Alain

EN théorie, le gicleur sur un Booster d'origine d'après 2004 est de 70. Avec un pot, j'avais pour habitude de monter un 75, et ça marchait très bien.

Ton problème de démarrage vient du fait que la rondelle est manquante. Trouve des galets adaptés, car des 15x12 pourraient abîmer le variateur.

SI tu n'en trouves pas un pour ludix, ceux pour Speedfight 2 passent aussi.

C'esuqel modèle exact de carburateur que tu as? Je me doute bien que c'est un PHVA, mais il y a 3 modèles.

Pour moi, si le ressort est bien un rouge Malossi, c'est trop dur. Il faudrait essayer un ressort plus mou et des galets plus légers, surtout avec un 50 Polini.

La masse est sur le démarreur. Je suppose que ton cdi est gris, vu l'année du ludix. SI ta pompe est défectueuse, il n'y aura pas d'allumage.

La Samourai est une huile à très haut pouvoir lubrifiant, on en met généralement dans de très grosses configues, et en cross.. Il ne faut pas t'étonner que ta carburation soit un peu plus riche, c'est simplement dû à l'huile.

Tu as testé aussi le cdi? Ta pompe à huile est branchée et fonctionne bien? Tu peux toujours tester le contacteur à clé.

Par hasard, il n'y a pas un petit roulement dans le carter où vient s’emboîter l'extrémité de l'arbre d'embrayage? SI oui, je pense que le roulement est mort.

Un manque de dépression est généralement dû à une prise d'air ou à une usure du cylindre.

Modifier la taille du gicleur de choke ne résoudra pas le problème. Vérifie la tension de ton câble de choke, peut être pas assez tendu.

C'est vraiment bizarre, je pense que soit le système de choke ne s'ouvre pas (il faut que le câble soit tendu, sinon il n'actionne rien), soit tu as un problème de prise d'air qui fait que la dépression n'aspire pas l'essence par l'admission.

Je pourrais te conseiller de vérifier les connexions électriques, du genre allumage, démarreur électrique...

Et si tu essayais simplement en remettant ton variateur d'origine?

Je ne pense pas que le starter ait quelque chose à voir la dedans, on voit clairement quel'essence fuit par le système de purge, ce qui n'est pas étonnant car ce système a une méchante tendance à se dé-sertir de son emplacement (à plusieurs reprises, j'ai eu ce cas du des MBK, je parle donc par expérience.

C'est justement l'emplacement de la durite de dépression, tu pourras donc la brancher là.

SI tu veux vraiment avoir des départs de folie, l'allumage à rotor interne est la pièce qui t'apportera ça. La prépa moteur est surtout faite pour les grosses configues (alignements, bouchage des volumes morts), mais ça n'a aucun intérêt vu la configuration "basique"

Ton réglage carburateur est bon? Qu'est ce que tu as comme poids de galets et ressort de poussée?

Tu as un cdi comme ça d'origine?

Avec un pot de détente, le montage de ressorts d'embrayage plus durs est obligatoire pour avoir de bonnes perfs. Je ne sais pas ce que tu as comme ressort de poussée, s'il est d'origine je te conseille de mettre un blanc Malossi.

Je ne vois pas pourquoi le pot ne serai pas compatible, le Booster, quelque soit le modèle, a gardé le même moteur, et donc les pots pour Minarelli vertical vont tous sur ton Booster.

Pour moi, le réglage de l'aiguille doit être modifié. Je te conseille de monter le clips d'un cran afin d'appauvrir lors de l'ouverture du boisseau.

C'est étonnant, maintenant le souci pourrait venir d'un cdi qui n'est pas compatible. Malgré que les connexions soient les mêmes, l'ordre des fils pourrait être différent.

T'as regardé sur quel site?

Le Yasuni Z est plutôt bof comme pot. Un pot qui marche bien est le Leovince ZX-R. Il est livré avec les galets et ressorts d'embrayage adaptés, reste plus qu'à mette un ressort de poussée Malossi blanc et un gicleur de 75.