Alain

Peut être remplacer le ressort de poussée, celui d'origine étant court, ça joue.

Je vais encore le dire, la courroie ne saurait monter au max sur un variateur (d'origine ou autre) sans mettre une courroie plus longue, et éventuellement un correcteur de couple adapté. Pour le coup de la courroie Peugeot, je pense qu'on peut la monter en ne mettant qu'une rondelle (à la limité, une fort épaisse), car même si la corroie est plus large, sa différence de longueur compense.

Le roulement à aiguilles, oui. Je cherche le roulement seul, j'ai vaguement regardé sur le net, sans résultat probant.

Polis la lumière d'échappement, mais pas les transferts d'admission.

Crée ton propre sujet au lieu de remonter celui-ci, il a plus de deux ans...

Personnellement, j'ai eu à plusieurs reprises l'occasion de comparer des varios grandes plages seuls par rapport à des varios sport, j'y ai trouvé un gain. Le variateur Polini Hi-speed evolution est intéressant, je le conseillerai avec le reste de la configuration.

Bonjour à tous. Je possède un correcteur de couple Malossi MHR pour MBK, et celui-ci a le roulement à aiguilles qui est foutu. Je sais qu'il existe des kits réparation pour correcteurs de couple Malossi et Stage6, mais je n'ai besoin que du roulement à aiguilles. Si quelqu'un pouvait me donner une référence, un lien ou simplement les dimensions de ce roulement, mon souci serait réglé... Merci d'avance pour les réponses.

AUcunne autre bride que celle l'entrée sur un pot Sito.

Il faut voir le diamètre des tubes, leur longueur... Je ne connais pas les 50 à boîte, mais si le mesures correspondent, pourquoi pas...

SUr ce enre de moteur, le jeu au soupapes est primordial. Au garage où je travaillais, on a déjà eu la surprise de se retrouver avec un scooter neuf qui ne démarrait pas, à cause d'un jeu inexistant.

Faudrait pas s'étonner que le carburateur déconne,sur les Ludix c'est une belle merde... Mais avant de penser que c'est ça, essaie un autre filtre avec un gicleur plus gros.

Aucun intérêt.

C'et pas pour moteur Morini mais pour Piaggio. Voilà un exemple: http://www.scooter-center.com/product/P243060/Ressort+de+variateurs+POLINI+Morini+50+cc?lang=fr

SI ce n'étai qu'un problème de starter, pourquoi avoir changé de carburateur complètement? Avec ce carburateur, il faut augmenter le débit d'air entrant dans le filtre, voilà peut être l'explication.

Une courroie se change approximativement vers 8000km, à moins que ce ne soit de la merde. Pour le ressort, le blanc Malossi pour moteur Morini n'existe pas (après une rapide recherche, mais je n'ai pas vu de référence) Les moteurs Morini tournent (si mes souvenirs sont bons) avec un poids de galets plus lourd que les Minarelli, faudrait peut être essayer des 6.5g...

Je te conseillerai de remettre le filtre d'origine ou une boîte à air de type origine avec un gicleur compris entre 70 et 75, un cornet est totalement inutile avec une configuration basique.

C'est valable pour tous les correcteurs dont les roulements sont foutus.

Il faut voir la charge de la batterie, peut être que le démarreur pompe trop de courant que pour pouvoir encore alimenter le compteur en même temps.

S'il s'agit du roulement à aiguilles, tu peux utiliser un chasse-goupilles et frapper pour le sortir. Attention à la façon dont le correcteur sera posé lors de l'opération, sinon tu risques de le voiler. Pour le roulement à billes, il faut de toute façon sortir celui à aiguilles, extraire le clips de maintien, et enfin chasse le roulement à billes. Il existe un kit de réparation pour les correcteurs Malossi avec les deux roulements et le clips pour 26€ chez MXS.

Pour les lamelles, tout dépend des caractéristiques du moteur, en gros un moteur puissant sera monté avec des clapets plus épais. Pour la clavette décalée, tout est une question d'avance à l'allumage. Elle marche bien sur les MBK sûrement parce qu'ils ont une avance différente par rapport aux Piaggio. Quoi qu'il en soit, le mieux reste de mettre un cdi, c'est un coût qui en vaut la peine!

Les pots pour Kymco ne courent pa, celui-ci présente un bon rapport qualité/prix. http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/kymco-sym-honda-chinois/pot-tecnigas-trek-kymco-sym-50-2t.html

Soit le carburateur est foireux,soit le filtre est encrassé, soit un tout petit bout de clapet est cassé. (cas rare, mais j'ai eu l'expérience par moi même)

1 tour et demi pour la vis d'air, et le ralenti se fait à chaud et à l'oreille.

Un conseil: remonte ta roue, resserre la mais tire l'étrier de la fourche. Si tu vois qu'elle tourne librement sans étrier, c'est qu'il faut recentrer la roue ou l'étrier.

Ca ne me dit rien. Tu n'as pas un lien pour voir?