Alain

Pour avoir travaillé sur pas mal de 4 temps (SYM en majorité), on faisait la vidange après 300kms, car l'huile était fort encrassée à cause du rodage.

Le Top perfs est fait pour les Peugeot d'avant 2006 qui ont un petit cdi noir, il ne sera donc pas compatible sans modifications sur le faisceau. De plus, il est devenu très difficile à trouver (aux Pays Bas et en Allemagne, il y a encore quelques sites qui le vendent)

Les moteurs sont identiques, donc toutes les pièces vont dessus.

Comme cela a été dit sur le message précédent, avant de penser à monter un kit, pense à mettre des pièces telles qu'un pot, un variateur et un carburateur, tu tireras de très bonnes performances sans avoir à passer dans une configuration poussée et onéreuse.

C'est bien le starter électrique se trouvant sur le carburateur qui est foutu.

A côté du variateur, tu as le pignon lanceur du démarreur, et bien le démarreur est juste derrière, sous le moteur.

Je ne pense pas que ce soit une courroie pour la distribution, mais une chaîne. Dans ce cas, pas besoin de la remplacer, à moins que le scooter ait 50.000km.

le contrôle de la masse du démarreur ne nécessite pas de démontage du carter de kick. Le démarreur se trouve sous le bloc moteur, du côté du variateur. Tu as de l'étincelle à la bougie? J'ai eu un souci avec un Peugeot ayant le cdi Dell'Orto, une étincelle au premier coup de kick puis plus rien. Je te conseille de regarder si tu n'as pas le même problème.

Crasse au carburateur ou prise d'air empêchant l'essence d'être aspirée dans le moteur.

Regarde simplement si ton guidon ne s'est pas décalé. Pour le joint spy, il est préférable de changer les deux, et il faut tirer les fourreaux du té en enlevant les boulons et en tirant les clips de maintien.

Peut être des ressorts plus durs à mettre, tout dépend du modèle que tu mets. Il y a des embrayages réglables, et là il suffit de régler la tension des ressorts au lieu de les changer.

Une suggestion: démonter le filtre du carburateur, et faire tourner le scooter sans filtre. S'il tourne mieux, c'est que le gicleur est trop gros et qu'il empêche le moteur de fonctionner convenablement. Un gicleur trop gros encrasse également la bougie et la rend noire.

Pas de bride sur le cdi d'origine, le cdi en lien est une pièce de remplacement.

Le Top Perfs 50 pour ludix est un bon kit en soi, notamment au niveau de la qualité, mais je doute du gain de performances par rapport à l'origine (diagramme d'échappement 1° plus haut que l'origine), surtout pour le prix. Le vilebrequin de Ludix est l'un des plus solides du marché, il n'y aura aucun problème à mettre un kit. Je ne conseille pas vraiment le Bidalot S3R, pas bon marché et dont les performances n'ont rien d'exceptionnel. Si tu souhaites un cylindre qui apporte un bon gain de perfs, je te conseille le Top Perfs 70 fonte. Ce n'est pas un kit puissant, mais il offre un très bon couple, notamment avec un Sito, et il permet un gain en vitesse de pointe, et de tenue de vitesse en côte.

Il démarre, mais refuse d'avancer, c'est bien ça? Je te conseille de démonter la bougie et de regarder la tête qu'elle tire

Le jante de Booster ne passe pas sur Peugeot.

Ce fil noir et blanc permet d'éteindre le moteur lorsqu'il est mis à la masse. Tu peux donc relier ce fil à un interrupteur que tu raccordes à un cadre, où bien prendre la "boule" vissée derrière le contacteur d'un ancien modèle.

Mettre un bloc Minarelli horizontal sur un scoot ayant comme base le bloc CPI est facile, mais le reste...

La mettre sur le filtre air n'aurait aucun sens, il faut un système de fixation avec un support.

La dernière fois que j'ai fait ce genre d'adaptation, j'avais dû mettre un réhausseur pour créer un décalage et mettre le filtre.

C'est peut être aussi parce que ton mécano est un gars qui aime se sucrer sur ton dos... On peut avoir des soucis, en général il s'agit d'entretien et d'usure de pièces. Combien de kilomètres a-t-il? Quelles sont les pièces qui ont été changées depuis l'achat?

L'embrayage améliorera l'accroche de l'embrayage à chaud, avec comme résultats des démarrages plus vifs. Pour l'arbre à cames, aucune idée.

SI tu parles d'un support pour la plaque d'immatriculation, il y a plein de modèles. SI ton kisbee est un 2 temps, on vend des supports prévus pour ludix, et tu peux fixer le support sur une patte prévue pour la fixation du garde boue arrière sur les ludix.

Origine ou Stage6 hard. Avec le remplacement du ressort, il faudra sûrement tester des galets plus lourds, et mettre des ressorts d'embrayage plus durs sera peut être nécessaire.

C'est à peu de choses près la même chose, il suffit de mesurer le diamètre d’emboîtement du filtre sur le carburateur.