Alain

Si ta bougie est blanche, monte plus haut que 68.

Pourquoi trouves tu qu'elle est bizarre? C'est simplement un défaut de conception de ces boîtes à air, et ma méthode sert à le corriger.

Salutations. Je te conseille de vérifier que le gicleur de ralenti n'est pas bouché.

Salutations. Qu'est ce que tu as comme pot? Il faudrait commencer par voir si la courroie monte presqu'au maximum de la plage du variateur. Le ressort de poussée rouge me paraît dur, surtout si le kit est un "sport" et pas un Corsa".

Salutations. SI le scooter ne dépasse pas les65km/h, même en descente, cela signifie certainement que le moteur atteint sa limite de régime. Il faudrait voir si, en montant une transmission un peu plus longue, il ne serait pas alors possible de gagner un peu de vitesse. Je sais que les références des engrenages de transmission des Kisbee à injection sont différentes de celles pour les versions à carburateur. Il faudrait alors connaître le nombre de dents des engrenages pour voir si cela vaut la peine d'en monter une autre.

Salutations. Je te suggère de vérifier l'état des durites qui vont du réservoir au carburateur, possible qu'il y en ait une fissurée.

Qu'est ce que tu as mis comme marque de ressorts? Si c'est Malossi, le ressort blanc est plus souple que l'original Piaggio. Pour les ressorts d'embrayage, il y a plein de références, personnellement j'aurai monté des rouges Leovince ou des Polini verts.

Salutations. Le souci est apparu subitement, ou il était déjà présent à l'achat du scooter? Le cdi ne me semble pas être l'original. Il faudrait savoir si le scooter démarre en débranchant le fusible (ce n'est pas sensé être le cas), dans ce cas c'est peut être simplement le cdi qui n'est pas à 100% compatible avec le scooter.

Pochette de joints Naraku Peugeot Ludix Speedfight 3 Kisbee vivacity 3 4 47 mm 70cc au prix de 7,25 € Naraku NK102.38 disponi (motorkit.com) Pour la culasse avec un joint torique, possible que ce soit une Malossi. Si c'est le cas, il faut mettre le joint Malossi.

Piston Naraku Speedfight, Vivacity, Elystar, Buxy, Trekker, TKR, 47 mm, 70cc (motorkit.com) Le segment ressort est sensé, comme son nom l'indique, faire ressort pour mieux pousser le segment contre la paroi du cylindre, ce qui est ridicule, vu qu'il le fait bien tout seul...

Salutations. Intéressant le retour sur le débridage de ce modèle. J'ai été l'un des premiers (si pas le premier) à dire que le fait de boucher les deux/trois mises à l'air sur le carburateur. Ce conseil m'avait été prodigué par le représentant Kymco de ma région. Les solénoïdes sont présents pour appauvrir le mélange air/essence sur ordre de l'ECU pour les normes de pollution. De nos jours, les moteurs tournent avec un mélange plus pauvre que la normale, et boucher les mises à l'air permet d'augmenter légèrement le rendement. Ce n'est pas flagrant, mais il y a un mieux, j'ai pu le constater par moi même sur plusieurs Kymco et sur un Orbit 3.

Il y a eu un truc du genre sur les Kisbee 4t à carburateur bridés à 25km/h, avec une petite patte en équerre qui était fixée sur une des vis de la patte pour le câble de gaz. Cette patte faisait office d'épaisseur et empêchait la commande de papillon de s'ouvrir totalement.

Le poids des galets influe sur le temps d'ouverture du variateur, et donc sur la montée en vitesse, mais pas sur la vitesse en elle même. Le poids d'origine est de 5.9g.

Si tu as 20 balles à claquer, pourquoi pas... J'ai déjà eu ce kit en main, la finition était dégueulasse et les transferts ridicules en comparaison d'un Top Performances Trophy.

Possible que ce soit en effet le piston, de toute façon Naraku est vraiment une marque à éviter... Si jamais tu avais besoin de pièces, tu peux toujours me demander, je suis de Trooz et travaille pour un magasin, je sais donc avoir des pièces...

Tu peux reprendre un piston, mais je te suggère alors de le passer au papier à poncer très fin pour dégager le revêtement sur les jupes, juste pour être sûr...

Je suis étonné que le cylindre n'ait rien... Cela peut aussi être dû au recouvrement en graphite, ou à un jeu cylindre piston insuffisant.

Salutations. Si c'est pour un usage quotidien qui ne nécessite aucune modification des performances, autant prendre un variateur comme celui-ci: variateur complet SYM 50 4T moteur XS1P37QMA (boostycom.fr)

Salutations. En ayant monté plusieurs compteurs, je ne serai pas surpris que celui-ci soit fichu... Pour le kilométrage ne s'affichant plus, c'est possible que ce soit le capteur.

Salutations. Est ce que tu as essayé de le faire démarrer en aspergeant du nettoyant pour freins dans le carburateur? Je te suggère de le faire afin de voir si le souci est lié au carburateur.

Tu dis avoir roulé au mélange. Tu tournes avec quelle huile et à quel pourcentage? Je ne serai pas étonné que ce soit le cylindre le responsable, Naraku est vraiment merdique pour les 2 temps...

Non, il n'aurait pas fonctionné correctement du tout.

Je pense que c'est la dilatation des segments qui fait qu'il se coupe.

Pour un cylindre en 47mm d'alésage, c'est entre 0.20 et 0.40mm.

En donnant un coup de papier à poncer sur les extrémités des segments, oui, mais pas trop...