Alain

SI tu parles du Carenzi Daemon, il est pas mal du tout, c'est la même chose (à quelques détails près) qu'un Bidalot, un bon pot pour l'origine.

En effet, j'ai confondu avec le Doppler. Pour les réglages, je te conseille des galets de 4g, un ressort de poussée blanc voire jaune, des ressorts d'embrayage Malossi jaunes, et un gicleur plus gros de 5 points.

C'est quoi le modèle exact de ton carburateur? Tu as retiré le tube plastique à l'intérieur de la boîte à air?

Simples arguments de vente, vu qu'au débridage, le pot n'est plus homologué... Quand tu dis que le bidalot n'allait pas sur ton ludix, c'était à cause de quoi?

Le pot d'origine est catalysé, et une fois que celui-ci est bouche, il n'y a plus qu'à le jeter car c'est impossible à déboucher (sauf en coupant, virer le catalyseur et resouder)

Dans ce cas je m'incline, mon allumage ne devait sûrement pas sortir autant de watts, je crois qu'il en sort 50...

Avec un cornet, je conseillerai de 88 à 110.

Exact, pas de soudure pour celle-ci, faut ouvrir simplement la cartouche et retirer la bride.

Je ne comprend vraiment pas, les pots bidalot sont compatibles pour la totalité des ludix et autres Peugeot équipés de ce moteur. Fais un peu une photo de ton scoot, histoire de voir.

Recherche sur youtube pour le débridage du variateur, pour le pot il faut couper et souder, autant acheter un autre pot.

Les pots pour ludix son t divisés en deux catégories: ceux pour les versions à air, et ceux pour les versions liquides. Le Tecnigas RS2 n'est pas mal, mais fonctionne mieux sur des kits 50 qui prennent plus de tours. Ce pot est intéressant car il est basé sur le Bidalot S1R, l'un des meilleurs pots pour ludix: http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-carenzi-daemon-ludix.html

Je me permet de te corriger, un moteur se noie quand le gicleur est trop gros (manque d'air, faut penser à quelqu'un qui se noie justement) Pour les YSN, ils ne valent rien du tout.

Même en adaptant, mieux vaut ne pas mettre un pot de 4T sur un 2T, les perfs ne s'amélioreront pas, la consommation augmentera. SI je ne me trompe pas, le moteur de ton scooter est une copie des moteur MBK/Yamaha, tu peux donc prendre un pot type origine du genre Conti Origin, qui te fera gagner des perfs sans te ruiner. Pour confirmer ce que je dis, le filtre est à côté de la roue ou dans le bas de caisse?

Salut. QU'as tu comme pièces sur ton scoot et combien de kilomètre a-t-il?

De quelle couleur est ta bougie?

C'est un cylindre fort pointu qui nécessitera le montage d'un vilebrequin renforcé.

Forte possibilité de présserrage dû à la pompe à huile qui a claqué. Un conseil: mets de l'huile dans ton essence et vois si ça le fait encore. Si ça ne le fait plus, c'est que la pompe est morte.

Une 55w n'ira pas, l'allumage ne sort pas assez de courant. (expérience vécue avec deux halogènes de 35w chacune, ça clignotait)

Comme configuration, il avait un Bidalot S1R, variateur Polini Speed COntrol et carburateur de 17,5.

Dans ce cas, tu peux prendre ce pot, il ira sans souci.

Pour le Top Perfs 50 fonte, je l'ai monté, réglé et roule avec sur un Aerox, et j'ai quand même été surpris des performances par rapport à l'origine, il en vaut la peine!

Je le confirme, faut augmenter.

Pour le problème d'allumage, ça peut venir de la boule à l'arrière du contacteur qui est défecteuse, ou bien du régulateur de tension qui est foutu.

Histoire de satisfaire ma curiosité: lors du montage du nouveau joint spy, as tu pensé à remettre la petite plaque métallique qui vient devant? Si non, voilà la raison de ton problème.

Le gicleur secondaire est également trop gros sur les PHBG, il faut mettre un 45 à la place du 50.