Alain

Bah au bas mot 15km/h...

Pour le ressort, un blanc devrait être bon, et si des plats sont présents sur les galets, n'hésite pas à les remplacer.

Ressort de poussée d'origine? SI oui, il doit être usé.

Un scooter qui reste sans tourner un certain temps nécessite parfois un petit nettoyage du carburateur.

Retirer la bride du variateur, tout simplement... Voilà une vidéo montrant comment faire:

Pas de bol, le Yasuni Z n'existe pas pour les moteurs Peugeot horizontaux, et le Bidalot S3R est fort moyen sur ce moteur et devient bruyant à la longue.

Un bon pot du genre Sito donnera plus de perfs à ton scoot, pour le trouver tu peux regarde sur les sites de vente dans les pots pour Peugeot Ludix (mêmes moteurs)

5g dans un variateur Doppler, ça me parait light quand même...Je te conseille de tester plus lourd avec un ressort de poissée plus dur que le jaune.

Le Parmakit 50 (et même le 70) sont vraiment moyens pour les moteurs à air, ils sont bien mieux finis pour les moteurs liquides (belle sortie à boosters et finition des transferts bien meilleure)

Je pense à un problème d'étanchéité moteur, vérifie que le joint spy derrière le variateur ne soit pas sorti. Des clapets cassés n'empêcheraient pas l'essence d'arriver.

A chaque fois que j'ai monté un pot de détente, j'ai mis un gicleur de 62 et c'était bon. Le ressort de poussée ne se change pas sur les Peugeot, je parle des petits ressorts, et pour les galets de 4g, on monte un poids similaire sur un MBK, qui n'a rien à voir avec un Peugeot au niveau du variateur.

Tout à fait d'accord avec toi, je voulais juste connaitre sa vitesse avant de me prononcer.

Faudrait voir la dureté du ressort de poussée et l'usure de la courroie.

J'ai un ludix, c'est pas le genre de scooter que je conseille du point de vue ergonomie et rangements, il est petit et maniable, mais pas pratique du tout...

Et tu fais combien avec ton TKR?

J'avais pas vu, mais dans ce cas là il est fort probable que ce soit la sonde qui soit défectueuse.

Dans ce cas, démonte le couvercle de ta boîte à air et dégage ce tuyau maintenu à l'intérieur pas une petite vis cruciforme. Tu devras sûrement mettre un gicleur un peu plus gros, mais ton scoot devrait aller mieux , car ce tuyau limite l'arrivée d'air au carburateur et il est obligatoire de le retirer quand on monte un 17,5.

La sonde se remplace(vissée sur la culasse), et le thermostat se vire tout simplement.(faudra démonter la culasse, il est à l'intérieur et tenu par deux vis cruciformes)

Plusieurs possibilités existent: La sonde défectueuse (probabilité moyenne) Le câblage électrique défectueux (peu probable, surtout si tu n'as jamais mis les mains autour) Le thermostat sur la culasse qui ne s'ouvre plus quand le moteur est à température. (le plus probable)

Le "clic" que tu entend, c'est le relais qui fonctionne, et en règle générale si tout fonctionne sauf le démarreur, c'est qu'il est foutu.

T'as retiré le tuyau en plastique vissé à l'intérieur de la boîte à air? Et ton carburateur, c'est quel modèle de 17,5 au juste?

Ça changera la carburation à faible ouverture du boisseau, et ton scoot ne broutera plus.

Commence par démonter la bougie et regarde la couleur de l'électrode, pour moi le réglage carburateur n'est pas bon. Quel gicleur as tu dans ton carburateur?

C'est le gicleur secondaire d'origine qui est trop gros, c'est un 50 d'usine et il faut mettre un 45.

Fort probable, le joint spy de pompe à eau qui perd est un souci régulier sur les nitro, n'hésite pas à le remplacer.