Alain

Avec ton ludix, tu devrais atteindre une vitesse d'environ 85km/h au compteur en étant bien régler. Comme je l'ai déjà dit, le ressort de poussée Malossi rouge est trop dur. Ensuite, j'ai entendu dire que le variateur Stage6 se réglait différemment des variateurs plus "traditionnels". Comment se comporte ton scooter au juste? Il prend des tours sans avancer, ou au contraire il n'en prend pas assez?

Je ne sais pas si tu as trouvé la solution à ton problème, mais j'ai ma théorie à ce sujet: le ressort de poussée serait pour moi trop mou/usé.

Les vilos Piaggio ont beau être très solides, je doute que le tien fasse long feu sur un Due Plus. De plus, les perfs seront limitées par la taille du carburateur et le Yasuni R. Je peux te conseiller ce cylindre qui sera plus adapté tout en restant performant: http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-streetrace-fonte-s6-7214043.html

Les moteurs sont restés les même depuis des années, aucun problème à ce niveau.

Les Stators d'allumages sont restés les mêmes, donc aucun souci.

Pour l'embout en sortie de pot, rien ne gêne son orifice? Sur la photo, ce n'est pas facile de voir...

Tu as bien remis la rondelle placée entre la joue fixe et le canon du variateur?

Ressorts d'embrayage et ressort de poussée trop mou, c'est une possibilité.

Si c'est un 2 temps, c'est la même base moteur que les CPI/Keeay (du moins ça y resemble), et si 'est un 4 temps, c'est un moteur GY6, reste à voir si c'est un 139QMB ou 139QMA

Pas besoin de changer les galets, mais par contre retirer la bague au variateur fera gagner de la vitesse.

Le système de transmission par variateur fonctionne à sec, donc la vidange n'est valable que pour le moteur en lui même. Il est néanmoins possible de vidanger l'huile des engrenages de transmission (à une fréquence bien moindre que celle du moteur) Il devrait en théorie avoir un bouchon de remplissage à proximité de la fixation de l'amortisseur sur le moteur, et un bouchon de vidange sous le moteur côté de la roue arrière.

Remplacer le starter, simplement, à moins que tu ne le remplaces par un starter manuel à levier, mais il faut voir si tu sais l'enclencher facilement

Pour commencer, si le carburateur est foireux, ça joue très fort, il a sûrement un problème de pointeau régulant l'arrivée d'essence dans la cuve. Ensuite, le fait que tu aies conservé les ressorts d'origine indique clairement que ton scoot manque de puissance.

Un gicleur de 105 dans un PHBG? Dans un 19 je peux tout à fait le concevoir, mais dans un 21...Il est gravé deux lettres à côté de l'inscription PHBG sur le carburateur, ce sont lesquelles? Je soupçonne une prise d'air, il faudrait vérifier tous les joints du moteur.

Le gicleur est méchamment trop petit, ça correspond avec un filtre d'origine, mais pas avec un cornet.

Celui que tu as est le modèle catalysé.

La principale pièce entre la batterie et le tableau de bord, c'est le contacteur, mais le scooter ne démarrerait pas si c'était lui le responsable.

Les Peugeot Squab ont une poulie arrière différente de celle du ludix, et nécessite un ressort beaucoup plus dur (dans le genre Malossi rouge, justement) SI tu as le ressort qui est livré avec le variateur Stage6, je ne peux que te conseiller de le tester.

Apparemment, il a trouvé la cause de son problème: il a remarqué que la courroie ne montait pas au max du variateur, et il semble que celui-ci était un polini pour Wallaroo/Fox, et que le flasque arrière avait une inclinaison trop faible pour ouvrir le variateur au maximum.

Possible que ce soit tes roulements. Pour commencer, démonter ton cache kick, enlève la cloche d'embrayage et la poulie, ainsi que l'étrier de frein. Si le bruit persiste, tu pourras déjà savoir que le bruit ne vient pas de là.

Le ressort Malossi jaune ne sert à rien. Je suis vraiment étonné que ton scooter fonctionne aussi mal avec les ressorts et les galets de 8g. J'en ai monté plusieurs avec ces réglages sur des ludix, et les performances étaient tout à fait correctes.

Tu peux voir dans le bas de la photo une vis. Elle doit sûrement tenir le bas du feu, tandis que le haut doit être tenu par emboîtement.

Ce souci vient du niveau du flotteur qui doit être assez bas, et lorsque tu lèves ton scoot l'essence n'arrive plus dans le moteur.

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-vert-booster-nitro-cpi-keeway-o107mm.html

Deux petits trous et un collier plastique, solution semblant un peu barbare, mais rapide et efficace.