Alain

Tu as quoi comme variateur? Un grande plage comme le Malossi MHR ou Polini Hi-Speed Evo sont excellents. Tu parles de trous dans ta carburation, c'est quel modèle de carburateur exactement?

Pour le filtre, je t'aurais conseillé le polini prévu pour les PHBG pour cyclos qui est compact et ne prend pas les crasses. Avec les gicleurs que tu as mentionné ça devrait être bon.

La vis de richesse n'influe que sur les bas régimes, mieux vaut laisser le réglage tel qu'il est. Il faudrait voir si le filtre à air n'est pas encrassé, ça pourrait jouer.

Le remplacement simplement de l'anti-parasite.

Je pensais qu'il parlais d'une poulie GP, dans le cas du correcteur c'est toujours intéressant...

Pour commencer, je te conseille de mettre des galets de 5,5g, et il faudra peut être remettre le ressort d'origine, car le blanc malossi est trop mou.

Le boîtier cdi est peut être défectueux, si tu connais quelqu'un qui a un nitro ou un booster récent et qui sait te passer le cdi, teste-le.

Le correcteur n'est vraiment utile que sur des grosses configues, donc pas vraiment utile.

Le jeu latéral est normal, tant que le jeu n'est que latéral c'est bon.

Il y a des ampoules de type halogène à leds qui éclairent très fort et consomment peu, ça peut être intéressant pour toi.

Il existe de nombreuses vidéos sur le net montrant comment changer tout ça, ça aidera très certainement.

http://www.zimagez.com/miniature/imgp0140yo6.jpg Le tuyau au dessus du manchon.

On entend bien que le moteur est limité dans les tours, une 50 full stock doit faire le même genre de bruit, surtout que sur la vidéo le pot n'est pas d'origine et assez bruyant...

Tu peux également acheter un limiteur de régime à interrupteur, ainsi tu n'auras pas à changer de pot.

Pour que le scoot aille convenablement suite au montage du pot, il faut des galets plus légers, un gicleur plus gros, et des ressorts d'embrayage plus durs (en théorie livrés avec le pot)

C'est un petit tuyau droit en plastique dur qui est tenu à l'intérieur pas une petite vis en croix. Il faut le retirer au montage d'un 17,5 car il bride l'arrivée d'air.

Galets d'environ 7g et gicleur 60 voire 62.

C'est sûrement une prise d'air, vérifie la totalité des joints du moteur.

J'avais pas vu qu'il était de 2006. Je te conseille de démonter le couvercle de ton filtre, et de retirer le tuyau vissé à l'intérieur. Ensuite, tu devras augmenterle gicleur entre 85 et 90.

Perso, tu peux même prendre un vilebrequin de la gamme inférieure, dans le genre du Carenzi: http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-carenzi-renforce3.html Il y en a qui vont dire que c'est de la merde (c'est évident que ça ne tient pas sur du gros kit), mais pour un 50 c'est bien plus qu'assez.

Tout d'abord, ton Booster est de quelle année? Quel carburateur as-tu exactement(PHVA ED, PHVA TS, PHBN?) Quel filtre as tu? Ca fait beaucoup de questions, mais ce sont des infos qui aident.

Quatre vis cruciformes, et le tour est joué...

Nettoyer le carburateur n'est jamais inutile en soi, car au démontage tu peux toujours trouver une autre anomalie qui serait la cause de ton problème. Vérifie la pipe d'admission (sur les booster, elles ont tendance à craquer et causer des prises d'air), ainsi que l'étanchéité au niveau des joints spy, et nettoie le carburateur. Le pot est toujours d'origine? Regarde s'il n'est pas bouché, même partiellement.

Je confirme, c'est le réglage d'usine.

http://www.scooter-moto-pieces.com/amortisseur-avant-reglable-peugeot-speedfight-1-et-2,fr,4,705.cfm