Alain

Salutations. Je pense que le souci vient du stator d'allumage qui ne délivre plus suffisamment de courant pour les parties électriques de ton scooter. Commence par vérifier que ce ne soit tout bonnement pas le branchement du stator sur le câblage qui n'est plus connecté correctement, ou que les câble seraient entrés en contact avec le pot et auraient fondu. Je te suggère aussi de déposer la batterie, de la tester avec un multimètre/voltmètre et de la brancher à un chargeur, elle doit être déchargée.

Salutations. Il aurait été préférable, pour une entrée en la matière, de créer son propre sujet au lieu de remonter un post vieux de 3 ans... Je suggère, pour commencer, de démonter le couvercle de la boîte à air et de vérifier que l'élément filtrant ne soit pas gorgé d'huile.

Salutations. Il y a bien 6 fils? C'est un allumage digital (orange) ou analogique (noir)?

La personne à qui j'ai posé la quesiton m'a dit que c'était compatible. Je vais demander à un ami qui est concessionnaire SYM, mais il est en congé et ne revient que le week end prochain. On ne sait rien faire d'autre que remplacer le boîtier ECU, le coup du câble à débrancher était valable sur les Kymco Euro 4.

Les gicleurs sont en 6mm pour les Dell'Orto PHVA.

Si ton Neco a des jantes de 10 pouces, il a un carburateur et le boîtier ECU doit être sous la coque arrière droit (tu démontes le coffre, ça va vite) S'il a des jantes de 12 pouces, il a alors une injection et l'ECU est fixé sur le boîtier papillon (qui se trouve à la place du carburateur)

Salutations. Je vais être sympa et ne te coller aucune sanction, mais sache que ressortir un sujet sans réponse qui a plus d'un an, ce n'est clairement pas la chose à faire. Je vais tout de même te répondre: l'injecteur se trouve directement sur la pipe d'admission que tu trouveras aisément en démontant le bac de coffre.

Le choix des pièces est bon, mais par contre évite RRD comme la peste. Ce site n'est pas sérieux du tout, c'est connu.

Salutations. Il faudra tester, ça pourrait même être limite un peu gros.

Je pense déjà que rien qu'avec un échappement Arrow et un variateur, ça doit déjà mieux fonctionner car es perfs sont pas mal étouffées par les normes antipollution...

Salutations. La fourche d'un Piaggio étant semblable à celle d'un Nitro/Booster, je te conseille de commencer par un volume de 100ml par fourreau, et de voir la dureté de la fourche.

Non, le carburateur est un Dell'Orto PHVA 17.5 d'origine. AVec ce pot, il faudra peut être remplacer les galets et les ressorts (reste à voir s'ils sont encore fournis avec le pot comme à l'époque)

Salutations. Malheureusement, il n'existe que les pièces courantes pour ce type de scooter. La seule pièce qui pourrait, en dehors de celles déjà citées, apporter un gain est l'émulateur de sonde lambda. J'en avais monté un sur un Liberty 125 Euro 5 avec variateur Malossi et pot Arrow, et avec tout ça le comportement du scooter était totalement différent.

Pour un peu plus, je te conseille celui-là: Pot d'échappement Sito Piaggio Typhoon | MAXISCOOT Bride de carburateur -PIAGGIO- carburateur PHVA 17,5mm - originalement dans tous les moteurs Hyper2 (montage côté admission) | Pièces carburateur | Carburateur | Moteur | Scooter Center (scooter-center.com)

Tu n'as pas la possibilité de tester un autre pot?

J'ai souvenir que le kit Artek était une vraie galère à régler, apparemment ce kit est mal conçu...

Salutations. Vu que tu as testé plein de réglages et une courroie neuve, je n'ai qu'un conseil à te donner: change de variateur...

SOus la coque arrière droite ou sous la face avant, c'est le plus souvent où il est placé.

Salutations. En débridant le pot, je te suggère de débrider le carburateur (une plaque métallique percée qui se trouve à l'entrée du carburateur) Sur un Stalker full bridé, le gicleur est de 53. En le débridant entièrement, celui-ci devrait tourner aux alentours de 65/70. Il ne devrait pas y avoir d'autres réglages à faire. Si je peux te donner un conseil, change de pot directement. Pot d'échappement Piaggio Zip type origine | MAXISCOOT Plus simple à débrider, pas catalysé, ça ira mieux que le pot original.

Salutations. Avec ces pièces ça fonctionnera, mais ça pourrait aller beaucoup plus fort. Tu as déjà le pot? sinon, prends autre chose comme un Yasuni R qui sera beaucoup plus adapté. Si ton variateur est d'origine, je te suggère de le remplacer, là aussi ça apportera pas mal de perfs.

Nulle part, c'est une mise à l'air de la culasse.

Ah oui, pour la prise je pense qu'on sait l'attraper en retirant simplement la trappe de la batterie.

Avec un tournevis très court, il y a moyen de le faire sans tout démonter.

C'est bon à savoir, dans ce cas: Courroie 680x18 mm 139qmb 10 pouces - pièce scooter 50 (50factory.com)

Salutations. Le starter électrique est très certainement le responsable de ça.