Alain

carburateur ou prise d'air.

Vidanger est facile, il suffit de retirer le bouchon qui est au point le plus bas du moteur, laisser couler l'huile, remettre le bouchon, ensuite remplir d'huile neuve (environ 700ml), et c'est reparti...

Il faut placer une épaisseur pour compenser celle de la pièce qui a été enlevée. Cela doit sûrement créer undécalage dans l'alignement de la variation, d'où les vibrations.

6g, c'est encore plus lourd que l'origine. Je te conseille de mettre des 4.5g, des ressorts d'embrayage plus durs et un gicleur 5 points plus gros que d'origine.

Pour l'Airsal, prend le modèle Sport (à deux segments) Comme pot, je te conseille celui-là, le meilleur en type origine: http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/booster-bws-stunt/pot-de-rechange-sito-mbk-stunt-slider.html

SI c'est un ludix avec démarreur, vérifie la masse de celui-ci, et si c'est un modèle dépourvu, vérifie le câble de masse qui est sensé se visser sur le carter de kick.

Tu démontes le filtre, et tu essayes de le faire démarrer en bouchant l'arrivée d'air avec ta main et en tirant les gaz à fond. Si il y a une forte aspiration e que de l'essence arrive sur ta main, c'est que c'est bon.

Sans regarder la vidéo, c'est un 4 temps. Vidange l'huile et met de la 10w40 semi-synthétique.

Pour le changement, compte deux heures. Pour l'huile, il y en a sur les sites comme Maxiscoot. Pour le remplacement de l'huile, il y a pas mal de tutos qui existent.

SI tu as un cornet, tu le déboîtes du carburateur et tu essayes de le faire démarrer en bouchant l'arrivée d'air avec la main.

Il ne faut pas être aussi impatient, et puis les connaisseurs en cyclos se font rares de nos jours. Ton variateur Doppler est le modèle galets ou à masselottes? Il faudrait sûrement alléger, le moteur prendre ainsi plus de tours.

Des axes de roue arrière qui sont complètement différents.

Tu as quoi comme ressort de poussée? Il est peut être simplement usé.

Vérifie que l'essence arrive bien au carburateur, et aussi au moteur. Combien de kilomètres a-t-il?

J'ai eu le Tecnigas Triops sur ce kit, et ça fonctionnait très bien.

C'est une erreur de leur part, le modèle pour CPI sur la photo montre que ce n'est pas un Dell'Orto, et c'est le bon.

Le vilebrequin d'origine tiendra sans souci, testé et approuvé. Le 17.5 sera suffisant avec ce kit, et si tu le veux, tu peux conserver le Sito, il marchera très fort en accélération. Pour le variateur, tu peux conserver l'origine.

Il y a juste un différence entre les moteurs air et liquide, et il existe des pots compatibles pour les deux modèles.

SI carburateur origine: http://www.maxiscoot.com/starter-electrique-pour-carburateur-mf16-30003.html Si Dell'Orto: http://www.maxiscoot.com/starter-electrique-pour-carburateur-mf16-30004.html

J'ai dit que les moteurs étaient identiques...

Pour avoir travaillé sur pas mal de 4 temps (SYM en majorité), on faisait la vidange après 300kms, car l'huile était fort encrassée à cause du rodage.

Le Top perfs est fait pour les Peugeot d'avant 2006 qui ont un petit cdi noir, il ne sera donc pas compatible sans modifications sur le faisceau. De plus, il est devenu très difficile à trouver (aux Pays Bas et en Allemagne, il y a encore quelques sites qui le vendent)

Les moteurs sont identiques, donc toutes les pièces vont dessus.

Comme cela a été dit sur le message précédent, avant de penser à monter un kit, pense à mettre des pièces telles qu'un pot, un variateur et un carburateur, tu tireras de très bonnes performances sans avoir à passer dans une configuration poussée et onéreuse.

C'est bien le starter électrique se trouvant sur le carburateur qui est foutu.