîtier qui fait qu'à la moindre défaillance de la pompe, l'allumage ne se fait plus. S'il y a de l'étincelle à la bougie, c'est que le souci vient d'ailleurs, moteur ou carburation.

Je n'ai pas de préférence particulière, j'ai testé le For Race 4 sur un Athena 70, et ça marchait très bien également.

Ce n'est pas que le C16 est un pot qui apporte beaucoup de couple en bas, c'est qu'il est vraiment bien accordé à ce genre de cylindre.

Les C20/21 sont à associer (selon moi) avec une configuration plus poussée qu'un MHR Replica. Ce n'est qu'à titre d'exemple, mais c'est assez valable pour un nitro, on voit bien que le moteur est super creux avec un C20, et que le régime de puissance max est de plus de 12000tours/min, et c'est le genre de régime où un evo s'en donne à cœur joie. Je pencherai donc pour un C16 ou un For Race 4.

tous les pots de détente nécessitent des réglages. Comme je l'ai déjà dit, pour obtenir un bon gain de perfs sans prise de tête, le SIto est la solution

Il faut faire un test de continuité avec un multimètre. J'ai déjà eu ce genre de souci avec un contacteur de speedfight (idem ludix)

Je ne sais pas si c'était le cas sur les Peugeot plus anciens, mais je sais qu'il y a un autocollant noir sous la selle, avec un schéma du moteur, et 3 divisions de chiffres. ces chiffres représentant les rapports de transmission. En général, les rapports de transmissions pour Peugeot sont 12/35 ou 12/43 (ou 12/34 dans certains cas) pour la primaire suivant la taille des roues et pneus 12/45 (ou plus rarement 12/47) pour la secondaire.

Vu que tu as changé de contacteur à clé, vérifie que ce ne soit pas lui qui est foireux...

Non, le starter ne fonctionne pas si les fils ne sont pas branchés.

Sur un SYM (qui a un moteur très proche de celui du Kymco), j'avais pour habitue de monter un cdi racing et un variateur Malossi, et il y avait moyen d'atteindre les 70km/h sur plat. Un kit ne t'apportera que du couple, le gain de pointe sera presque insignifiant.

J'ai déjà monté le Triops, c'est vraiment un bon pot assez polyvalent, mais je ne conseille pas le Stage6, qui est difficile à régler et à accorder convenablement (pot fort axé sur le haut régime, et rien en bas)

Il semble qu'il y ait une bride au cdi, pas certain mais sur beaucoup de 4 temps c'est le cas.

Non, c'est un plage normale. Même si la courroie ne monte pas aux maximum, il reste un variateur à plage normale, car il n'a pas les caractéristiques technique d'un variateur grande plage, hormis le diamètre.

C'est un énorme boulot qui nécessite du temps, de la patience et e la minutie, mais le rendu peut être excellent. Perso, je trouve que des jantes polies sur ton ludix, ça n'aurait pas vraiment d'intérêt, mais c'est mon avis...

Le Sito Plus est vraiment un pot pour remplacer simplement l'origine, le Sito normal est entre un type origine et un pot de détente.

Le SIto plus, c'est quasi le même que le Giannelli/Conti/Polini, j'en ai monté un et le gain par rapport à l'origine est minime. L'avantage avec ce type de pot est qu'il chauffe moins et pèse moins lourd car non catalysé. J'ai une très nette préférence pour celui-ci: http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-sito-stunt-slider.html

Bah c'est normal que tu sois aussi lent à 6000 tours, il faut augmenter le poids des galets et éventuellement mettre des ressorts d'embrayage plus mou pour le rodage.

J'en ai eu un sur mon ludix précédent.

SI tu peux tester le cdi et la pompe sur un autre ludix, c'est le plus simple.

La plage du variateur est la surface sur laquelle monte et descend la courroie selon le régime moteur. Un variateur grande plage possède une plage plus grande qu'un origine, mais elle n'est exploitable qu'en combinaison d'un correcteur de couple de plus grand diamètre et d'une courroie plus longue. Un variateur grande plage s'utilise sur des moteurs assez modifiés.

Il faut un gicleur pour carburateur Gurtner. Le pot Doppler n'est pas facile à régler, et j'ai eu pas mal de retours sur sa fragilité. Tu peux trouver des pots aussi performants et moins chers, comme le Tecnigas Trek. http://www.scootfast.net/store/pot-tecnigas-trek-booster-bw-s-stunt.html Tu peux lui mettre un ressort de poussée Malossi blanc http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-de-pousse/ressort-de-pousse-malossi-minarelli-renforce-blanc.html Des galets: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/galets/doppler/galets-doppler-x6-15-x-12-4-3gr.html Des ressorts d'embrayage: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-jaune-booster-nitro-cpi-keeway-o107mm.html