Alain

Fort possible que ton réglage de carburateur ne soit pas bon. Si tu as toujours le filtre d'origine, je t'invite à retirer le petit coude en caoutchouc par lequel l'air entre dans la boîte à air. Cela augmentera le débit d'air, chose nécessaire avec un kit.

Salutations. Si ton Kisbee est une ancienne génération, le fil se raccorde au cdi qui est situé sous la coque arrière droite du scooter. Si tu as monté un cdi débridé, ce fil n'a plus d'utilité.

Salutations. Une bougie qui pète peut venir d'une carburation mal réglée (trop riche), d'un mélange trop riche en huile ou une bobine haute tension défaillante.

Salutations. Retire la roue, l'embrayage et la cloche et ensuite vérifier si les engrenages tournent.

Salutations. Tu parles du Voca Sabotage? Ce pot est un Tecnigas Trek à la base, pas mauvais mais pas spécialement adapté à du 70cc. Pour un peu plus, je te suggère le Yasuni R, qui passera beaucoup mieux avec ton Malossi.

Salutations. Ton carburateur dispose d'un choke électrique? Si oui, il est certainement défaillant.

Salutations. En tant que conseiller technique/modérateur, je me vois dans l'obligation de te mettre un avertissement, mais je ne sais pas encore pour quoi: le fait de déterrer un sujet vieux de quatre ans, de le faire pour ne rien dire de constructif, ou encore de le faire dans un langage qui me donne la nausée. Je pourrais le faire pour les trois raisons cumulées mais je ne vais t'avertir que pour une seule, vu que tu es nouveau sur le forum. Je t'invite dès lors à prendre connaissance du règlement du forum et à faire attention à ce que tu fais/dis.

C'est la solution de facilité, mais en théorie oui...

Salutations. Le souci provient de l'intérieur du carburateur. Un flotteur qui coince ou qui est foutu, un pointeau qui n'est plus étanche ou simplement un mauvais niveau de cuve, et ça déborde...

Salutations. Avant de changer quoi que ce soit, je t'invite à faire ce test: Mettre le scooter sur la béquille centrale. Démonter le couvercle de kick Faire tourner la roue arrière sur un tour en comptant le nombre de tours que fait la cloche d'embrayage. Cela permettra de déterminer si l'ancien proprio a bien changé de transmission ou pas, et si oui ça donnera une indication sur le modèle de transmission. Si elle est trop longue, le moteur n'aura pas assez de couple pour accélérer au mieux. Le problème peut aussi venir des réglages. S'il faut un certain temps au scooter pour se lancer, les ressorts d'embrayage peuvent être responsables.

Guten Abend. Wie Sie sehen, befinden Sie sich in einem französischsprachigen Forum. Wenn Sie kein Französisch sprechen, lade ich Sie ein, einen Traductor zu nutzen. Was ist die Marke und das Modell Ihres Rollers?

Je me doute bien que c'est un Dell'Orto, mais quelle variante? Au pire, mets un lien avec le modèle du carburateur.

Salutations. Ce phénomène est synonyme d'un mauvais réglage ou d'une prise d'air. Quel est le modèle exact de carburateur que tu as monté?

De ce que je sais, il y a d'autres versions, même en 125cc. Pour le Dio 50, je vois surtout le Polini (il existe même le Corsa), le Malossi et l'Airsal. Comme tu le dis, les asiatiques sont friands de modifications de ce type d'engins... EDIT: le kit 130cc est prévu pour être montée avec un vilebrequin spécifique en course longue. De grosses modifications seront donc nécessaires.

Salutations. Quelle est la cylindrée d'origine du Dio? Si c'est un 50cc, ce cylindre ne passera pas.

Salutations. Après une recherche rapide, j'ai pu trouver la référence de chez Honda: 22123-GC8-305. Je ne connais pas le poids exact, mais les dimensions seraient de 18x14mm.

Le problème avec pas mal de membres les plus jeunes se résume en un mot: flemme. Il faudrait à la limite leur dire: cliquer sur le bouton pour remporter un bon de 125€...

Dans ce cas, donne moi direct le bon de 125€ pour les tests des carbus, et on en parle plus... Je rigole, évidemment. J'avoue être partagé sur le sujet, d'un côté on "favorise" certains membres, mais d'un autre côté on récompense ceux qui auront prix le temps de faire les choses correctement...

Il me semble qu'il y a une bride à l'extrémité du silencieux sur les Polini Team, je te conseille de la retirer si elle est présente.

Salutations. Pour commencer, il faudrait voir si une tension alternative sort des câbles jaune et blanc du stator. Ensuite, il faudrait voir si cette tension (s'il y en a) arrive au régulateur.

Salutations. Le ressort de poussée Malossi jaune est trop dur et les galets trop lourds. Je te conseille un ressort Malossi blanc et des galets d'environ 5.5/6g. Je ne sais pas ce que vaut le pot Polini Team 4, je sais qu'il est fort différent des anciennes versions qui n'étaient pas performantes du tout.

En montant le kit d'engrenages longs et éventuellement un ecu débridé.

En effet, ils sont identiques. Néanmoins, fais toujours le test en montant l'ancien stator.

@Apex leynoxSi tu n'as pas de fil rose qui fait une boucle, c'est que ton Kymco est un Euro 5.

Salutations. En tant que possesseur de Ludix depuis assez longtemps, je peux te dire que la rondelle se place derrière le variateur, entre celui-ci et la couronne de démarreur.