Alain

Le problème de reprise vient sûrement du réglage du variateur, si tu n'as pas monté de galets plus légers. Démonte la bougie et regarde la couleur de l'électrode, je suis surpris que tu doives mettre un gicleur aussi gros. Ton carburateur est un Dell'Orto 17.5?

Le Rekord, c'est du même genre que le Yasuni, il pêche dans les bas régimes (le point fort du moteur Minarelli vertical, justement) Sincèrement, tu peux trouver un Yasuni R facilement d'occasion, et un carburateur Dell'orto 17.5 ne serait de toute façon pas de trop, le carburateur d'origine est une belle merde...

Trouve un Yasuni r d'occasion en bon état, ainsi qu'un carburateur de 17.5 et un variateur Polini Hi-speed, et tu auras quelque chose qui marchera très bien.

Le Rekord est un bon pot, un peu creux à mon goût sur un engin full origine.

Le Bidalot S1R n'est vraiment pas terrible sur Booster, je ne te le conseille pas.

Pour le Polini, j'émettrai une réserve. Les trois précédentes versions n'étaient vraiment pas terribles, pas sûr que la quatrième soit drastiquement différente. Le Yasuni R est pas top sur un scooter tout d'origine (même s'il marche pas mal), il commence à être intéressant sur des kits 50 en fonte plus performants que le cylindre Yamaha, avec un carburateur 17.5 et un variateur sport. Le Stage6 MK 2 est en fait un hybride du Yasuni R et du Z Il ne doit pas être mauvais, mais peut d'infos. Le Tecnigas, évite. Pas terrible en qualité, ni en perfs. Il y avait un pot qui marchait bien à l'époque sur les Booster, c'était le Leovince ZX/ZX-R, mais il n'est plus vendu et il faut se tourner vers l'occasion.

Avec du scotch, qu'est ce qu'il ne faut pas entendre... Si ton câble n'est pas abîmé ou usé, remplace le renvoi d'angle, point.

Tout à fait.

Tu sors le câble de sa gaine et tu regardes s'il a la même épaisseur aux deux extrémités. Sincèrement, c'est un souci que je pourrais diagnostiquer en moins de 10 minutes...

Vu que tu as une pipe 360, tu peux toujours remplacer le manchon par celui-ci: Manchon de carburateur orientable Top Performances MBK Nitro

Salutations. Si ce scooter est encore équipé d'un carburateur, il est possible que la membrane qui actionne le boisseau à l'ouverture des gaz ne travaille plus correctement, ce qui implique de mauvaises performances. Pour vérifier si c'est bien la membrane qui est responsable des symptômes, il faut débrancher le manchon du filtre à air hors du carburateur, mettre le scooter en route et actionner les gaz. Le moteur va s'emballer, et il faut regarder si le boisseau se lève au maximum. Si ce n'est pas le cas, le problème est résolu. S'il se lève, il faudra voir ailleurs...

Pas la peine de te répéter, j'avais vu ton premier message. Cela ressemble à un problème de carburateur. C'est un Dell'Orto 17.5 d'origine, je me trompe? C'est quel modèle de pot que tu as monté?

Malheureusement, il faudra la changer, car l'originale est horriblement courte et fera atteindre très vite la limite du régime moteur. Il est clair qu'avec 30.000km dans la panse, il vaut mieux changer le vilebrequin.

Salutations. Je n'ai pas de Citystar, mais j'ai eu le Trophy sur mon Ludix. J'ai eu plusieurs configurations avec ce cylindre, avec plusieurs pots (Sito, Tecnigas RS2, Bidalot S1R, Tecnigas Triops), variateurs et carburateurs (17.5, 19 et 21), et la différence entre chaque configuration était minime car ce kit est très basique, particulièrement axé sur le couple au détriments des hauts régimes. Son point fort est l'accélération, mais la pointe s'en fait ressentir. Pour combler cette lacune, il faut mettre une transmission plus longue, comme la Malossi primaire 13/35.

Vu que c'est un compteur à aiguille traditionnel, il n'y a rien d'électrique. Tu l'as dit toi même, l'aiguille bouge en faisant tourner le câble. Oui, l'engrenage tourne non stop, sinon le compteur n'ira pas.

De l'aiguille. Ton carburateur, c'est bien un Dell'Orto PHBG?

Je te suggère de démonter l'aiguille du carburateur et regarder le modèle (c'est gravé dessus), les W7 et W9 sont les modèles les plus intéressants et courants.

Possible que les dents des engrenages soient bouffées.

Tu mets un petit tournevis à la place du câble et tu regarde s'il tourne en faisant tourner la roue.

Salutations. C'est en effet étrange que les vidanges soient aussi espacées, à ma connaissance les échéances de vidange sont beaucoup plus proches que cela. Je viens de trouver un manuel d'utilisateur pour Liberty 50 4T, PIAGGIO Liberty 50 4T Manual (Page 61 of 64) | ManualsLib Première vidange à 1000km, puis 6.000km, et ensuite tous les 6.000km. Au vu de la faible quantité d'huile dans le carter moteur (+-0.8 litre), il est normal que son remplacement soit fait régulièrement, d'autant qu'il n'y a pas de filtre à huile, juste une crépine. Je suis un peu étonné, je pensais que c'était de la semi qui était préconisée sur un 50cc, mais c'est bien de la 100% synthèse ENI I-ride PG 5w40 chez Piaggio...

C'est peut être un réglage de l'aiguille qui n'est pas du bon calibre et/ou dans la bonne position. Tu as quoi comme échappement? Quand tu arrives à sa vitesse maximale, tu sens une chute du régime moteur ou il reste tout le temps au même régime?

Cela peut être un problème de carburation comme un problème d'allumage... Qu'est ce qui a été fait pour le problème de masse?

Vu que tu n'as pas l'air de comprendre la subtilité de nos propos, je vais y aller franchement: Quand on entame un sujet, on commence par un "bonjour". Bref, je vais t'aiguiller sur ta panne: Tu as quoi comme gicleur principal et comme filtre à air? Avant ce souci, il roulait correctement ou il le faisait déjà à l'achat? Je t'invite à démonter la bougie afin de voir la tête qu'elle tire. Si tu as l'occasion de faire une photo, ça peut aider.

J'ai pensé à la même chose que toi... S'il manque un mot, c'est qu'il y a une raison. Pour la connaître, je t'invite à regarder au début de ton premier message. Il va de toute façon s'en prendre un pour double post...

Salutations @quentamei Pas facile de détecter une panne sur ces MP3, s'il y a bien un scooter que j'ai en horreur, c'est ce trois roues... Commençons simplement: en mettant le contact, est-ce que le bruit de la pompe à carburant se fait bien entendre? J'ai souvenir qu'elles avaient tendance à se bloquer, c'est peut être son cas...