Alain

Oui, mais il faudra changer le gicleur.

Il y a peu être moyen de faire en sorte que le débit d'huile soit réglé comme celui de la pompe ne nécessitant pas de câble, mais il faudrait ouvrir et regarder comment c'est foutu à l'intérieur.

Le souci est que le débit de cette pompe est géré par un câble qui se raccorde au câble de gaz. Recherche - MOTORKIT EDIT: je viens de voir qu'elle n'était plus en stock, mais elle l'est chez leur fournisseur.

Juste pour savoir, quelle est la référence de ton ressort de poussée? A ma connaissance, il y a un ressort de poussée jaune Malossi pour Piaggio 50, mais c'est pour de très anciens Zip qui n'avaient pas du tout la même variation que le Runner. Je demande ça car je suis très étonné que ça fonctionne correctement avec ta configuration, ce ressort n'a même pas la dureté adaptée à l'origine.

Le Flame X est, il est vrai, fort compact, mais sa production a été arrêtée en 2010...

La fuite ne pose pas de problème de fonctionnement, c'est juste que ça fuit.

La solution est simple: mets un vilebrequin avec une course de 39mm. Tu ne gagneras pas énormément à monter un vilebrequin à course longue, surtout qu'il faut fraiser les carters et toutes les modifications qui suivent...

Avec un vilebrequin à course longue et une cale d'embase, non. Les transferts ne seront plus alignés au piston car le PMB sera décalé. Pour un carburateur, je partirai plutôt sur un 21, plus accordé au caractéristiques du cylindre.

Salutations. C'est normal qu'il y ait une légère fuite, la pompe doit être vieille et n'est plus étanche. Je te conseille de la remplacer pour éviter des soucis à l'avenir.

Salutations. Je t'invite à débrancher les câbles présents au niveau des leviers de freins et voir ce que ça donne.

Salutations. Je pense qu'il va être difficile d'aller plus vite le moteur qui équipe ton scooter n'est pas réputé pour ses performances. Il y a peut être un peu de performances à aller chercher en installant ce variateur: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight et Streetzone 4T PS: je déplace ton sujet, mauvaise section.

Salutations. Le cylindre est conçu pour fonctionner avec un vilebrequin ayant la course d'origine, et pour monter un vilebrequin en course de 44mm il sera nécessaire d'usiner les carters. Aucun intérêt de le passer en course longue, donc.

Câble trop tendu.

Salutations. Voilà la configuration que je te suggérerai: Kit cylindre 70 Polini Fonte MBK Booster | MAXISCOOT Vilebrequin Doppler Endurance MBK Booster | MAXISCOOT Pot d'échappement Yasuni R MBK Booster Noir | MAXISCOOT boîte à clapets Malossi VL10 MBK Booster | MAXISCOOT Pipe d'admission Barikit 12-21mm MBK Booster / Stunt | MAXISCOOT Carburateur Dell'Orto PHBG 21 DS | MAXISCOOT boîte à air Doppler Air Box Noir | MAXISCOOT Variateur Polini Hi-Speed MBK Booster | MAXISCOOT Courroie Polini Evo MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT Embrayage Polini Speed Clutch 3G MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT Cloche d‘embrayage Malossi standard (107mm) MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT Transmission secondaire Top Performances 15/41 MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT L'allumage à rotor interne, c'est vraiment pour dire d'aller chercher la petite bête. Avec une configuration comme celle-là, je suggère plutôt celui-ci: Allumage MVT Premium Original MBK Booster après 2003 | MAXISCOOT Un allumage digital n'a pas d'utilité, seulement sur de très grosses configurations.

Pour moi, le gicleur.

