Alain

C'est simplement dans l'orifice par où passe l'axe sur lequel se monte la poulie. Le roulement est à l'arrière de la poulie.

Tu n'as jamais changé de gicleur? Peut être est il trop gros.

Est ce que tu as une batterie en bon état?

La vis de richesse est celle à droite. Pour le gicleur, tu seras obligé de le changer, pas le choix.

C'est normal, le variateur a une plage plus grande, la courroie ne saura pas l'exploiter totalement, à moins d'en mettre une un peu plus longue.

Et tant que tu y es regarde jusque quel point monte la courroie...

Avec un cornet sur un 17,5, tu devrais tourner aux alentours de 85 voire 90. essaie un gicleur plus gros, et si le problème persiste, ne cherche pas trop loin, les carbus YSN sont très souvent foireux...

J'ai déjà entendu dire que le city était légèrement en dessous du Carrera en termes de perfs, mais je ne peux te le confirmer...

SI je ne dis pas de bêtises, le variateur Artek est fourni avec un ressort assez mou, donc c'est possible que le tien soit trop dur.

Les amortisseurs Artek sont très semblables aux Doppler, mais je ne sais pas t'en dire plus, jamais testé. Pour le passage à disque arrière, c'est tout à fait possible, du moins si tu as les deux pattes de support à côté de la roue arrière, il faut retirer la tige inférieur de support des patins, couper la supérieure et couper un petit morceau du bloc moteur qui se situe entre les pattes de fixation de l'étrier.

Pour moi, le volume de la boîte à air a de l'importance dans les phases de reprise, mais si le débit d'air entrant dans le filtre est suffisant, ça ne devrait pas poser de problème majeur.

Vérifie que ce ne soit pas le roulement à aiguilles dans la poulie qui ne soit plus graissé, ou que ton embrayage ne soit pas légèrement déserré et que l'écrou frotterait dans la cloche.

SI tu n'as rien changé, mets un ressort de poussée blanc (ou essaie le ressort Stage6 medium pour tester) Le fait qu'il donne l'impression de serrer en accélérant montre que ton gicleur n'est pas bon. Regarde la couleur de l'électrode de la bougie pour avoir une idée de la carburation actuelle.

J'en ai monté un sur un Neo's, et impossible de mettre le mécanisme du démarreur.

J'ai un peu regardé pour la partie freinage sur le net, les disques Galfer sont bon, mais ils sont assez chers...Il y a des bons disques sur des sites pour une quarantaine d'euros.

Le problème de reprise est en général dû à un ressort de poussée trop mou ou usé. Je prend l'exemple des ressorts Malossi qui sont les plus vendus: blanc: petites configurations (pot, carburateur variateur) jaune: configurations moyennes (idem blanc + kit 50 ou 70) rouge: grosses configurations

Je trouve qu'il gueule pas mal...Ta courroie est en bon état? Peut être essayer des galets plus lourds, il faudrait voir jusque où monte la courroie sur le variateur. (en théorie il doit manquer entre 3 et 5mm par rapport au bord)

Vu que c'est un monobras, le disque oversize ne passera pas. Les durite type aviation ont l'avantage de durer dans le temps au contraire des durites en caoutchouc, qui sont attaquées par le liquide de frein.

SI tu veux un pot qui ne fait pas de bruit, il y a le Ninja Vector Sonic. Il a les mêmes perfs qu'un SIto, coûte un prix approximatif mais est vraiment silencieux. Les Sito ont tendance à faire plus de bruit en vieillissant, surtout avec un 70. Par expérience personnelle, j'ai eu un Ninja sur un 70 Airsal sans isolant dans le silencieux, et malgré tout le pot était fort silencieux.

Dans ce cas, c'est la bride qui est trop épaisse (j'ai déjà eu un cas de figure similaire)

Peut être un petit entretien à faire (remplacement bougie, nettoyage ou remplacement du filtre à air) Combien de kilomètres a le scooter?

Je te conseille un 21, les 19 sont plus durs à régler et pas aussi performants. Un embrayage de 107 ira à condition de prendre une cloche en 107 de MBK.

Le variateur Polini Evo,ne se monte pas avec le démarreur, comme le MHR. SInon, il y a le Stage6 Sport Pro qui a l'air particulièrement performant.

La bride est celle du Multivar? Si oui, il se peut qu'elle soit plus épaisse que celle d'origine, et dans ce cas le variateur ne s'ouvre pas et le moteur prend des tours pour rien. Regarde également l'état de ta courroie, si celle-ci est usée les symptômes sont identiques.

Ce bruit te fait penser à une voiture en marche arrière? Si oui, c'est normal, pas mal de Peugeot font ce bruit...