Alain

Exact, j'aimerai franchement avoir des infos sur ce cylindre. J'ai testé quasi tous les cylindres 70 pour ludix, et j'aimerai vraiment savoir ce qu'il vaut, notamment au niveau des diagrammes.

Les ressorts jaunes Leovince sont vendus avec les pots de détente pour Piaggio et Peugeot, ils ont les mêmes embrayages d'origine. Les ressorts rouges sont vendus avec les pots Sito/Leovince GP.

Le puits d'aiguille AN est percé en plusieurs endroits, contrairement au AU, ce qui fait que les gicleurs soient si gros. On peut mettre un AU à la place d'un AN, mais il faut l'insert spécifique qui est introuvable dans le commerce.

L'aiguille W9 est bien adaptée, pas besoin de la changer. Le 19 PHBG DS nécessite de très gros gicleurs pour tourner convenablement, pas étonnant donc que tu doives augmenter.

Pour commencer, qu'est ce que tu as comme configuration? Qu'est ce que tu as essayé comme gicleurs et avec quel filtre à air? Les carbus de 21 ont besoin d'un changement de gicleur secondaire (45 à la place de 50) et tournent sur des gicleurs plus petits qu'un 17.5 ou un 19.

Avec ta configuration, il faudra préparer ton filtre à air, simplement en agrandissant l'orifice d'arrivée d'air. J'ai eu une configuration très similaire, et je tournais sur un gicleur de 90, donc prévois des gicleurs entre 80 et 90.

C'est ce que je me tue à lui dire depuis plusieurs jours, qu'il lui faut ce ressort de poussée...

Comment veux tu avoir des performances avec un pot bridé sur un kit? Un 50 alu est puissant dans les tours, mais n'a pas grand chose en bas régimes, c'est là où le débridage du pot prend tout son sens. Après le débridage, il faudra régler les galets et l'embrayage en conséquence.

Allumages différents, cdi différents (et sûrement donc une avance à l'allumage différente), et surtout des carbus différents, c'est surtout ça qui joue.

La cale de 4mm, faut encore la trouver. Des cales pour Piaggio existent, mais elles font 5mm d'épaisseur. Admettons le choix d'un cylindre de Piaggio, Pour ne pas trop se prendre la tête à modifier tout un pot, l'alternative d'un pot Stage6 Sport Pro auquel on met simplement une rotule modifiée se présente comme la solution de simplicité et d'efficacité.

Tout dépend de l'année du scooter, et du modèle exact du carburateur. Les Spirit d'avant 2003 tournaient aux alentours de 90 avec un Dell'Orto PHBN, ceux de 2003 avec un 78 et les modèles plus récents sont en 70 avec un Gurtner.

Booster de quelle année?

Parfois, la couleur de la bougie est trompeuse. Par mon vécu et des prises de tête à régler un 21, j'ai eu pour habitude de mettre directement un 45 à chaque fois que je le pouvais.

Un conseil:mets un gicleur secondaire de 45 et remets ton réglage d'aiguille comme avant

SI elles y étaient et que ça fonctionnait ainsi, c'est que la seconde partie est fonctionnelle.

Pour mettre un choke manuel sur un Nitro, il te faut ça: http://www.maxiscoot.com/kit-modification-motoforce-pour-passer-au-starter-a-câble-phva-mf16-30005.html?category=2959&___store=mxs_en http://www.maxiscoot.com/starter-polini-manuel-avec-câble.html

Pour l'embrayage, j'ai une préférence pour le Polini For race réglable, parfait avec les ressorts verts sur un Peugeot.

Si pas de puissance, allège.

Une préférence pour le kit Athena, bien plus performant que l'Airsal, et comme variateur le Stage6, le Polini sur Peugeot, ce n'est pas ça.

Dans le cas du Polini,c'est bon, et pour les galets, il faut voir comment se comporte le scooter.

Pour embrayage d'origine, ressorts verts Polini/Oméga chrome/Leovince jaunes, et variateur ça devrait tourner aux alentours de 6g.

Quelle configuration et quels réglages?

Le mieux est de prendre la Polini traditionnelle,la Malossi est conçue pour fonctionner avec le variateur Malossi qui a un canon un poil plus long. Si tu compte prendre la Malossi, il faudra juste rajouter une rondelle devant le canon du variateur.

Le fait de débrider un pot d'origine sur un CiIystar (moteur de Ludix) n'apportera aucun gain de perfs, ou tellement minime qu'il ne sera pas ressenti. La perte de perfs par rapport au Leovince sera quand même conséquente,le pot d'orgine est catalysé et vraiment pas performant. Le mieux serait de passer à un pot de détente, la forte odeur est surtout due à la présence de laine de roche dans le pot.

SI tu veux des perfs, faut retirer les deux brides. Perso, le kit Polini 50 n'est pas celui que je conseillerai, il est cher pour un gain de perfs vraiment moyen. Je te conseillerai vivement le Top Perfs 70 fonte, pas cher et super coupleux, avec un bon gain de perfs.