Salutations @Jiro_psn En tant qu'ancien concessionnaire Kymco, il y a quelques modèles que je peux te conseiller, et qui se trouvent d'occasion à des prix raisonnables. Pour commencer, le Kymco Like: Kymco Like 125 noodooe - Motos Ce scooter a l'avantage de partager la même base que le 50, ce qui fait qu'il est compact. Sur le modèle Noodoe, il est équipé d'un compteur pouvant être appairé avec un smartphone. Sincèrement, c'est un scooter compact, agréable à rouler et pratique grâce au top case qui est en option. Dans un autre registre, il y a l'Agility 16+ 125cc. Comme le Like, il a son équivalent en 50cc, c'est donc un modèle compact dans la catégorie des 125cc. Scooter kymco - Motos Il est plus long que le Like, mais sa conduite est (un peu) plus sécurisante avec ses grandes roues. Là aussi, c'est un scooter agréable à conduire, qui consomme peu, et qui est pratique une fois équipé d'un top case (le volume du coffre sous la selle est un peu juste) J'ai pris ces annonces en considérant ta position, j'ai cherché le mieux au plus proche. Pour @greg863: Le Piaggio Hexagon a été produit de 1994 à 2000 pour le 2t, et de 1998 à 2002 pour les 4t. Le Peugeot SV 125 jusque 2004 Le Typhoon 125 jusque 2001 Le SR 125 jusque 2001 Le Runner 125 jusque 2002 Le Skipper 125 jusque 1999 Le Beluga jusque 1995 (pas sûr) Bref, c'est bien beau les 125 2t, mais c'est vieux, les pièces deviennent difficiles à trouver, ce n'est pas particulièrement fiable, ça consomme et les perfs ne sont pas terribles...

Salutations. Le pot du Streeetzone 2t à injection n'ayant aucune particularité propre à lui, tu peux mettre un pot de Peugeot à moteur horizontal d'ancienne génération sans souci. Si tu cherches un pot de remplacement, voilà ce qu'il te faut: Pot d'échappement Ludix AC et LC Tecnigas Silent Pro | MAXISCOOT

Salutations. J'ai un peu regardé, et il semblerait que l'arbre à cames Malossi ne soit destiné à être monté qu'avec le cylindre du même nom. Ceci s'expliquerait par la différence de levée de soupapes, possible que la tête du piston Malossi permette aux soupapes de s'ouvrir davantage sans aller toucher. Pour savoir quel arbre à cames est le Malossi, je suggère de mesurer la longueur des cames avec un pied à coulisse. En toute logique, le Malossi aura les cames les plus grosses.

Salutations. J'ai pris la peine de chercher, j'ai juste trouvé que la couleur originale des jantes était le Light Yellowish Grey, mais malheureusement aucun code couleur...

Salutations. Pour le changement de roues, tu devras les remplacer par des jantes du modèle Supermotard d'avant 2003.

Salutations>. Est-ce que tu as regardé ton fusible? Ta batterie est correctement raccordée?

Tu peux juste débrider le variateur, et laisser les brides du carburateur et du pot. Le débridage du carburateur et le remplacement du pot impliqueront chacun un remplacement du gicleur, autant le faire d'un coup. Remplacer les galets n'a aucun intérêt si tu ne changes pas de pot.

T'as bien fait, je ne sais pas pourquoi j'ai commis cette erreur...

Salutations. Pour commencer, tu peux faire débrider le variateur, cela ne te coûtera rien. Tu peux ensuite débrider le carburateur (plaque percée montée à l'entrée du carburateur), il faudra alors régler le carburateur (changement de gicleurs) pour que le moteur tourne correctement. Pour le pot, soit tu débrides l'original, soit tu en prends un autre. SI tu décides de remplacer directement le pot, le Yasuni R est en effet un bon choix. Il fonctionne bien sur un moteur d'origine, mais aussi si tu décides de monter un kit 70 en fonte. Avec le montage du pot, il faudra changer: Les ressorts d'embrayage: je conseille les Polini verts. Ressorts d'embrayage Polini Speed Clutch d=18mm Piaggio vert (medium) | MAXISCOOT Le gicleur principal. Sur un Typhoon 2012 d'origine, il est de 53. En le débridant et montant un pot de détente, ça devrait tourner aux alentours de 70-75. Je te conseille d'en prendre plusieurs pour tester: Gicleur principal carburateur Dell'Orto 6mm | MAXISCOOT Pour les galets, les originaux pèsent 7.5g. AVec un Yasuni R, le poids devrait être entre 5 et 6g. Pour trouver le poids idéal, je te conseille ça: Galets de variateur réglables 19x15mm x6 | MAXISCOOT Ensuite tu prends le jeu de galets au poids adapté. Pour le ressort de poussée, l'original est déjà dur, pas besoin de le remplacer sauf s'il est fort kilométré.

Il faut tester, je ne saurais pas te donner le poids idéal.